安全車成主角何曉樂再奪冠

易車變成了2019賽季的賽事冠名商，比賽的指定輪胎也變成了法國米其林，而且“國民岳父”韓寒在拍攝電影間隙也是三年后首次重返CTCC，這些都給新一年的中國房車錦標賽帶來新話題。但誰也沒有想到，爭頭條的卻是“安全車事件”。

排位賽及第一回合決賽5月11日正式打響。東風悅達起亞車隊的上汽車手崔岳取得改用米其林輪胎之后的第一個桿位，成績是1分18秒808，也是唯一一位進入1分19秒大關的車手。不過按照本賽季的規則，第一回合的排位要看8-14位的抽簽結果。結果是北京汽車車隊的朱胡安（排位第10）和哥哥朱戴維首排發車。

第一回合起步之后，后面就有賽車在T2彎發生碰撞。這時，一輛安全車突然沖上了大直路，壓在頭車前面并直接切入比賽線路，由于當時賽車的時速逼近220公里，很快逼近速度很慢的安全車，兩輛北汽賽車無路可去，造成朱戴維追尾自己的弟弟，兩輛北汽賽車受損，其中朱戴維的賽車直接退賽。

這里，我們先普及一下安全車的知識。

安全車（英國稱safety car，美國稱pacecar）是避免賽車遇到賽道上發生的危險情況或者惡劣天氣，而在賽道上限制賽車速度。安全車的出動和退出權由賽事主管掌握。在安全車出動期間，安全車必須置于領先賽車之前，任何賽車不得超越安全車（有些賽事規定在賽事主管允許下，被套圈的賽車可以超越）。有些賽事要求，在安全車出動期間不得進站加油。安全車退出后，標志著比賽恢復舉行。安全車最早出現是在1911年的印地500比賽中。

安全車的使用有一些前提：1，大會必須出示全場黃旗;2，在所有裁判位出示“SC”警告版。SC就是Safety Car的縮寫。

關于這次因出動安全車引發賽車相撞事故的官方解釋是：超級杯第一回合決賽一開始，車手們就展開了激烈的競爭。在發車首圈，靠后的賽車在T2彎道發生碰撞事故觸發賽會出黃旗和安全車，由于安全車進入賽道太突然，沒有注意到領頭的北京汽車二輛賽車已經殺到。為了避讓安全車，兩臺賽車發生碰撞，最終遺憾退出比賽。

其實，這次事件的爭議是，第一，安全車在進入賽道前，車手并沒有看到全場黃旗和SC警告。第二，安全車采用的是純電的SUV（為此蔚來ES8被躺槍）。第三，安全車出動的時機也被認為欠考慮。第四，也是讓圈內引發最大爭議的是：比賽事故的責任并沒有交代清楚，受損賽車也沒有得到賠償。

無獨有偶，早年在WTCC比賽時也出現過類似意外，但那次事故的結果是賽車與安全車追尾。至于這次為何朱戴維為何沒有撞安全車，而是選擇撞隊友，沖出賽道，主要是他考慮撞純電動車可能后果更加嚴重。

北汽兩輛賽車出局后，賽道上重新洗牌，最終長安福特車隊的何曉樂贏得了開門紅，東風悅達起亞車隊的張志強和崔岳取得第二和第三。老將何曉樂已經很久沒有登上冠軍寶座，這也是他在CTCC時代取得的少數幾次回合冠軍。

第二回合決賽按照排位賽的順序發車，取得桿位的崔岳沒有給對手機會，一氣呵成勇奪奪冠。上汽大眾333車隊8號車手張臻東拿下亞軍，東風悅達起亞車隊瑞士外援方塔納取得季軍。

在第一回合被撞的朱胡安賽車傷勢較輕，最終取得第四。由于競爭激烈，這回合比賽共出動三次安全車，但再也沒有發生安全車事故。值得一提的是，重返房車賽場的韓寒取得兩回合比賽的第10名，這也是一個可以安慰自己的成績了。

至此，CTCC揭幕戰的比拼正式告一段落，兩周后比賽將移師上汽國際賽車場進行第二站比賽，但關于讓安全車更“安全”的故事，還在繼續……