全面過硬勇于擔當
——中石化起運公司中科大件吊裝運輸項目部爭創一流紀實

中石化重型起重運輸工程有限責任公司，北京 100029

2019年1月15日8時30分,廣東湛江東海島,中石化中科煉化一體化項目現場,一聲清脆的哨聲打破了清晨的沉寂,全球起重能力最大的徐工XGC88000 4000t履帶起重機隨之發出轟鳴,長111m、直徑6.92m、重1430多噸的“巨無霸”設備——裂解裝置2號丙烯塔開始緩緩起升。中科項目中設備體積最大、高度最高、吊裝難度最大、吊裝要求也最高的大型超限設備吊裝正式開始!經過6個多小時的連續吊裝,15時36分,丙烯塔穩穩入位,在冬日陽光下,銀光閃閃、挺拔威武,塔體上的“凝心聚力,攻堅克難,安全環保,優質高效完成中科煉化一體化項目建設”的標語格外醒目,催人奮進。

2號丙烯塔是中科項目裂解裝置重要的核心設備之一。它的吊裝成功,標志著項目建設進入設備安裝快車道,同時也是中石化起運公司中科大件吊裝運輸項目部在該項目上團結奮進、爭創一流,全力支持中科煉化一體化工程建設,為項目提供超值服務、為中石化起運公司創品牌的一個重要里程碑。

1 頭號工程

2016年7月,中石化集團公司黨組決定實施基地化發展戰略,在茂湛、鎮海、上海、南京打造4個技術先進、具有國際競爭力的世界級煉化基地,中科煉化一體化項目就是其中率先啟動的“頭號工程”。

按照規劃,中科煉化一體化項目分兩期進行建設,目前正在建設的一期工程的建設內容包括1000萬t/a煉油和80萬t/a乙烯,以及儲運、熱電、污水處理、碼頭、鐵路、成品油和天然氣管道等公用工程及配套設施,總投資達440多億元,建成投產后可生產國Ⅵ汽油、柴油、航空煤油等油品及聚乙烯、聚丙烯、環氧乙烷、乙二醇、EVA等化工產品,每年可實現銷售收入600億元,利稅290億元。在建設一期項目的同時,中科煉化對二期建設進行了規劃,建設用地、公用工程系統、儲輸配套設施等已有充分預留,為下一步打造世界級最具競爭力煉化基地創造了良好的條件。

中石化的建設項目素以先進、規范著稱,而中科煉化一體化項目作為基地化發展戰略“頭號工程”,與“十一五”、“十二五”所建項目相比,具有了新的內涵和特點,突出表現在建設之初便瞄向了世界級煉化基地這一目標。該項目煉油裝置包括1000萬t/a常減壓、200萬t/a輕烴回收、440萬t/a渣油加氫脫硫、420萬t/a催化裂化及其配套的煙氣脫硫、200萬t/a加氫裂化、150萬t/a煤油加氫精制、200萬t/a柴油加氫精制、240萬 t/a S-Zorb、180 萬 t/a 連續重整、10萬m3/h PSA氫氣提濃、70萬t/a氣體分餾、20萬t/a MTBE、30萬t/a烷基化、氣體、液化氣精制、3×13萬t/a硫磺回收、酸性水汽提、溶劑再生、40萬t/a干氣回收分離等19套裝置;化工裝置包括80萬t/a蒸汽裂解、40萬t/a裂解汽油加氫、20萬t/a芳烴抽提、13萬 t/a丁二烯抽提、25萬 t/a EO/40萬 t/a EG、5萬t/a乙醇胺、35萬t/a高密度聚乙烯、10萬t/a EVA、35 萬 t/a 聚丙烯(ST)、20萬t/a聚丙烯(引進)、廢堿處理等11套裝置;公用工程包括4臺450t/h高壓CFB鍋爐和3套100MW汽輪發電機,以及相應的配套工程;碼頭工程包括:30萬t級原油泊位、10萬t級成品油泊位、1萬t級液體化工泊位、7萬t級煤炭泊位、5000t級件雜貨泊位、工作碼頭等各1個,5000t級液體泊位2個。這些裝置全部高起點規劃設計,規模和技術代表了當前全球煉化領域最先進水平。而在打造國際競爭力方面,項目更是將建設周期考慮在內:2016年12月20日開工建設,項目總目標是“2019年底全面建成”。

