“三駕馬車”誰會5G彎道超車

吳勇毅

近日，三大運營商2018年財報悉數出爐。國內運營商的市場態勢，依舊是強者恒強的格局。中國移動營收、凈利仍然遠超中國電信、中國聯通兩者之和。

雖然繼續穩坐霸主之位，無論在營收、凈利潤還是4G用戶、固網寬帶等方面中國移動都獨占鰲頭，但四年來首次出現營收、凈利同比下降的情況，其營收增幅和凈利潤增幅全面處于落后地位。此次業績受影響的主要原因是流量經營市場競爭激烈，流量價值快速下降;另外，語音、彩短信等傳統業務已成為明日黃花。

2018年中國聯通雖以凈利潤40.8億元的成績墊底，但其同比卻暴增458%，中國電信以13.9%位列第二。當前行業第二的頭銜的爭奪成為業界的焦點。不過，從綜合財報數據來看，中國電信暫居第二，中國聯通只得奮起直追。

如今聯通面臨著移動用戶、固網的雙重壓力。不過所幸的是5G時代即將到來，三大運營商將被拉回到同一起跑線，展開一場全新的角逐，落后者還需加緊布局，才有機會扳平。目前三大運營商確定的5G商用時間都在2020年，均積極布局重點領域創新業務，打造未來增長新神器。這也注定了今年移動通信市場，三大運營商的布局或將呈現出膠著的態勢。

在5G標準和專利方面，中國移動具有一定優勢，但中國電信、中國聯通也做得都不少，加碼趕上，減少差距。中國聯通力圖通過混改，試圖超越中國電信，中國電信則積極探索在智慧城市、無人駕駛、工業互聯網方面等領域尋找營收新增長點，跟緊中國移動。盡管營收和凈利潤均高于中國聯通，但中國電信在行業第二的位置上坐得并不穩固，稍不注意有可能被中國聯通反超。

5G是未來10年甚至更長一段時間電信運營商轉型發展的基石。在這場激烈的競爭中，誰能夠在5G網速、流量資費等方面做出積極調整，誰就能吸引更多用戶。值得指出的是，2019年，在“攜號轉網”的政策之下，三大運營商將掀起怎樣針尖對麥芒的競爭，也引起了各方的注意。

根據工信部規劃，2019年我國將實現5G試商用，2020年實現5G正式商用。這意味著4G的競爭告一段落，未來一兩年5G成為三大運營商比拼的主戰場。三大運營商如何排兵布陣，業績、排名又有什么微妙變化？我們拭目以待。