城市軌道交通乘務(wù)安全管理淺析

西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 陜西 西安 710016

引言

城市軌道交通的快速發(fā)展,不僅給人們的日常生活帶來極大的變化,也為城軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在線網(wǎng)運(yùn)力不斷提升背景下,作為運(yùn)營(yíng)安全最后一道防線的乘務(wù)安全管理工作,如何夯實(shí)安全管理基礎(chǔ),創(chuàng)新乘務(wù)安全工作思路,為市民提供安全的乘車環(huán)境,提高運(yùn)營(yíng)安全質(zhì)量,是運(yùn)營(yíng)企業(yè)需高度關(guān)注的問題。

1 乘務(wù)安全管理現(xiàn)狀

1.1 人員業(yè)務(wù)層差不齊 城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì),同時(shí)衍生了乘務(wù)電客車司機(jī)這個(gè)行車關(guān)鍵崗位,但在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的過程中,乘務(wù)人員數(shù)量呈現(xiàn)出幾何倍數(shù)增長(zhǎng),新老人員不斷交替,業(yè)務(wù)水平出現(xiàn)明顯層級(jí)分化。同時(shí),既有線路的延長(zhǎng)段開通后行車組織發(fā)生較大變化,對(duì)人員業(yè)務(wù)技能提出更高的要求。

1.2 季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)多變 北方城市軌道交通企業(yè)受到“四季循環(huán)交替、天氣變化明顯”等因素影響,春季節(jié)日多,人員精力易分散,大風(fēng)天氣對(duì)高架線路運(yùn)營(yíng)的列車影響較大;夏季天氣炎熱,防雷、防汛成為工作重點(diǎn);三是秋季陰雨連綿,中秋、國(guó)慶小長(zhǎng)假客流增加,運(yùn)力調(diào)整帶來的行車組織變化;冬季寒冷干燥,防火防寒,要確保年度安全達(dá)標(biāo)。

1.3 客流激增安全壓力大 以西安地鐵開通運(yùn)營(yíng)線路客流增長(zhǎng)為例,在單線運(yùn)營(yíng)階段,客流年度增長(zhǎng)幅度十分有限,主要以自然增長(zhǎng)為主,增長(zhǎng)速度一般為10%左右。新線開通對(duì)既有線客流影響增長(zhǎng)幅度主要為7%～10%左右,且對(duì)后開通線路影響幅度較大。

1.4 設(shè)備老化故障上升 西安地鐵最早開通的2號(hào)線一期工程,第一批列車運(yùn)行時(shí)間超過10年,走行公里達(dá)100萬公里,部分列車已完成大架修。實(shí)踐證明,可維修設(shè)備的故障率隨時(shí)間的推移呈圖1曲線形狀,這就是著名的"浴盆曲線"。部分線路的設(shè)備隨著時(shí)間推移,故障率上升,給乘務(wù)行車安全造成了新的困擾。

圖1 設(shè)備生命周期

2 乘務(wù)安全管理改進(jìn)措施

2.1 強(qiáng)化人員業(yè)務(wù)技能,夯實(shí)行車安全基石 在現(xiàn)代城軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理中,提升員工業(yè)務(wù)技能已經(jīng)是最重要的工作目標(biāo)之一,作為運(yùn)營(yíng)安全最后一道防線的乘務(wù)列車駕駛員技能提升則成為了“重中之重”,面對(duì)人員基數(shù)大、更新迭代快、業(yè)務(wù)能力參差不齊的情況,運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)以國(guó)標(biāo)要求為基礎(chǔ),制定針對(duì)性培養(yǎng)計(jì)劃,明確培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格考核驗(yàn)收;加大國(guó)賽、行賽宣傳,樹立行業(yè)、專業(yè)標(biāo)兵,對(duì)技能比武提升帶來的影響進(jìn)行正向引導(dǎo);合理利用現(xiàn)有培訓(xùn)資源,開展班中“三小”(小培訓(xùn)、小交流、小演練),用好碎片化時(shí)間,切實(shí)提升人員業(yè)務(wù)技能。

2.2 開展季度安全活動(dòng),化解行車安全風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)城市軌道交通企業(yè)年度工作目標(biāo),結(jié)合乘務(wù)專業(yè)工作特點(diǎn)及季節(jié)工作的特性,將全年安全工作分成四個(gè)階段逐步實(shí)施,每個(gè)季度作為一個(gè)階段,每個(gè)階段針對(duì)“客流、季節(jié)、天氣、人員、設(shè)備”等變化因素綜合考慮,確定一個(gè)安全主題,開展安全專項(xiàng)活動(dòng),將全年安全工作分階段進(jìn)行實(shí)施和落實(shí),既能夠保證年度工作順利實(shí)現(xiàn),也能突出每個(gè)階段的安全重點(diǎn)。

2.3 注重意識(shí)能力培養(yǎng),確保行車安全 安全工作既是系統(tǒng)性工作,也是繁瑣性、復(fù)雜性工作。因此乘務(wù)安全管理必須具備“六種能力”和“六種意識(shí)”。六種能力就是“學(xué)習(xí)能力、觀察能力、判斷能力、協(xié)調(diào)解決問題能力、應(yīng)急應(yīng)變能力、預(yù)判防范能力”;六種意識(shí)就是“安全(責(zé)任)意識(shí)、問題意識(shí)、全局意識(shí)、超前防范意識(shí)、憂患意識(shí)、求真意識(shí)”。

2.4 用好乘務(wù)大數(shù)據(jù),推廣科技保安全 隨著時(shí)間推移,城軌交通新建線路不斷增加,已開通運(yùn)營(yíng)線路的設(shè)備生命周期正在發(fā)生著不可逆轉(zhuǎn)的變化。作為設(shè)備使用人員,應(yīng)建立涵蓋故障原因、處置方法、地點(diǎn)時(shí)間等因素的故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表,能夠直觀反映出設(shè)備狀態(tài)及人員技能水平,預(yù)判季節(jié)性、周期性設(shè)備故障趨勢(shì),提出預(yù)防措施,有效減少故障情況下處置時(shí)間,提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。還需加大科技保安全的投入,建立全過程的安全管控措施,強(qiáng)化司機(jī)出勤管理,不斷優(yōu)化乘務(wù)派班系統(tǒng),對(duì)司機(jī)的出退勤、精神狀態(tài)、飲酒狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)控和記錄,杜絕將風(fēng)險(xiǎn)帶入崗位;然后需制定視頻影音分析和實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)制,對(duì)司機(jī)作業(yè)進(jìn)行研究和分析;再者整合分散設(shè)置的監(jiān)控終端,實(shí)現(xiàn)信息共享,提高應(yīng)急響應(yīng)速度,開展精確指導(dǎo),減少突發(fā)影響。

3 結(jié)束語

隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展,給軌道交通帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。緊跟城市發(fā)展步伐,為市民提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的服務(wù),城軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)須高度重視乘務(wù)安全管理,把行車安全提高到企業(yè)第一安全目標(biāo)的高度。充分做好員工業(yè)務(wù)技能提升、合理分解安全目標(biāo)、注重安全意識(shí)培養(yǎng)、用好大數(shù)據(jù)分析、提升科技保安全含量,全面提高運(yùn)營(yíng)安全質(zhì)量,為平安運(yùn)營(yíng)筑牢根基。