2 起運“護航”

建設方提出“2019年底全面建成”的總目標是有絕對底氣的。中國石化的工程建設力量具有敢打硬仗、善打硬仗的光榮傳統,特別是在經過多年的國內外、系統內外眾多大型項目建設歷練后,其無論是在管理能力、裝備水平、人員經驗,還是規范執行、資源整合、運作模式等方面都得到了大幅的提升,在國內外建設市場贏得了很高的聲譽。中科煉化一體化項目建設所依托的正是這樣一支由精兵強將構成的隊伍,其中,擁有全球一流裝備、具有豐富工程經驗的中石化重型起重運輸有限責任公司就是保證項目安全、高效、按時完工的重要利器之一。

近年來,隨著科技和裝備能力的不斷發展,工程建設設備結構大型化、裝置模塊化的趨勢愈演愈烈,而在石化、化工建設項目中,這種趨勢反映得尤為突出。當前,上規模的石化項目中整體到貨的設備總重量動輒上萬噸,單臺重量上千噸、高度近百米的設備已經司空見慣。中科煉化一體化項目更是這種趨勢的最典型反映。在該項目中,重量超過80t、高度超過60m的設備達到了319臺之多,總重量為67000t!

SLT中科項目部完成的滾裝卸船創出了中石化系統的“第一”

可以說,中石化工程建設的決策者早已預見到了今天這種形勢,早在十幾年前便開始大力推進大型設備吊裝運輸能力的建設,并學習借鑒國際工程界的先進經驗,于2015年組建成立了中石化重型起重運輸工程有限責任公司(SLT,簡稱中石化起運公司),整合系統內的起重、運輸優勢資源應對國內、國際建設市場需求。

中石化起運公司橫空出世便占據了裝備能力的領先位置,其擁有1000t以上的起重機達到了7臺,其中徐工XGC88000履帶起重機起重能力為4000t,在全球移動式起重機中起重能力最大。憑借這些一流的裝備,中石化起運公司成立第一年就登上國際最大吊裝公司IC50排行榜,成為上榜的第一家中國公司。

除了裝備水平領先之外,中石化起運公司在工程經驗、資源調動、新技術開發等方面同樣具有強大的能力,特別是其倡導并不斷完善提升的“大型設備吊裝運輸一體化總承包”管理模式,為設備結構大型化、裝置模塊化、項目管理集約化趨勢下的大型項目建設提供了一個完美的設備安裝解決方案,逐漸成為大型吊裝的主流模式。

面對需要建設的1000萬t/a煉油和80萬t/a乙烯超大型工程,中石化起運公司為中科煉化一體化項目出動了一支由1臺4000t起重機、1臺2000t起重機、2臺 1250t起重機、一套2500t SMPT軸線運輸車等15臺套一流吊裝運輸設備組成的“超級艦隊”,以再一次得到提升的“大型設備吊裝運輸一體化總承包”管理模式為項目護航。

3 全面過硬

裝備上的“超級艦隊”,更需要一支全面過硬的團隊去應對“頭號工程”提出的一系列嚴峻挑戰。

中科煉化一體化項目對于大件運輸吊裝工程來說,其難度是前所未有的,有許多工作帶有開創性。

首先,這是一個意義重大的項目,只能成功,不容有任何偏差。

作為建設世界級煉化基地的“頭號工程”,中科煉化一體化項目安全、高質量、如期建成對于中石化下一步發展起到了引領的作用。與此同時,該項目是中石化起運公司成立以來承攬的第一個系統內整裝化施工的大型項目,是對運輸吊裝工程專業化發展的一次集中展示,是對公司各項能力的實地檢驗,是中石化起運公司發展過程中迎來的第一次“大考”。承擔該項工程的團隊必須要經受住考驗,交出一份令各方滿意的答卷。

