酒駕危害及屢禁不止的原因

酒駕危害

酒精實質上是一種麻醉劑，進入人體血液后會影響人的中樞神經活動并延及到運動神經和末梢神經，使手足的活動遲緩，其運動的及時性、準確性、協調性和可靠性大大降低，駕駛人的體力、判斷力和協調能力也會相應下降。

酒精從胃部進入血液，然后進入身體各部分。在20至40分鐘內到達腦部。酒精會對大腦中控制判斷能力的神經組織造成影響，引起神經元的異常興奮和抑制活動，讓它們變得“紊亂無序”“不聽使喚”。這是飲酒的危險之一，影響人的判斷力。不知不覺中飲酒過量，而發覺時悔之晚矣。酒精會減慢人的反射能力和反應速度，降低觀察能力和警覺性。隨著體內酒精含量的增加，人的判斷能力和駕駛技能都會隨之降低。在判斷距離、速度和其他車輛的運行情況時，都會感到困難，并且也會感覺自己難以操縱車輛。

飲酒至醉酒的過程一般包括興奮期、失調期和昏睡期三個階段。酒后由于酒精對神經系統反射活動的破壞作用，引起人體的各方面生理和心理機能下降，進而影響駕駛等活動。生理方面如觸覺能力降低，影響制動轉向換擋操作；反射動作時間延長，引起眼和手腳配合不協調；視覺功能變差，難于識別環境和危險；心理變化包括對自己過高估計，容易沖動，冒險攻擊性變強；發生疲勞困倦，大腦意識不清，因而無法正常駕駛。

酒精會麻痹人體機能，包括視覺、觸覺、判斷和操作能力、疲勞程度等等，讓駕駛行為變得危險。

視覺：一般人在平常狀態下的視野可達到180度，如果血液中酒精含量超過0.08%，視野就會受到影響而縮小。在這種情況下，人已經不具備駕駛的能力。

觸覺：飲酒后，人的手、腳觸覺能力較平時大大降低，可能導致駕駛人無法正常控制油門、剎車及方向盤。

判斷和操作能力：飲酒后，人在聲、光等刺激下反應時間延長，無法準確判斷距離和速度。

疲勞程度：飲酒后，人會出現困倦、短暫睡眠等情況，也就是在“閉著眼睛開車”，極易發生交通事故。

心存僥幸：酒精會麻痹人的心理，讓駕駛人輕視、甚至無視酒駕的危害。飲酒后，一些人容易出現超乎尋常的“自信”，自認為還能夠開車，對酒駕危害重視程度不夠、防范心理較差。一些駕駛人以為“不會那么巧被交警撞上”，有的駕駛人以為“就開一小段不可能有事”……殊不知，酒后不開車既是法律的規定，也是駕駛人應當具備的、最起碼的安全意識，決不可心存僥幸。

通常所說的酒駕的危害，是基于統計數據和研究成果。上海交警總隊從2000年到2006年進行了一系列研究，資料顯示中國人在體內酒精含量大于30mg/100mL時，神經行為能力會發生變化，大于90mg/100mL時會發生明顯變化。從事故發生概率來說，體內酒精含量在30-90mg/100mL時，事故發生率較正常人大7倍；90-150mg/100mL時，較正常人大26倍。由于個體差異的原因，對酒精的耐受性也差異較大。

酒駕屢禁不止的原因

從社會環境角度分析

一是傳統“酒文化”的影響。在日常生活中，喝酒已經成為中國人常見的生活及社交方式。可以說，酒在人們的日常生活中已經起著調節人際關系、滿足人們情感需要的重要作用。社會上的交際應酬，走親訪友，同學相聚，都少不了飲酒，也為酒駕提供了生存土壤。

二是家庭認識的偏頗。同樣是酒后駕駛，有的造成事故，致多個家庭家破人亡，駕駛人也鋃鐺入獄，有的在親友的全力支持下，卻將重大安全隱患消滅在萌芽狀態，可見家庭因素很關鍵。

三是生活方式的變化。近年來，隨著生活水平的提高，人們的生活方式與追求發生了很大的變化。特別是一些年輕群體，他們為了尋求精神上的刺激與充實，白天上班，晚上成群結隊去喝酒，然后夜間又駕車回家，這就增加了酒后駕車肇事的幾率。

從駕駛人個體角度分析

一是僥幸心理。相當一部分人認為以前飲酒駕車從來沒有發生過事故，也未被交警處罰過，“只喝了一點，不會出事”，“我開車技術好，開車慢一點，就不會出事的”。還有一些居住邊遠農村、鄉鎮的駕駛人認為“天高皇帝遠”，長年無證駕駛也未被發現，也沒有發生過交通事故。而恰恰是這樣的僥幸心理，使美酒佳肴變成了“最后的晚餐”。

二是特權心理。一些社會地位較高、關系網較廣的人，認為自己在交警有熟人，就算被抓住，也能“擺平”，沒什么了不起；還有一些駕駛員錯誤認為，自己開的是領導或者大老板的車，民警一般不會攔車檢查，即使查到了也能安然無恙，因此有恃無恐。

