公路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用與其檢測(cè)質(zhì)量控制研究

次仁歐珠

隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐持續(xù)加快，公路工程也開始大范圍的覆蓋實(shí)施，主要原因就是其屬于我國(guó)民眾生產(chǎn)和生活中不可或缺的載體，而公路檢測(cè)技術(shù)則屬于控制好公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵媒介。由此，本文將在客觀闡述我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)的類型、應(yīng)用期間存在的問(wèn)題基礎(chǔ)上，探討日后基于該類技術(shù)控制公路檢測(cè)質(zhì)量的方法，以及現(xiàn)代公路檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

因?yàn)榄h(huán)境變化與不可控因素交織化影響，使得我國(guó)公路工程施工質(zhì)量受到較大威脅，不利于加快城市建設(shè)發(fā)展步伐，更難以保障民眾的出行安全。因此，公路檢測(cè)質(zhì)量控制屬于公路工程施工中極為關(guān)鍵的一環(huán)，唯獨(dú)融入更加高端實(shí)用的檢測(cè)技術(shù)，才能夠切實(shí)維持日后公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定狀態(tài)。至于究竟怎樣基于公路檢測(cè)技術(shù)更好的完成公路檢測(cè)質(zhì)量控制工作，相關(guān)處理要點(diǎn)具體會(huì)在后續(xù)加以詳述：

1 公路檢測(cè)技術(shù)的類型和各自的功能

1.1 射線檢測(cè)技術(shù)

在針對(duì)公路損傷程度予以檢測(cè)過(guò)程中，通常要沿用到紅外成像技術(shù)。如在公路局部區(qū)域產(chǎn)生損傷亦或是裂縫現(xiàn)象期間，借助紅外成像技術(shù)，可以快速將其投放于待檢測(cè)的位置之上，方便技術(shù)人員借助紅外熱像儀更加細(xì)致化的觀察相關(guān)圖像，之后再將令底片放于混凝土部件之中，配合射線檢測(cè)技術(shù)完成詳細(xì)的檢測(cè)任務(wù)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)射線檢測(cè)技術(shù)推廣之后，能夠令敏感底片快速接收到伽瑪射線亦或是X射線，之后配合圖片媒介將混凝土部件當(dāng)中的孔洞狀況清晰化、完整化呈現(xiàn)，如此一來(lái)，技術(shù)人員即可依照?qǐng)D片狀況進(jìn)行鋼筋斷裂位置鎖定和空洞程度確認(rèn)。

1.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)

在公路施工活動(dòng)中沿用超聲波檢測(cè)技術(shù)，可以確保快速鎖定當(dāng)中存在的各類安全隱患，令檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)得以持續(xù)降低，改善檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的可靠性和安全效果。具體原因表現(xiàn)為：一方面超聲波檢測(cè)技術(shù)能夠配合超聲波的回彈特征，探明塑料管道與金屬中空洞狀況，詳細(xì)則包含空洞的實(shí)際深度、單元的厚度、特定區(qū)域的距離，方便技術(shù)人員第一時(shí)間內(nèi)加以灌漿和修補(bǔ)處理;另外一方面可以配合超聲波檢測(cè)技術(shù)的共振效果，令低頻的應(yīng)力波快速轉(zhuǎn)接到公路內(nèi)部機(jī)理之中，并且透過(guò)斷裂位置反射，這樣技術(shù)人員就能夠查探公路不同結(jié)構(gòu)的完整程度、鎖定裂縫的分布位置。

1.3 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

在進(jìn)行公路質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)中沿用光線傳感檢測(cè)技術(shù)，核心目標(biāo)就是保證動(dòng)態(tài)性監(jiān)管和客觀性評(píng)價(jià)公路工程的實(shí)際質(zhì)量、安全性能基礎(chǔ)上，針對(duì)有關(guān)技術(shù)提供更加實(shí)用的完善、調(diào)試方案。而該類檢測(cè)技術(shù)的原理，實(shí)際上就是在光線難以作為傳播媒介的情況下，選擇將相關(guān)物體和特殊性物理量轉(zhuǎn)化成為方便檢測(cè)的光信號(hào)，同時(shí)在外界環(huán)境因素作用下，來(lái)完成對(duì)不同物理量的認(rèn)證任務(wù)。