其次,工期緊、任務重超過以往。

根據合同,中石化起運公司在中科煉化一體化項目中不僅要對項目中319臺重量超過80t、高度超過60m的設備進行滾裝卸船、場內運輸、吊裝安裝,還將負責與上述工作相關的方案設計、地基處理,并要代業主對項目內與吊裝有關的業務進行全過程、全方位管理。而如此大規模的施工其合同工期僅僅是從2018年7月至2019年12月,工程強度之大可想而知。

第三,項目管理標準嚴。

中科煉化一體化項目嚴格按照集團公司項目管理標準,推行標準化施工,以高標準的HSSE對現場進行管理,嚴格程度超過以往所有工程項目。運輸起重工程必須要遵循項目的各項規定,把公司的管理素養和能力完全發揮,隨時接受相關單位的檢查。同時要注重協調與溝通,與相關的32個裝置、8家EPC方、10家施工單位協同合作,共同完成繁重的工作任務。

大型起重設備的整體運輸轉場

第四,場地和自然條件苛刻。

中科煉化一體化項目地處廣東湛江,屬于亞熱帶海洋氣候,全年有40%的時間降水,并以雷雨居多;全年大風天氣多,易受臺風威脅。項目的場地為東海島,地質條件較差,大件設備的運輸、轉場時需要加倍謹慎;連接海島和內陸的道路只有一條,物資的調配必須要提前計劃。同時,施工現場由于是一期、二期項目一并規劃,裝置布置緊湊,為運輸和吊裝增加了額外的復雜情況。

為了切實保證中石化“頭號工程”高質量按時完工,中石化起運公司調遣了最強裝備的同時,還挑選強有力的人力資源,以青島分公司為主組建了精干高效的中石化起運公司中科大件吊裝運輸項目部,應對上述挑戰。

中石化起運公司青島分公司是一支具有光榮傳統的隊伍,其骨干來自中石化第十建設有限公司重型機械施工分公司,起運公司重組之前就在茂名石化、青島大煉油、中海油惠州、伊朗阿拉克、武漢乙烯、神華寧煤、中天合創、青海大美、煙臺萬華、中化泉州等國內外30多個項目中出色完成了吊裝、運輸工作,創造了一段國內吊裝界的傳奇。特別是他們率先實行了大型設備吊裝運輸“一體化”總承包管理,總結出了一整套的大型設備吊裝運輸“一體化”總承包管理經驗,已經在全國范圍內推廣。中科大件吊裝運輸項目部人員配備可謂精英薈萃,項目班子成員每一位都有幾個一體化項目擔任班子成員或部室長的經歷;各個職能部門經理也有多個一體化項目施工管理經驗;技能工人中,班組長和機長都是長期從事一體化項目施工的老職工。管理輕車熟路,經驗豐富老到,他們都在中科項目中扮演著重要角色。

工程項目的成功在于事前策劃。在現代項目建設中,策劃的質量越來越受到業主和總承包方的重視。中科大件吊裝運輸項目部一成立,第一項工作便是提交《中科大件吊裝運輸工程項目策劃書》。項目部以中石化起運公司強大的專家團隊為后盾,根據以往的工程經驗,結合近幾年在大項目中總結出的成功做法,依據項目的總體要求,發揮團隊精神,僅用一個月的時間就完成了實地踏勘、裝備落實、人員協調,將合同涉及的每一個裝置從滾裝卸船、到場內運輸,直至吊裝完成都進行了科學合理的規劃,使施工工期滿足了2019年年底項目竣工的要求。2018年8月30日,大型設備吊裝運輸總體方案得到了國內大件吊裝運輸專家組的一致認可,一次通過了中國石化集團專家組審查。2018年9月23日,首臺大件設備渣油加氫反應器順利運輸到位,并于9月28日順利吊裝就位,中科大件吊裝運輸項目部迎來了項目吊裝運輸開門紅。

