新能源汽車發(fā)展綜述及人才需求分析

楊益平

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車行業(yè)飛速發(fā)展。新能源汽車是未來(lái)我國(guó)以及全世界追求的方向，也是有效緩解各個(gè)地區(qū)環(huán)境污染問(wèn)題的有力措施。新能源汽車發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題以及相應(yīng)的解決措施應(yīng)對(duì)策略都應(yīng)該仔細(xì)推敲和討論。全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展也在向新能源汽車發(fā)展靠攏，未來(lái)汽車發(fā)展的方向也更加明晰。探尋新能源汽車發(fā)展的可能性，對(duì)相關(guān)發(fā)展情況進(jìn)行綜述，從而指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)實(shí)踐。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 新能源汽車;人才需求;發(fā)展綜述;人才需求

[中圖分類號(hào)]? U469.7 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2019）04-0190-02

“新能源汽車”是指利用一些比較清潔的非傳統(tǒng)的燃料、能量等物質(zhì)驅(qū)動(dòng)汽車，并且能夠結(jié)合汽車的相應(yīng)控制手段和驅(qū)動(dòng)作用做出進(jìn)一步調(diào)整和改進(jìn)。在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，要面臨許多難題，也面臨許多不可知的挑戰(zhàn)，萬(wàn)事萬(wàn)物在探索新領(lǐng)域的方面總是會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)偏差。這就需要我們從不同途徑尋求突破，如在新能源汽車發(fā)展方面，可以和人才的培養(yǎng)形成無(wú)縫對(duì)接，確保最新的技術(shù)和發(fā)展能被運(yùn)用到汽車新能源發(fā)展中。

一、新能源汽車發(fā)展綜述

新能源汽車在發(fā)展的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，當(dāng)今，各個(gè)國(guó)家出行的交通工具主要是汽車，我們需要直面問(wèn)題去解決問(wèn)題，唯有如此才能促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。傳統(tǒng)的汽車發(fā)展之所以會(huì)帶來(lái)大量的污染問(wèn)題是由于大眾對(duì)汽車排放量的不重視，環(huán)境保護(hù)的意識(shí)還沒(méi)有形成，難以形成相應(yīng)的措施去應(yīng)對(duì)。而現(xiàn)階段，人們的環(huán)保意識(shí)已經(jīng)形成，面對(duì)汽車的排放問(wèn)題，隨著科學(xué)的進(jìn)步也有了更好地應(yīng)對(duì)舉措。

（一）國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的相應(yīng)歷程

1.國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展的起步

我國(guó)自改革開放以來(lái)，汽車行業(yè)就有了一定的發(fā)展，發(fā)展初始由于外國(guó)一些國(guó)家對(duì)我國(guó)相應(yīng)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)封鎖，我們不得不依靠自己在汽車技術(shù)行業(yè)探索。并最終研發(fā)出了屬于自己的汽車品牌，這也證明了我們國(guó)家是有自己的技術(shù)，也是能夠依靠自己的技術(shù)的。我國(guó)的新能源汽車發(fā)展是從1970年開始的，相比于其他國(guó)家，無(wú)論是在起步還是技術(shù)發(fā)展方面都落后了許多。為了促進(jìn)我國(guó)的環(huán)境治理，也為了更進(jìn)一步提升新能源汽車發(fā)展的進(jìn)步，國(guó)家從方方面面開始扶持新能源汽車的發(fā)展。

2.國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步

在最開始，我國(guó)新能源汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展還難以達(dá)到應(yīng)有的水平，許多核心技術(shù)還是需要依靠外國(guó)的一些國(guó)家，這種被動(dòng)的狀態(tài)一直延續(xù)了很久，我們終于有了自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。此外，現(xiàn)階段將全國(guó)各個(gè)高校的技術(shù)人才綜合起來(lái)為新能源汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，精尖人才為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了新鮮血液，也帶來(lái)了技術(shù)上的突破。最后，建立相應(yīng)的合作人才機(jī)制，無(wú)論是從制度上還是經(jīng)費(fèi)研究上，國(guó)家都盡可能的為相關(guān)研究課題提供最好的設(shè)備人才準(zhǔn)備，以保證后備力量的發(fā)展。

