淺談鐵路路基填筑施工質量控制研究

師曉艦

摘? ? 要：鐵路列車作為當前人們日常生活中比較常用的一種交通工具，鐵路交通對于緩解交通壓力有著積極的作用。當前，鐵路工程的建設正在如火如荼的進行著，對于人們的日常出行帶來了很大的便利。所以做好鐵路的假設工作十分重要，尤其是要做好鐵路路基的施工管理工作，保障整體的施工質量。

關鍵詞：鐵路路基;填筑;施工質量;控制

1? 對于鐵路工程中路基涵義的闡述

在促進經濟飛速發展的眾多因素中，交通的便捷程度占據了十分重要的地位，而在國土面積廣大的中國，鐵路和公路修建工程的重要性就顯得尤為突出。道路建設，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。其中，路基是整個建設過程中的基礎性建設項目，它的作用極為關鍵。路基的形狀一般都為條狀線型，它的位置同道路修建方向和橋梁走向相一致，與此同時，路基作為路面的基礎性結構部分，它的建筑材料也必須十分堅固，它的結構特點也決定了它需要承受來自于不同方向，不同角度以及不同對象目標的壓力，是整個道路構造的重要組成部分。

2? 有關施工路基沉降原因的分析

路基沉降：道路的基礎由于受到外界的力或是自身的重力作用而下沉的現象。產生路基沉降的原因：第一，路基壓實度不足。這主要是由路基建設的材料密度、硬度和抗腐蝕度不夠造成的，由于路基承受的壓力和重量來自與整個鐵路，所以在長時間高強度的壓力下，路基會出現沉降現象。第二，路基存在軟弱基礎。一般路基的軟弱部分是它的軟土層，這一部分的土質較為疏松，所以在有水源滲透或者高壓擠壓下會出現沉降。第三，路基壓實材料指標不高。壓實材料指標不合格主要是由于材料選擇不夠嚴謹，施工團隊在前期進行工程用料選購時，沒有嚴格根據規定進行購買。第四，地質突變。這一現象較為特殊，地質突變一般只有在自然災害或者化學物質腐蝕的情況下才會出現，而這種情況也是最難以解決的，不僅需要鐵路的整體遷移，更需要對路基的整體改善。第五，地下水豐富。在鐵路工程中，部分地區的路基具有含水量大、滲透性差、天然強度低和壓縮性高等特征，而一旦地下水對于路基的影響過大，地基要失去穩定，這會對道路橋梁帶來巨大的危害。

3? 鐵路路基的施工工藝

3.1? 試驗段施工

路基施工前必須做好試驗段的選擇，選擇具有代表性的路段做為路基試驗段，并要求試驗段的距離不能小于100m，同時測量和檢查試驗段的壓實數據、填埋層厚度與材質、含水量分布、機械施工機具組合、壓實次數、路基動態荷載等，以此做為鐵路整體工程路基的施工依據。

3.2? 地表處理

鐵路路基礎填埋前要對地表進行處理，按著地表施工規范和設計參數開展地表處理施工，同時對地表沉降和排水進行系統的規劃和合理的布置，滿足施工和規范的具體要求，從而為下一步路基填筑施工打好基礎。

3.3? 路基填筑

鐵路路基礎的填筑需要做好相應的準備工作，然后采用分層填筑法來展開施工，通過灑水和晾曬來使路基填筑達到平整，并開始機械的碾壓施工，施工中要注意碾壓的次數與距離，同時加強路基填筑的檢測與隨工驗收，以此來提高路基填筑的整體質量。

3.4? 開挖路塹

在地形多變的區域，如：山體地形、平原腹地等，要根據當地的地質條件采取不同的方法來開挖路塹，施工中利用挖掘機、鏟運機等施工機械進行挖掘，如遇到石質路塹有必要的，就采用爆破的方法來進行開挖，以提高路塹施工的效率。