與過去吊裝運輸工程分散在各個建設單位不同,在專業總承包的模式下,吊裝運輸成為了既要面對業主又要面對相關建設單位的服務型專業。為此,中科大件吊裝運輸項目部樹立起了服務業主、服務參戰單位的理念,充分發揮自身的專業知識和能力,主動溝通協調各方訴求,有的放矢,以主人翁的心態積極推進建設進程,同時也使大件運輸吊裝一體化專業總承包模式順利推進,得到各方認可,成為中科項目建設重要亮點之一。

大型設備滾裝卸船在中石化以往建設項目中從未有涉及,是本項工程的最大難點。為此,中科大件吊裝運輸項目部專門成立了技術攻關小組,從了解潮汐規律開始,逐步掌握了關鍵技術,保證了設備順利上岸。針對現場和自然環境的不利情況,項目部提早做出了預案。項目開工以來,已經有3次臺風侵襲東海島,由于應急預案制訂科學到位,使得項目所有設備平安渡過。

受設備到貨不確定性及天氣、海事等多方面因素影響,2018年11月 13—19日及 2019年 1月23—29日,10余船大型設備海運同時到達中科碼頭,設備到貨高度集中,但滾裝碼頭只能一船一船地依次靠港滾卸運輸,業主又要求最大限度減少壓船現象,這給中科大件吊裝運輸項目部的滾卸運輸速度帶來極大壓力;同時受潮汐作業條件的影響,兩個階段潮汐恰恰全部趕在凌晨至黎明,對滾裝卸船和運輸工作提出了超高難度的挑戰。時間緊、任務重,夜間作業困難重重,為確保大件設備在最短時間內安全卸船和運輸,項目經理劉峰高度重視、統籌規劃,帶領項目部廣大干部職工迎難而上,勇于擔當,逐項落實施工保障措施,制定24h連續施工計劃,施工人員兩班倒,項目部各關鍵人員夜間輪流到現場值班,安全、技術交底層層落實;對碼頭水文資料詳細研究,對潮汐數據實地測量、實時監控、精準計算;反復與船主溝通對接,制定出科學合理的滾裝卸船順序和時間計劃,確保了10余船幾十臺大件設備在短短數天時間內安全順利滾卸運輸完畢,踐行了“不讓一臺大型貨船在中科碼頭過年,讓船員全部回家過年”的承諾。

團隊的關鍵在人,營造并保持積極向上的精神是管理一個團隊的重要工作。中科大件吊裝運輸項目部為此制訂了爭創國內優秀吊裝工程和中石化樣板工程的目標,并將這一目標深入到團隊中的每一個人,促使大家為此團結一心,共同奮斗。在后勤方面,項目部所實施的賓館式管理也極具特色,在生活條件相對匱乏的東海島上為以北方人為主的員工營造出了一個共同的家,并且對固定職工和招聘人員一視同仁,解決了大家生活方面的后顧之憂,促進了團隊中每個人在各方面的提高。

正是項目部卓有成效的工作,促進了中石化起運公司一直倡導的精細化管理的發揮,項目的各項工作穩步推進,在中科項目最近一次評比中,中科大件吊裝運輸項目部得分在所有參展隊伍中名列前茅。

4 勇于創新

年輕的團隊,朝氣蓬勃、敢于攻堅克難,但更善于創新,研究新工藝、新方法,推廣施工,大大地提高了工作效率,降低作業人員工作強度,提高經濟效益。中科項目從大型機械模塊化轉場、大型設備模塊化運輸、新型拼接式框架梁等多個方面進行了創新應用。

4.1 大型機械模塊化轉場

在施工現場,大型履帶吊從一個工地轉移到另一個工地時往往需要拆解、運輸再組裝,一次拆組、轉場往往占用很長時間,且須大量輔助車輛、人力配合,施工成本高。中科項目團隊精心策劃,采用軸線車模塊化整體運輸大型履帶吊,大大降低了成本、提高了工作效率。以1250t履帶吊為例,以往普通拆解轉場一般需要8—10d時間,項目部采用模塊化運輸工藝整體運輸(總重達到800t),將車體、桅桿等幾乎全部帶上,只用了2d時間就完成了運輸,工作效率提高了4～5倍,實際成本反而僅為正常成本的一半。項目經理劉峰說:“模塊化整體運輸大型吊車無疑是施工現場大型吊車轉場的趨勢,接下來項目部正在研究將世界上最大的履帶吊4000t履帶吊進行模塊化整體運輸,并力爭在中科項目進行實踐!”

