分析鐵路路基病害原因及整治措施

李福堯

[摘要]鐵路的安全運行和路基的質量有著直接的關系，然而因為路基經常處于大自然環境當中，很可能會受到來自于自然或者是其他各個方面的影響，從而導致路基產生不同程度，不同種類的病害，急需采取相應的措施對其進行整治。下面我們先是就鐵路路基病害的類型及其產生原因進行了簡要分析，之后有針對性的提出了相應的整治措施，以期可以更好的確保鐵路運行的穩定性。

[關鍵詞]鐵路路基;病害;整治措施

文章編號：2095-4085（2019）03-0128-02

鐵路路基的結構屬于條帶狀的，其本身具有一定的多變性和復雜性，所以在具體進行修建的時候鐵路路基的難度較大，無法從根本上確保地基填料的堅固。再者，由于現階段我國鐵路路基修建質量和技術標準都還不夠完善，從而產生了一系列的鐵路基床病害，對于鐵路運營十分不利，嚴重的還會造成一系列的安全隱患。

1鐵路路基病害類型

1.1翻漿冒泥

翻漿冒泡在基床的表面當中較為常見，屬于鐵路病害的一種，鐵路路基基床的主要組成部分是級配碎石，當有列車經過的時候，會有震動情況產生，以至于對處于級配碎石層當中的水分造成了相應的壓力，在碎石縫當中會冒出一定的水分，出現翻漿冒泡的情況。

1.2邊坡坍方

鐵路路基出現塌方現象的主要位置就是鐵路兩側的邊坡部位。這會給周邊的行人及車輛帶來極大的安全隱患，進而對普通公路的正常運行造成了一定的影響。

1.3路基下沉

因為在最初進行火車軌道建設的過程中很少會采用重型機械對路基進行碾壓，以至于在鐵路路基下的土層還處于松軟的狀態，當火車經過，因為其震動頻率或許會與土地相同而造成出現共振或者是因為貨車重量較大而產生了較大的壓力，從而在一定程度上改變了路基的基礎密度，假如發現不夠及時的話，就會產生路基下沉的情況，以至于發生嚴重的運輸事故或者是使線路中斷。

1.4擠出變形

在具體運行的過程當中，鐵路路基之所以會產生路肩側溝擠出變形等情況，主要是因為地基土地沒有達到相應的強度，其本身抗壓能力不夠，一旦有列車經過，就會在一定程度上破壞基床的抗剪切能力，以至于造成鐵路路基路肩側溝有擠出變形等病害產的產生。

2鐵路路基病害產生原因

在分析了鐵路路基常見的幾種病害后，我們發現形成病害的主要原因和工程性質，溫度變化以及列車振動荷載等有著一定的聯系。地質災害的產生具有一定的客觀性，盡管在其狀態上經常會產生一定的變化，但是總的來講其穩定性相對較高，而鐵路路基發生病害的幾率和水文條件以及列車的震動有著一定的聯系。

3病害整治措施

3.1更換原有的路基成分

路基換填技術，主要是將軟土路基更換為堅硬的砂石填料，從根本上提高路基的穩定性。在具體建設鐵路的時候經常會用到換填技術，但是該技術具有一定的局限性，在鐵路基層相對較淺的地方應用的較多。假如路基相對較深的話，礦渣或者是卵石等處于路基上部的材料，會隨著路基的沉降而出現下沉，不但無法對沉降問題進行有效處理，還會加速沉降的速度。而要想從根本上確保路基換填施工的有效性，在對該技術進行應用之前，需要做好鐵路路基現場勘測工作，只有在充分保證和相關施I標準相符之后方可進行具體操作。

3.2使用新型材料加強路基的強度

在路基的修建中，可以使用一些抗壓能力強且不易損的金屬制作路基，能夠有效降低鐵路路基一旦產生懸空就直接出現斷裂的現象，從根本上降低了事故的發生幾率。

3.3織物鋪墊方法

要想從根本上對基礎變形病害進行有效解決，在具體進行路基施工的時候可以充分采用織物鋪墊的方式來進行，而在鋪墊織物的過程中，必須要嚴格按照鐵路路基的具體情況來選擇具體需要鋪墊多少層次，再者，需要在兩層織物的中間鋪墊一層沙礫，唯有如此，方可從根本上增強鋪墊效果，確保路基的穩定性。

3.4改進路基地形病害處理措施

3.4.1修繕排水路徑提高防水措施

在遭遇暴雨等天氣的時候，假如鐵路路基的排水系統不夠完善，就會由于雨水量大而浸泡到路基，長期以往，就會造成路基下陷等情況的產生。所以要想對該類問題進行有效緩解，除了要確保排水通道設計的規范性之外，還要在后期對路基進行定期修護，確保雨水過多的時候能夠有效排除多余的水分，避免路基長期受到雨水的浸泡。

3.4.2改路位置

在進行修路的時候，如果施工地在山區，因為路基下已經被沖毀，該問題已經無法采用傳統方式進行解決。如果出現該情況，就必須要對路線進行更換，可以有效防止該類問題的出現。

4結語

對于路基病害的危害性鐵路相關部門必須要引起足夠的重視，在深入的分析并掌握病害產生機理的前提下，和鐵路路基所承擔的運輸任務量以及路基所在地的具體環境和地質條件等相結合，有針對性的提出病害整治措施，盡可能的降低病害對鐵路路基的影響，從根本上確保鐵路運行的安全與穩定性。

參考文獻：

[1]趙洋，高廣磊，丁國棟，等.青藏鐵路南山口段風沙災害防護體系優化[J/OL].中國水土保持科學，2018，（04）：132-137.

[2]令狐勇生，某高鐵路基凍脹原因分析及整治方案[J].中國鐵路，2018，（10）：52-56.