剛出駕校的司機為什么不敢開車上路

官陽

駕駛機動車行駛，是普通人在地球表面能夠實現的最高速的運動之一。盡管這是人們操作機械完成的，但實現高速度的核心，還是在人的主觀意念下，依靠人的操作實現的。所以要安全駕駛機動車，就無法擺脫要關注人在高速運動中的生理特征，如果忽視這一點，就會導致事故。

在高速運動中，人們為了選擇前進的軌跡，需要尋找橫縱坐標作為行動的參照物，以便知道接下來是往哪個方向、如何運動，這是所有高速運動的基本要求，因為在高速運動中，與運動進程的位置相比，人們的反應是相對延后的，所以一切決策都帶有預制的性質，沒有這個提前量，就會措手不及，導致失控。也因為這個要求，高速運動的人，必須受到訓練，需要在以挑戰個人自身能力的速度運動時，知道如何用眼睛提前搜索坐標、發現障礙物，并有能力與身體的其他參與運動的器官實現協調，這就是機動車駕駛培訓主要目的之一，也就是說，人們在學車時，要學會如何在高速運動中用眼睛和耳朵搜索必要的信息，用身體控制住車輛，實現安全。所以，駕駛機動車，決不僅僅是學會如何操作機械那么簡單。

學會操作機械高速運動，并不是駕駛培訓的終點，而只是起點，因為道路是一個公共空間，人與人在公共空間里，需要學會如何互動。為了建立公共空間的使用秩序，人類發明了交通規則和交通安全法律文書，并用標志、標線、信號燈等這些交通控制設施來完成在道路上的詮釋與傳遞，告訴所有的道路使用者，什么時候可以高速行進，什么時候需要降低車速，什么情況下如何操作才能變換車道，什么情況下必須停車避讓。所以，駕駛培訓的另一個重要任務，就是建立規則意識，讓機動車駕駛人，學會觀察道路條件、探知風險，道路使用的規則，知道什么時候停、什么時候動，知道如何停、如何動。

有了這項基本的訓練，還需要反復訓練、真操實練了。而這一部分，是最難實現的。為什么呢？因為道路上的情況太復雜了。

首先，道路使用者參與元素多樣性的問題。道路使用者的數量和類型，在大部分駕校的訓練場地，很難實現。我們日常的城市道路上，有大量的行人、高速行進的電動車、自由穿行的自行車，這些干擾源，會大幅度增加駕駛人的承載壓力，在路上有10個人和100個人同時互動，是非常不一樣的。缺少這些應變訓練，自然駕車上路就非常困難。

第二，車速。國際上早有研究，駕駛機動車時，在30公里時速遇到突發危險時，是很容易停住車的，因為這時一秒鐘只前進8米多，而人們做出反應并立即行動的時間在低速狀態下一般會在1.5秒內，剎車距離也很短，即使遭遇碰撞，基本不會導致死亡，這才有國際社會鼓勵城市道路使用35公里以下的時速的共識。而在大部分駕校的訓練場地，是無法提供至少60公里時速訓練的。學員們基本都是在20-30公里時速下緩慢訓練，這就很難體會安全視距、控制跟車距離的重要性，以及在高速狀態下捕捉道路坐標、觀察危險因素的方法。這些安全元素，一旦進入真實道路，是非常重要和根本無法回避的常在挑戰，沒有經過反復訓練，駕駛人的關注熱點都會混亂起來。

第三，交通控制設施的設置水平和指導訓練的內容。標志標線的一個重要作用，是告訴道路使用者如何選擇行車道，什么時候改變操作程序以完成轉彎、避讓、變換車道，什么時候用什么樣的速度進入彎道、城區，什么時候可以超車，什么時候不可以超車，什么情況下給其它輛讓行，讓行的時候是完全靜止還是緩行即可……這些駕駛任務，都需要在交通控制設施的引導下完成。而在駕校的訓練場，要復制這么多元素，是有困難的，特別是如果我們的教練員、教材，在這方面還不夠專業的話，就會導致很多重要的規則意識無法與駕駛任務完成程序形成融合，所以我們的學車人，大多是按照教練的口令來操作車輛，而不是依靠自己的眼睛來獲得指令，把原本應該有的視覺訓練，變成了聽覺訓練……這也是我們常說的應試教育的缺陷。我們國家的駕駛培訓有科目一，交通規則講完考完，在實車駕駛訓練時，結合車速、路況的規則認知與記憶、反應訓練就少了。所以我們每年的道路違章率總是居高不下，與這種訓練缺陷關系很大。

我們國家為了適應汽車社會的高速進程，在過去20年里，培養了4億駕駛人，但培訓質量參差不齊，大部分駕駛培訓學校條件簡陋，教材落后，教練員認識水平不到位，這也是我國道路交通安全形勢嚴峻的重要原因之一。在前不久召開的中央經濟工作會中，專門提到了交通安全的提升任務，而研究如何盡早提高駕駛培訓質量，盡早推動駕駛培訓與交通控制技術理論的提高與結合，駕駛培訓專業技術條件的優化與要求，都是改善交通安全狀況的非常重要的途徑。

新手駕駛技巧

1.眼觀六路

視線不能只看眼前，要看得遠一些，車輛越少、速度越快、道路越封閉越應該看向遠方。看得遠能夠更好的把握行車方向，也能夠大大增加反應時間。如果在市區路口較多的道路行駛，因為車速慢，所以視線不必看得過遠，因為同時要兼顧左右兩側的路況，有無車輛或行人橫穿馬路。

2.跟車注意事項

不要跟在行駛異常的車輛后面，他們操作失誤的可能性較大，容易引發追尾。不要跟在大車后面，阻擋視線。

3.剎車技巧

前方需要停車或減速，剎車力度要均勻，或者前期力度大些后期小一點，先稍用力踩剎車，車速降下來后，松開剎車或減輕剎車，緩慢的停車。

4.過路口時多留意左右兩側

過路口時要減速，右腳要輕輕放到剎車踏板上，隨時準備剎車。提前觀察左右兩側。

5.右轉彎時注意行人

路口右轉彎時，當走到彎道中間，此時從右后視鏡就看不到有無行人了，要從右側車窗看出去，同時還要兼顧車的左前方，因為如果恰好有行人過馬路，你的右側和左側都有可能有行人，所以車速一定要慢。

6.夜間行車注意事項

首先降低車速，合理使用燈光，特別是遠光燈。在沒有路燈的道路行駛時，要走中間車道，因為沒有路燈，左右兩側的視線就會很差，在中間車道能夠有更長的反應時間，前方有狀況也可以向左右兩側躲避。超車時用燈光對前車做出提示。