中科2號丙烯塔成功吊裝后，中石化起運公司中科大件吊裝運輸項目部的全家福合影

4.2 大型設備模塊化運輸

模塊化是現代施工的新趨勢,不僅在大型履帶吊轉場上付諸實踐,大型成品貨物、裝備上項目部也是極力推動模塊化運輸。在中科項目,項目團隊整體模塊化滾卸運輸了寬度達14m、重680t的裂解爐輻射段模塊以及65m長、截面8m見方的空分冷箱,這是中國石化集團系統內首次進行的大型設備模塊化運輸。

4.3 新型拼接式框架梁的應用

大型設備吊裝需要配備配套的吊裝工具、平衡梁,由于這些吊裝機具尺寸大、為異型結構,因難于調遣往往在一個現場制造使用后就報廢掉。為此,項目部研究出了拼接組合式框架梁、組合式十字梁等新型工具,在大型模塊吊裝、催化兩器吊裝上使用,解決了異型超大尺寸平衡梁工具重復使用的難題。

5 敢于擔當

中石化起運公司是中國石化集團唯一的專業化吊裝施工承包商,除了負責合同范圍內大型設備吊裝運輸任務,年輕的項目團隊還積極地為業主、各參建單位提供各種技術方案服務、技術咨詢等,同時指導各參加單位進行其他設備吊裝運輸施工,為業主分憂解難、為參加單位提供最優的“增值”!

大型設備吊裝運輸施工需要全場各參建單位有機配合,項目部提前謀劃,積極主動與現場設計單位、施工單位對接吊耳設計、預留等,以最優化的方案,最大限度地減少施工預留、減少現場高空作業,贏得了各方的一致贊許!

滾裝卸船、SMPT運輸、超大型起重機應用、大型吊車整體轉場……一個個細節構成了中科煉化一體化項目吊裝運輸工程的整體畫面,其中更體現出了中石化起運公司全體員工勇于擔當的精神。

自2018年開始,國內經濟調整取得階段性成果,企業轉型升級成為主旋律,大型項目紛紛上馬,對大型起重運輸工程的需求驟然增多,而實力雄厚的中石化起運公司成為眾多大項目的首選。在2018年年底,起運公司同時參與建設的項目就包括浙江石化、文萊恒逸石化、中化泉州乙烯、海南煉化,以及中科煉化等,這幾大項目的建設強度基本相當,都屬于超大型項目,給成立不久的中石化起運公司在裝備、人員上都提出了極大的挑戰。

挑戰面前勇者勝!一旦向業主做出了承諾,就一定要把工程干好。憑借勇于擔當的精神,中石化起運公司接連完成了多個令人矚目的工程:在文萊,他們建立了國內首個吊裝工程的海外基地;在鎮海,他們創造了53d改變方案吊裝最大反應器的紀錄;在泉州,他們首次將國際知名吊裝公司納為自己的承包商。與此同時,一批年輕人在工程中得到鍛煉,快速成長,成為中國吊裝界新一代的佼佼者。

也是這種勇于擔當的精神,讓中科大件吊裝運輸項目部克服了重重困難,贏得了整個項目的認可。2號丙烯塔成功吊裝使得中科項目的吊裝量突破了1萬t,未來的幾個月將會有更加繁重的工作等待他們完成。我們相信,這支全面過硬的團隊一定會繼續發揮勇于擔當的精神,爭創一流,做出更大的成績!