3.5? 沉降檢測

路基施工后要對路基的穩定性進行檢測，主要觀察和測量路基的沉降系數，對同一橫斷面上進行集中觀測，測量過程中要以基面沉降和地基沉降為基礎展開觀察，對于不同路段要選擇不同的觀測點，以便于對路基整體的質量進行分析。另外，要注意測量設備的選擇，要符合設計要求和驗收規范。

4? 鐵路路基填筑施工質量控制的具體方法

4.1? 完善鐵路路基填筑過程，嚴格把控

鐵路路基填筑的施工流程主要是填土、攤平、碾壓和控制壓實度。在填土時，要注意按照設計寬度進行50cm的雙側加寬，松鋪厚度為35cm之內，每層壓實厚度為30cm。還要注意控制施工的含水量，采用灑水措施處理填料較低的含水量，最佳含水量為上下1%。在上足填料之后的攤平中，要進行人工和機械地同時作業，推土機進行粗平處理，采用平地機進行精平作業，人工負責局部找平和細節的修整，從而實現用料的精準、完整的攤平，方便下一步的碾壓。但在碾壓之前還是要進行必要的數據監測（填筑層標高、平整度、含水量等一些具體的數據數值），確定是符合規定要求的值之后再進行碾壓。

4.2? 加強路基基底堅實度

路基基底的施工部分是整個路基填筑施工過程中最為重要的一個環節，基底的堅硬程度是保證鐵路路基穩固的關鍵所在。在進行基底處理的過程中，要不斷地、循環進行松土、壓實，再松土再壓實的這一過程。遇到特殊的松軟土質還要進行具體的方法指導，排除淤泥，疏通排水以實現基底堅實程度的提升，保證整個路基填筑施工建設中的基底的標準硬度，保障鐵路路基施工的總體質量。

4.3? 注重過渡段的填筑，提高施工質量

過渡段的填筑一直是路基填筑中的難題，由于是連接兩段不同土質或不同內部結構的路基，過渡段的填筑有著不可忽視的重要意義。首先要確定路基基底的充實度，對路基沉降進行有效的控制，把握兩段的工藝參數和測量的各類數據進行施工，將橋路過渡段以及軟土地基工后沉降分別在5cm內和15cm內。還可以根據施工內容的不同分為椎體填土、臺背及寒冬填土和路橋涵過渡段填土，在填筑過程中務必時刻堅持“路基結構施工強度達到或接近設計強度時進行填筑”保障每一步施工都能安全、順利地進行，減少后期中可能出現的建筑事故問題和地基不穩固的問題。

4.4? 加強路基填筑施工質量監督

高速鐵路施工需設置專職的質量監督部門，進行質量日常檢查，對路基填筑進行全方位檢測，對整個環節，全部過程都進行有效的控制。在進行路基填筑施工過程中，必須自檢合格后報監理驗收合格，施工才能由一個工序進入下一個工序。質量部門檢查主要項目包括如下：現場交樁，貫通的測量工作，施工現場測量工作，放樣工作;試驗段壓實填充的各種工藝性試驗;材料的質量控制和定期檢測;基底床層壓實度的監測，各個層面壓實度的監測;存在分層壓實情況下，各個層面的質量，用料是否合規，層厚是否合規，要保證嚴格依照設計及規范要求進行各個工藝流程的監控，保證工程建設的質量。

5? 結束語

隨著我國經濟社會的不斷進步，我國城市化發展也不斷加快，對于鐵路的需求越來越大，因此鞏固路基設計對于鐵路建設過程的安全性，越來越受到設計師的重視。在道路建設如此頻繁的今天，加強對路基建設的技術分析和探索不僅能促進我國道路橋梁建設的發展，更是對當代經濟快速發展有力支持。所以，面對路基建設中的各種難題和難點，我們要發揚攻堅克難的精神，在國家、社會和人民的大力支持下，不斷創新，不斷發展，為祖國的騰飛貢獻自己的力量。

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