3.國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展的政策支持

近年來(lái)，我國(guó)頒布了許多相關(guān)的條文法令，如2010年的《關(guān)于促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，

這條法令大大增強(qiáng)了我國(guó)自主研發(fā)的積極性和競(jìng)爭(zhēng)性，最大化的促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展和進(jìn)步。此外，還有2014年的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》進(jìn)一步促進(jìn)了大眾群體對(duì)新能源汽車的購(gòu)買量。關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和新能源汽車的充電量等問(wèn)題，國(guó)家無(wú)論是從相關(guān)文件公告，還是實(shí)際的惠民政策，都透露著國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的重視。新能源汽車的發(fā)展離不開我國(guó)國(guó)家政策的扶持，也離不開相關(guān)資金和人才的支持。

4.國(guó)外新能源發(fā)展的進(jìn)展和所取得的成就

國(guó)外的新能源汽車相比于我國(guó)的發(fā)展，無(wú)論是從技術(shù)革新還是發(fā)展時(shí)間上都略勝我們一籌，不過(guò)我國(guó)也在努力追趕。從日本來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)有了很大的成果。在很早，日本就定制了“電動(dòng)車計(jì)劃”，這一計(jì)劃大力地促進(jìn)了日本相關(guān)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，也促進(jìn)了電力帶動(dòng)車的發(fā)展和進(jìn)步。雖然隨后“電動(dòng)車計(jì)劃”在市場(chǎng)的反響并不樂(lè)觀，可是也為后期日本電車的發(fā)展提供了一個(gè)更具體的思路。最后，日本所創(chuàng)造的混合動(dòng)力型汽車獲得了很大的成功也正說(shuō)明了這一點(diǎn)。如日本的汽車公司豐田和本田就是很好的證明，國(guó)家的支持和政策的大力宣揚(yáng)以及自身的努力，是造成這一結(jié)果的最終效果。

（二）國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

1.相關(guān)汽車發(fā)展技術(shù)還不成熟

我國(guó)汽車行業(yè)本身就起步較晚，相應(yīng)的新能源汽車的發(fā)展也就推行得較遲，從而也導(dǎo)致了相應(yīng)不同程度的落后。新能源汽車的發(fā)展技術(shù)還需要給予更多的發(fā)展時(shí)間和機(jī)會(huì)，確保能夠跟得上時(shí)代的進(jìn)步?，F(xiàn)階段，面對(duì)技術(shù)不成熟的問(wèn)題，我們更應(yīng)該持續(xù)培養(yǎng)相關(guān)人才，努力提升技術(shù)人才的水平，以便為后期的新能源汽車發(fā)展持續(xù)作出貢獻(xiàn)。

2.國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車發(fā)展的政策支持還不到位

原本的市場(chǎng)發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)的推進(jìn)主要還是需要企業(yè)的發(fā)展和改革，國(guó)家政策的扶持力度還不夠。不過(guò)現(xiàn)如今，國(guó)家已經(jīng)給予了很大的力度支持，這也從側(cè)面反映了未來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)繁榮。

3.新能源在具體實(shí)施過(guò)程中難以實(shí)現(xiàn)大眾化，受眾面較小

新能源汽車近年來(lái)雖被多次提及，但是在現(xiàn)實(shí)實(shí)際利用的過(guò)程中還是過(guò)于小眾，涉及的面比較窄。首先，新能源并不是所有地方都是相同的，如在西北地區(qū)就能夠很好的利用陽(yáng)光和風(fēng)力發(fā)電，但是其他一些地區(qū)沒(méi)有這些能源作為持續(xù)的投入。所以新能源的發(fā)展受到很大的地區(qū)限制和能源限制，并不是所有地區(qū)和大眾都能享受到。

（三）國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展過(guò)程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)

1.提升和各個(gè)高校技術(shù)團(tuán)隊(duì)的合作

現(xiàn)階段，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)意識(shí)到了新能源汽車發(fā)展所帶來(lái)的益處，從而無(wú)論是從政策支持還是其他方面，都應(yīng)該給予更多的關(guān)注度。我國(guó)高校在近年來(lái)的科研成果方面取得了很大的進(jìn)步，各個(gè)新能源發(fā)展的企業(yè)應(yīng)該和高校合作，這不僅能夠促進(jìn)高校技術(shù)成果的利用，還能進(jìn)一步提升企業(yè)的技術(shù)扶持，可謂是一舉兩得的事情。