1.4 探地雷法檢測(cè)技術(shù)

歸根結(jié)底，探地雷檢測(cè)技術(shù)歸屬于高頻電磁波發(fā)射與接收等高等技術(shù)的類別，對(duì)應(yīng)的原理則是利用發(fā)射天線快速的將高頻電磁脈沖波轉(zhuǎn)化成為寬頻帶較短的脈沖形式，進(jìn)一步向地底層傳送，而在此期間，地底層的雷達(dá)脈沖波會(huì)觸碰到的電介質(zhì)，從而將反射到地面的雷達(dá)波和天線信號(hào)予以及時(shí)性接收，確保技術(shù)人員確認(rèn)公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否完好。

2 我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用期間遺留的弊端

2.1 公路檢測(cè)技術(shù)操作流程不夠規(guī)范，欠缺豐富的管理經(jīng)驗(yàn)

客觀角度分析，我國(guó)在公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用方面，并沒(méi)有經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間，特別是和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相互對(duì)比，因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，難免會(huì)引發(fā)試驗(yàn)檢測(cè)管理流程不嚴(yán)謹(jǐn)、不存在可靠的規(guī)章體制等問(wèn)題，嚴(yán)重情況下將無(wú)法做到標(biāo)準(zhǔn)化操作公路檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)直接限制整個(gè)公路試驗(yàn)檢測(cè)的水平。

2.2 沒(méi)有提供完善高端化的公路質(zhì)量檢測(cè)儀器設(shè)施

由于我國(guó)許多公路施工企業(yè)對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)工作關(guān)注度不夠，使得我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用期間經(jīng)常面對(duì)投入資金不夠等挑戰(zhàn)困境，大多數(shù)情況下都是不得已選擇應(yīng)用一些陳舊落后的檢測(cè)儀器設(shè)施。這樣一來(lái)，獲取的公路檢測(cè)數(shù)據(jù)自然就不夠可靠，無(wú)法針對(duì)我國(guó)公路建設(shè)提供科學(xué)、精確性的評(píng)估依據(jù)。

3 日后提升公路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的方法

3.1 樹立起人性化的激勵(lì)機(jī)制，加大對(duì)公路檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新力度

想要推動(dòng)公路檢測(cè)技術(shù)深入性改進(jìn)發(fā)展，進(jìn)一步控制好公路整體性檢測(cè)質(zhì)量，第一要?jiǎng)?wù)就是提供合理的支持政策。因此，作為優(yōu)秀的公路檢測(cè)部門主管人員，需要及時(shí)在既有的檢測(cè)技術(shù)方案之中加入一些鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)性內(nèi)容，進(jìn)而激發(fā)不同層次檢測(cè)職員的主觀能動(dòng)性和潛力，令他們能夠持續(xù)完善自我并提升公路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用水準(zhǔn)。還有則是樹立起科學(xué)人性化的激勵(lì)機(jī)制，令員工們致力于公路檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新事務(wù)，令企業(yè)擁有更多取得專利的公路檢測(cè)技術(shù)。

3.2 創(chuàng)建公路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，令實(shí)操流程變得更加科學(xué)規(guī)范

想要更加有效的改善公路檢測(cè)質(zhì)量，還必須提供科學(xué)的實(shí)操流程，這樣檢測(cè)部門才能夠及時(shí)獲取真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，提供更加富有針對(duì)性的檢測(cè)技術(shù)。如作為公路檢測(cè)單位和其余相關(guān)部門，需要在確立支持政策后，科學(xué)合理的統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)實(shí)操流程，令檢測(cè)人員能夠依照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)井然有序的展開檢測(cè)活動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)公路檢測(cè)技術(shù)的理想化改革發(fā)展。