三是從眾心理。盡管有的駕駛人有酒后不駕車的初衷，但見到有朋友酒后駕車，如果自己循規蹈矩又怕人笑話，認為自己沒有“男子漢氣概”，于是便隨大流。

四是冒險心理。有的駕駛人飯桌上為面子豪飲比拼，不拼個你死我活誓不罷休。不僅如此，酒后還要露一手，以顯示自己駕駛技術高超。被查驗時又手忙腳亂、無所適從，被處罰時后悔莫及、悔之晚矣。

五是自信心理。從駕齡結構可以反映出這種心理特征。2年以下駕駛人絕大多數不敢酒后駕車；2-15年駕駛人認為自己技術能夠應付酒后駕駛所帶來的危險，導致酒駕行為高發；而15年以上駕駛人，家庭社會責任感、遵章守法意識強烈，酒駕行為相對較少。

六是逃避心理。交警在明處，自己在暗處，一旦被發現，三十六計走為上計，一逃了之。

從執法外部環境角度分析

“醉駕入刑”后，對于公安執法，不僅僅是處罰力度的加大，執法程序、執法環境、執法難度等也發生了根本性改變，給禁酒駕工作帶來了新的挑戰。主要表現為“三難”：

一是發現難。酒后駕駛行為多發生在夜間，而飲酒駕車主要集中在小型轎車、摩托車等車型，遇有交警設卡，能夠隨時掉頭逃離，且一般行駛路程較短，隱蔽性大，不易被發現。

二是查處難。“醉駕”入刑后，醉駕者將被處以刑罰，特別是公職人員將面臨被開除的嚴重后果，勢必導致一些醉酒駕駛人逃避處理和打擊的意向更為強烈、方法更為多樣、手段更為極端、程度更為嚴重。

三是取證難。偵辦醉酒駕駛等危險駕駛罪，必須同時取得酒精檢測的證據和當事人駕駛車輛的證據，缺一不可。而這兩份證據的取得，都具有很強的時效性，必須在查處現場當場提取，離不開當事人的配合。在實際執法過程中，當事人拒不配合的比比皆是。再加上一線交警缺乏必要的檢測設備、攝像器材，現場證據不能及時固定，導致案件處理不暢。

從公安機關自身角度分析

由于警力不足，交警部門查處酒后駕駛違法行為只能在重點時期、重點時段、重點路段開展，無法做到全天候、全區域覆蓋，整治一段好一段，整治一結束，很快出現反彈。在查處方式上，不能“隨機應變”。不少酒駕者現在逐漸向城郊、農村集鎮延伸，區域不斷擴大，“農村化”趨勢日益明顯，而交警部門查處方式不夠靈活，導致空擋出現。在查處時間上，不能“貓鼠同步”。晚上酒后駕駛的人數劇增，發生事故的頻率也大幅增加，并且向“凌晨化”趨勢發展。特別夜間到凌晨這一段時間是酒駕行為的高發時段，但恰恰這個時間段內，沒有充足的警力對路面進行常態化管理。在勤務安排上，不能“疏而不漏”。由于受人力、物力、技術手段等方面制約，多是單警種作戰，隨機性很強，無法全區域覆蓋、全天候打擊，導致禁而不止、打而不絕。

從社會監管角度分析

一是“獨腳舞”。一些地方政府對酒后駕駛違法行為的重要性、緊迫性認識不足，簡單地認為是公安機關的工作，尚未從全局的高度統籌協調；紀檢、監察等部門未將其納入職責范圍，不能充分發揮自身的職能作用；新聞媒體對相關法律法規的宣傳不及時，隨意性較大，缺乏持久性；一些機關和企事業單位交通安全監管不到位、措施不健全，仍然是公安機關一家在“單打獨斗”。

二是“腸梗阻”。辦理醉駕案件涉及辦案單位、法制部門、鑒定機構、檢察機關、法院等多個部門之間的協調配合至關重要，一個環節協調不好，就會發生梗阻現象，案件就會出現“辦不下、訴不出、判不了、判太輕”的問題。另外，有的公安機關和醫院協調機制不健全，抽血時間長、速度慢等問題也常有發生。

三是“治標不治本”。杜絕酒駕違法行為，專項整治行動，是“治標”，長久教育，才是“治本”。目前，開展的宣傳教育，僅限于幾幅橫幅、幾條標語、幾個口號、幾個數字，沒有系統化、規范化的教材，無法引起社會共鳴。駕駛人頭腦中沒有形成“一駕車就拒絕飲酒”的觀念。酒后不開車不是為了安全，而是怕被交警處罰，思想認識不高、法律意識不強，也與宣傳教育不深入、機制不健全、方法不靈活有一定關系。

酒駕行為心理因素分析

一是自以為沒有醉。酒駕者都有超乎尋常的“自信”，覺得自己就是喝了酒，也能把車開到目的地。他們顯然已經忘記了酒精會使人神經麻痹、遲鈍的亙古不變的真理。

二是僥幸心理作祟。檢查酒駕、罰款甚至追究刑事責任，其實并不是目的，禁止酒駕的目的是保護他人和駕駛員本人的生命安全，維護交通秩序、社會秩序。有交警檢查，司機要做到不酒駕，就算沒有交警查，不酒駕也應該是一個最起碼的職業道德和尊重生命的主動意識。