趙潔

一條是久負盛名的經典賽道,一條是WRC賽歷中的新面孔,阿根廷站和智利站雖然資歷不同,但卻有著很多神似之處。譬如一樣都地處南半球,一樣都是大霧彌漫、陰雨連綿,一樣都有連續不斷的飛跳和兇險的暗彎,而更重要的是,它們一樣都是讓車手們又愛又恨的夢魘之地。

作為WRC賽歷中老資歷的“魔鬼賽道”。阿根廷站絕不是浪得虛名。車手們需要高速穿越叢林和山區,濕滑的賽道和細沙掩蓋下的尖利石塊,成為他們最大的威脅。稍有不慎,就會前功盡棄,因而阿根廷賽道也成為WRC賽歷中最艱難的賽道之一。現役車手中只有塔納克、拉特瓦拉、米克和諾伊維爾有過在阿根廷站獲勝的經歷。作為頭號種子選手的奧吉爾,雖然戰績輝煌,但他卻從未舉起阿根廷站的冠軍獎杯。不過這一次,奧吉爾可能又要失望了,因為他依舊沒能擺脫阿根廷不勝的怪圈,反倒是諾伊維爾和米科爾森,為現代車隊打造了一個完美周末。

正賽首日,一場大雨使得賽道非常泥濘濕滑,出于安全考慮,組委取消了SS3賽段的比賽。 率先發車的諾伊維爾面對糟糕的路況也不敢冒進,全程小心謹慎,牢牢地掌控著自己的節奏。雖然一度稍顯落后,但得益于塔納克最后的失誤,在當天比賽結束時諾伊維爾還是奠定了領跑之位。之后的比賽中,阿根廷站開始展露出其猙獰的一面。對手們接連遭遇麻煩,而諾伊維爾則一路領跑,并趁機一步步擴大自己的領先優勢。最終,憑借出色的發揮,諾伊維爾輕松拿下了阿根廷站的冠軍獎杯,這也是其獲得的第2頂阿根廷分站王冠。

其隊友米科爾森同樣發揮出色,盡管在比賽一開始就遭遇了爆胎事故,名次有所下滑。但在之后的比賽中,米科爾森發揮穩定,一步步縮小差距,最終緊隨隊友完成比賽,為現代車隊帶回一個分站亞軍。這也是其自2018年瑞典站之后首次登上頒獎臺。憑借兩位車手的優異表現,現代車隊得以繼續領跑積分榜。2019賽季的阿根廷站,現代車隊擁有一個夢幻般的完美周末。

與阿根廷悠久的汽車文化不同,智利雖然比鄰阿根廷,但其開展汽車運動只有短短20年的時間。不過這并不影響智利賽車運動的快速發展,2018年智利成為WRC的備選站,而本賽季,它已經走進賽歷,成為了第32個舉辦WRC賽事的國家。智利賽道既融合了芬蘭和澳大利亞的高速風格,同時也有類似于阿根廷賽道的連續飛跳和暗彎,加之深秋的大霧和泥濘的路況,對于車手們而言,這將是一次全新而陌生的挑戰。

在阿根廷站剛剛拿到冠軍的諾伊維爾本站比賽出師不利,正賽剛剛開始就被組委會以安全為由出示了紅旗,中斷了比賽。隨后發車的塔納克和奧吉爾等人,則在紅旗取消后順利完成了比賽。塔納克憑借22.4s的領先優勢,暫居全場第一,奧吉爾和拉特瓦拉緊隨其后,諾伊維爾僅列第四。

之后的比賽中,諾伊維爾依舊未能轉運。周六進行的SS8賽段中,諾伊維爾在一個飛跳后賽車失控,翻滾了幾圈才停下,損壞嚴重,不得不退出了當天的比賽。塔納克則延續了自己的良好狀態,將領跑優勢進一步擴大到30.3s。奧吉爾似乎還沒有找到應對智利賽道的方法,始終無法跟上前面塔納克的步伐,全天僅拿到1個最快成績,不過這并不影響他繼續占據全場第二的位子。本站比賽重新回歸的老將勒布位居全場第三。“九冠王”正在一點點找回自己的狀態,并利用對手的失誤,不斷縮小差距。

最后一天的比賽基本再無懸念。握有大把領先優勢的塔納克開始放慢自己的節奏,不再冒險。最終其如愿摘得智利站第一頂王冠,極具紀念意義。同時,憑借本場比賽積分,塔納克也升至車手積分榜的第2位。奧吉爾和九冠王勒布為領獎臺的次席之位展開纏斗,最終奧吉爾險勝,收獲智利站的亞軍,勒布以7.1s惜敗,位居第三。雖然未能拿下冠軍,但淡出賽道多年仍能登上領獎臺,實屬難得。M-Sport車隊車手埃文斯和隊友蘇尼寧、雪鐵龍小將拉匹、現代車手米克爾森、豐田車手米克排在第4~8位。
本站比賽過后,現代車隊和奧吉爾分列車隊和車手榜榜首。下一站,WRC將轉戰葡萄牙,至此,2019賽季已過半程。