3.3 加大對(duì)公路檢測(cè)技術(shù)的重視力度

在公路檢測(cè)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用期間，有關(guān)崗位人員要依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、全新管理理念，不斷加大對(duì)公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的關(guān)注度。即盡快明確公路檢測(cè)的內(nèi)容和自身職責(zé)，明白檢測(cè)工作的重要影響意義，并結(jié)合自身嫻熟和高端的技術(shù)手法，來(lái)處理好公路檢測(cè)事宜，提升公路檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，最終切實(shí)為民眾生命、財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

3.4 不斷引入更加高端實(shí)用的檢測(cè)技術(shù)設(shè)施

選擇進(jìn)行高端先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)設(shè)施引入，可以持續(xù)減少技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)操作的壓力之余，提升這部分檢測(cè)工作的準(zhǔn)確和可靠程度。因此，在公路建設(shè)施工過(guò)程中，主管人員要努力做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督事宜，能夠充分發(fā)揮好各類先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，換句話說(shuō)，就是力求依照現(xiàn)場(chǎng)施工特征、檢測(cè)對(duì)象等，提供富有針對(duì)性的檢測(cè)設(shè)施，減少不同檢測(cè)工作的相互干擾現(xiàn)象，有機(jī)提升公路工程檢測(cè)的科學(xué)性和實(shí)效性。

4 日后公路檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

4.1 公路檢測(cè)速率的提升

縱觀現(xiàn)階段我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)的實(shí)操應(yīng)用狀況，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橥话l(fā)問(wèn)題和影響因素，而令嚴(yán)重影響公路檢測(cè)活動(dòng)的進(jìn)度，嚴(yán)重情況下會(huì)直接令公路工程難以投入使用，尤其是在應(yīng)用一些進(jìn)度緩慢的檢測(cè)技術(shù)時(shí)，這類影響隱患顯得更加深入。所以說(shuō)，日后相關(guān)人員要努力改進(jìn)既有的公路檢測(cè)技術(shù)，確保盡快提升該類檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)行速度，避免對(duì)公路正常使用造成任何干擾。

4.2 檢測(cè)成本的縮減

雖然說(shuō)我國(guó)如今已經(jīng)開始大力引入發(fā)達(dá)國(guó)家的公路檢測(cè)技術(shù)，但是畢竟國(guó)家在這方面支持經(jīng)費(fèi)有限，就好比是一些智能化的檢測(cè)車，盡管說(shuō)其在公路檢測(cè)精準(zhǔn)性等方面有著一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)購(gòu)置成本著實(shí)過(guò)高，因此目前在我國(guó)還沒(méi)有得到全方位的推廣使用，明顯不利于公路檢測(cè)工作的深入性改革與發(fā)展。

4.3 檢測(cè)人員綜合素質(zhì)的提升

不管沿用任何一種類型的公路檢測(cè)技術(shù)，都應(yīng)該要安排專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)操，因此最終的檢測(cè)結(jié)果往往和這些現(xiàn)場(chǎng)操作人員有著極為深刻的關(guān)聯(lián)。基于此，在日后我國(guó)公路檢測(cè)行業(yè)發(fā)展期間，要著重加大對(duì)檢測(cè)職員的培訓(xùn)和指導(dǎo)力度，確保令他們的綜合素質(zhì)和職業(yè)技能得以全面強(qiáng)化之后，才能夠真正協(xié)同公路檢測(cè)技術(shù)獲取更加理想的進(jìn)步成就。

綜上所述，公路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，能夠令我國(guó)公路質(zhì)量得到理想化控制，為日后公路使用效率提升、使用期限延長(zhǎng)等，奠定基礎(chǔ)。因此，希望日后有關(guān)部門能夠能力做好內(nèi)部職員的培訓(xùn)指導(dǎo)工作，引入更多的西方先進(jìn)類公路檢測(cè)設(shè)施，實(shí)時(shí)性加大對(duì)既有技術(shù)的創(chuàng)新改造力度。久而久之，令公路安全質(zhì)量倍增，真正保護(hù)出行人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

（作者單位：西藏山南市公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心）