百年老店在中國

許暉

每年的這個時候，不少媒體總會翹首以待一年一度的博世新聞發布會。對于這個全球排名第一的Tier One企業來說，發布會不但會對外宣布上一財年的整體營收情況，更吸引人的是，能從發布會之中對于博世未來技術發展一窺究竟。

博世集團2018年在華業績繼續保持歷史高位，實現銷售額1126億元人民幣（約合144億歐元），同比增長近2.5%。2018年，中國市場為博世集團貢獻了18%的銷售額。

把握新興機遇、深耕中國本土市場

2019年是博世進入中國的第110個年頭，在不斷深耕中國市場的不懈努力之下，博世在中國擁有近60家公司，約6萬名員工，在38個生產基地和27 個技術中心為中國市場創造先進的技術和解決方案。得益于中國汽車產業的轉型升級，博世汽車與智能交通技術業務2018年在華實現了2.9%的逆勢增長，再超國內市場平均。在智能交通領域，博世將自動駕駛、新能源汽車、智能網聯作為未來重點發力的方向。在持續投資下，不斷將智能助力器、48伏電池、電橋（e-axle）等最新技術在中國率先投入量產。各領域新廠也在不斷破土動工。近期博世與一汽解放簽署戰略合作協議，雙方將在互聯解決方案、新能源、動力總成和L2級別高級駕駛輔助系統（ADAS）等領域展開重點合作。博世車輛遠程升級FOTA技術將搭載于一汽解放商用車，并于今年實現大規模量產，進一步拓展中國市場未來交通互聯服務開發的延展性。此外，博世2019年還將為近40個本土車型提供高級駕駛輔助系統解決方案。

傳感器是物聯網中的小英雄

MEMS傳感器即微機電系統，作為物聯網之中不可或缺的部件已經有幾十年的歷史，博世在1994年通過“各向異性蝕刻硅的方法”的專利，解決了困擾業界的精準定向刻蝕難題。基于BOSCH PROCRESS技術，次年就制造出了首款應用在汽車上的MEMS氣壓計。其后博世的MEMS 傳感器進入消費電子領域，生產出了第一款用于消費電子的加速度計，之后便是一路開掛，不斷推出新的產品類別，不斷刷新行業記錄，比如最小的陀螺儀，世界首款室內空氣質量傳感器，用于無人機和AR的高性能IMU。這些都是博世不斷擴展技術邊界，持續創新的足跡，也是博世領導行業共同前進的足跡。

精準定位方案賦能自動駕駛

自動駕駛的精準定位方案很多，譬如基于視覺定位的SLAM（同時定位與地圖創建）和基于衛星和網絡RTK（通過網絡計算，虛擬基站，來實現車輛的精確定位）的定位技術，結合高精度地圖提供的信息，來提供準確的車輛位置。方案雖多各有優劣，天氣干擾視覺特征，遮擋令GPS信號跳變等等，都可能令定位收到干擾，為此，自動駕駛的定位方案需要冗余設計。博世采用天文與地理相結合一整套的定位方案，結合博世衛星導航技術（天文）和博世道路特征技術（地理），互為冗余，來為自動駕駛車輛提供準確、安全、可靠的定位，讓自動駕駛車輛可以安全地將人和貨物從A運送至B。

邊緣計算賦能車聯網

博世的智能網聯事業部，是博世汽車與智能交通技術板塊最年輕的一個事業部，成立僅2 年，卻負責極其重要的邊緣計算業務。車聯網的主心骨在于解決車輛的數據采集、處理以及數據分析。這里面不但包含了駕乘人員所產生的相關用戶數據，更涵蓋了來自于車內各類電子控制單元以及傳感器在不同工況、路況之下產生的海量深層數據。車輛網業務最大的挑戰是數據量極大、實時性數據要求非常高。就拿目前亟待監控的遠程診斷數據、國6排放數據以及遠程標定數據實時監控分析來說，無一不是需要海量且實時的數據分析能力。依靠傳統的云計算往往無法達到業務訴求。博世的邊緣計算技術，通過分布式結構將算法放在其最需要進行數據處理地方，即車輛上。化整為零，充分調動車輛本身在線的各類計算單元加載計算能力。最終將這些邊緣計算數據規整起來，這樣的好處在于不但減低了云端處理壓力，也能很好地解決實時數據需求。

重拾創業精神

創新的價值，在于不僅要有一個好的點子，還要將這個點子付諸于行動，并實現它的價值。如果光有想法但是不行動，充其量只是創意而非創新。在企業內部再創業，利用成功的項目反哺充實集團業務，并不是博世首創，但博世中國打造的“博世中國創新計劃”卻辦的有板有眼。計劃針對創業團隊只保留了最基本的管理章程，同時又做了定制化的靈活管理章程，創造出一個BRC“基本法”公司，這樣的創業公司才能駛上快車道，充分發揮創業團隊的天然優勢——速度。博世的創業孵化基地Shanghai Connectory，作為博世全球第五個、亞太第一個以物聯網為主題的開放式創新空間，已在漕河涇投入使用，博世把自己的創業團隊放到了原汁原味的創業環境當中，讓他們追逐他們的夢想。同時還招募外部創業公司加入生態，一起合作共贏。

結語：

盡管近期經濟面臨下行壓力，但中國作為博世海外最重要市場之一，龐大的經濟規模體量、市場的進一步開放以及產業的創新發展和轉型升級，對博世而言都意味著巨大潛力。”