2.提升相應(yīng)汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)汽車行業(yè)目前還存在很多問(wèn)題，尤其是在電池難關(guān)的發(fā)展方面還遲遲難以推進(jìn)，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)跟進(jìn)，確保電池和其他核心技術(shù)的限制被早日突破。

3.建立更具發(fā)展水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)和考核機(jī)制

目前，我國(guó)的技術(shù)考核機(jī)制和衡量標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有完全統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的統(tǒng)一化發(fā)展，從而也導(dǎo)致新能源汽車的發(fā)展受到限制。

4.提升懲罰力度以達(dá)到對(duì)有些不良企業(yè)的震懾作用

對(duì)于那些不按規(guī)定，生產(chǎn)出污染環(huán)境的汽車企業(yè)應(yīng)給予足夠力度的懲罰，確保新能源汽車行業(yè)能夠提升其發(fā)展?fàn)顩r和水平。對(duì)那些不聽(tīng)勸阻，還是運(yùn)用老辦法生產(chǎn)的企業(yè)、對(duì)那些對(duì)污染環(huán)境熟視無(wú)睹的公司，國(guó)家應(yīng)該大力懲罰，以遏制這種惡劣現(xiàn)象。

二、新能源汽車發(fā)展的人才需求分析

1.新能源汽車發(fā)展的人才需求現(xiàn)狀分析

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，相應(yīng)的新能源人才也出現(xiàn)了較大的需求，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了人才和需求不相同的狀況，人才難以滿足當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展。時(shí)代在發(fā)展，新型人才的培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)引起國(guó)家的重視和發(fā)展，應(yīng)該給予更多的理解和支持。

2.新能源汽車發(fā)展的人才需求中出現(xiàn)的問(wèn)題

首先，企業(yè)和人才難以形成對(duì)接?，F(xiàn)階段我國(guó)在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，人才的發(fā)展跟不上企業(yè)的轉(zhuǎn)變和推進(jìn)，這二者之間也難以形成相應(yīng)的聯(lián)結(jié)，最終造成了各自獨(dú)立進(jìn)行，從而導(dǎo)致人才難以發(fā)揮其價(jià)值，企業(yè)也難以找到自己的所需。其次，我國(guó)高校在新能源方面還涉及太少，開設(shè)相關(guān)新能源課程的院校寥寥無(wú)幾，難以形成系統(tǒng)的人才輸出，從而也難以對(duì)我國(guó)的企業(yè)形成有力的幫助。最后，國(guó)家應(yīng)該在企業(yè)和高校之間形成一個(gè)銜接的橋梁，確保兩者能夠更好地互相推進(jìn)和發(fā)展。例如，國(guó)家可以頒布一些條例對(duì)相關(guān)企業(yè)和國(guó)家形成導(dǎo)向，從而進(jìn)一步提升二者的發(fā)展。

3.新能源汽車發(fā)展的人才需求中應(yīng)該達(dá)到的程度

21世紀(jì)是人才的社會(huì)，更是新型人才大展身手的場(chǎng)地，全世界都應(yīng)該給予更多的支持和關(guān)注，確保行業(yè)的發(fā)展和人才自身價(jià)值的提升。在未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)做到重視人才保護(hù)人才，不斷提升人才發(fā)展待遇，促進(jìn)人才和社會(huì)發(fā)展的相互銜接，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車的發(fā)展和新能源汽車發(fā)展模式下的人才需求需要我們不斷去探索，唯有如此才能更好地實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。我國(guó)的新能源發(fā)展雖然當(dāng)初處于較落后的地位，但隨著時(shí)間的推進(jìn)一定能夠持續(xù)不斷發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚金鳳，劉雪梅，趙建廠.唐山地區(qū)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求分析[J].廣東蠶業(yè)，2017，51（4）：34.

[2]王吉敏，許云珍.新能源汽車維修專業(yè)人才需求與培養(yǎng)調(diào)研報(bào)告[J].職業(yè)教育研究，2017（12）：25-29.

[3]高紅花.試分析高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建[J].讀天下，2016（16）.

編輯 武生智