布達佩斯首航 請調成“飛行模式”！這一次是為了夢想

1 為夢而飛

為興趣而出發，她永遠期待“未走過的路”

朋友圈3天一個新定位，一個月幾個國家，一年飛300天，邊玩邊把錢賺了，她的一切看上去都如此瀟灑自由。

她是小小莎，曾經的對外漢語老師，現在全職做旅行博主。

從30歲開始“起飛”，把夢想變成工作，究竟是怎么做到的？

為了記錄更美好的風景，小小莎自學攝影，設備從400D換到5D3，修圖軟件也從美圖秀秀轉為專業級別的Lightroom。

都說“興趣是最好的老師”，但這句話放在小小莎身上，是30歲“任性”辭職;是成為中國最早一批無人機女飛手;是從活火山到歐洲最大的冰川，徒步7小時到達海拔4000米的頂峰。

大學時的小小莎申請了韓國交換生，研究生又留美一年，后來還去泰國支教，學習之余陸續走過了18個洲。即使后來成為對外漢語老師，在高校過著朝九晚五的日子，她內心始終保持著對旅行的向往。

于是，她辭職做旅行自媒體。兩年時間，又走過大半個世界，但她還想要去更多的地方。 “做自媒體久了，不知不覺間會背負一種使命感，感覺自己不是一個人在旅行，而是作為大家的‘眼睛在看世界。”

在旅行路上，自我的小世界逐漸被打開，那些曾經從來不會看到的風景、不會遇見的人，或是永遠不可能發生的事，都有可能出現。用小小莎的話來說，“未走過的路，通常比較有趣。”

2 尋夢而飛

“不務正業”算什么夢想？就算靠肢體語言交流他也樂在其中

旅行的魅力源于對未知的期待，也在于所有被記錄的瞬間。

20年前，還在念書的蔡志勇擁有了人生中第一部相機，從此和攝影結下不解之緣。

他曾花費八年的時間創作一組作品來探討攝影記錄時間的意義;也曾跑到宋莊只為當職業藝術家;還曾用繪畫教育治療康復中的自閉癥兒童。作為一名師范出身的美術系學生，許多人會覺得蔡志勇“不務正業”，但他卻用實力演繹了什么叫創作本不止一條路。

如今，他更迷戀旅行和手機攝影帶來的驚喜。“鏡頭是有感召力的，能在不經意間記錄下最真實的表情和狀態。”

“其實拍陌生人是很有趣的，只要你用心和他們溝通，大部分是愿意并且想讓你幫他們拍攝的，”蔡志勇說自己英文很爛，大多數時候只能靠肢體語言和被拍攝者交流。

然而，這也正是夢想的奇妙之處，擁抱它或許只是一個念頭，但實現它卻需要經過重重考驗。這趟尋夢之旅中最值得欣賞的風景，便是自己不期而遇所留下的“定格”。

3 載夢而飛

他打開“飛行模式”，便是一次全新的開始

6月7日凌晨00：40，乘上FM869（MU869）航班，打開“飛行模式”。

對旅客來說，這是一段舒適體驗的開始。但作為首航飛行機組成員，唐永發和其他三名飛行員丁聞天、張金國、言嘉綺一樣，把每一次執飛都作為一次全力以赴的新征程。

飛行已進入第33年，唐永發身兼飛行員及管理人員。在管理中會有很多的瑣事，但要參加飛行，就要能夠從繁雜的瑣事中抽出時間和精力。“我會特意提醒自己：角色轉換，進入飛行模式！”唐永發十分尊重這份職業，更懂得身份背后的責任。

成為飛行員，是理想和天空的交匯。開通上海—布達佩斯航線，則是友誼與合作的印證。

兩年前的6月，隨著“魅力上海”城市推廣系列活動在匈牙利首都拉開序幕，多瑙河畔的民眾欣然與浦江兩岸零距離接觸。作為航空承運方，上海航空不懈努力，在“一帶一路”倡議下，加速開通第一條洲際客運航線，這也是目前中國唯一直飛匈牙利的航線。

在全新引進夢想787機型后，上航便開始推進布達佩斯直飛任務。從航權的取得到航線的審定，從安全應急預案、客艙精品服務到活動策劃，首航全體機組成員將專業精神和負責態度細分到每一個環節，即便準備工作頗為繁重，氣氛里卻滿是期待和興奮。“不管是飛行安全還是對旅客的優質服務，我們前期基礎工作都做得非常細致。”經過近一年的打磨，全體上航人的信心越來越足，“我們準備好了！”。

每一條國際航線的開通，都意味著中國文化的傳播和中國企業良好形象的建立。“上海出發，夢享抵達”，以上海為起點，相信上航將劃出更美的夢想弧線。