重新思考賽車

QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

一抵達(dá)代表日耳曼速度旗幟——位于巴登-符滕堡州的霍根海姆賽道，就發(fā)現(xiàn)本就不寬敞的媒體中心被不少英國(guó)老牌F1記者們占據(jù)，是什么吸引這些平日緊盯“五冠王”劉易斯·漢密爾頓一舉一動(dòng)的他們放棄難得的休息周末？因?yàn)槿苑匠淌劫悺@一前無(wú)古人的創(chuàng)舉！

若讓我們來(lái)分類參加W-SERIES歷史揭幕戰(zhàn)的18名女將，你會(huì)恍然大悟：她們的年齡、來(lái)源賽事的類型、駕駛賽車的經(jīng)驗(yàn)和、賽車行業(yè)的背景可謂天差地別。

例如整個(gè)周末完成統(tǒng)治的2019年MRF錦標(biāo)賽冠軍杰米·查德威克（Jamie Chadwick），剛年滿21歲的她仍追逐著賽車夢(mèng)，同時(shí)“兼職”國(guó)際汽聯(lián)亞洲F3錦標(biāo)賽（Tatuus T-318底盤搭載阿爾法-羅密歐引擎）的英國(guó)姑娘將W-SERIES參賽看做增加實(shí)戰(zhàn)時(shí)間、提升曝光的平臺(tái)，以贏取潛在贊助商的垂青，為下一步奠定基礎(chǔ)。

有些人則迎來(lái)職業(yè)生涯幸運(yùn)的“第二次機(jī)會(huì)”，例如曾在GP3系列賽拼殺過(guò)的愛麗絲. 鮑威爾（Alice Powell）和維基. 皮麗雅（Vicky Piria），時(shí)隔多年她倆重返單座賽車，因?yàn)樵?jīng)的夢(mèng)被資金缺乏的無(wú)情現(xiàn)實(shí)給徹底毀滅——這在整個(gè)賽車圈子里都不是秘密。

W-SERIES自稱辦賽目標(biāo)純粹：提升女性車手的綜合實(shí)力，清晰她們通向F1車手的途徑——40余年來(lái)，從沒有任何一位女性達(dá)成過(guò)。無(wú)論你是否認(rèn)同這個(gè)理念，自賽事啟動(dòng)之日起的近七個(gè)月，賽車世界早已進(jìn)行了一場(chǎng)刨根問底的大討論了！

這種目標(biāo)伴隨著不少實(shí)際行動(dòng)，宣傳推廣上就很有說(shuō)服力！由英國(guó)電視銀幕前的F1名角所組成的官方信號(hào)制作陣容——李·麥肯齊（主持）、泰德.克拉維茨（維修區(qū)播報(bào)）、大衛(wèi)·庫(kù)爾薩德（前F1車手、解說(shuō)嘉賓）可謂自帶流量。加上比賽確定在全球的諸多公共頻道上直播，很多人確信這項(xiàng)系列賽不想成為賽車史里的“匆匆過(guò)客”。

“我花了三年時(shí)間籌劃這一切！從設(shè)計(jì)商業(yè)模式、貴賓招待區(qū)、到選定賽車、車手和比賽模式。當(dāng)車手們賽前列隊(duì)在（霍根海姆）發(fā)車格的那刻，才意識(shí)到這是多么偉大的瞬間。不知道在我的人生記憶里，有什么能比此刻更特別。W-SERIES已證明是可靠且令人興奮的賽車賽事，且在年尾我們可稱冠軍是地球最快女車手！”賽事CEO凱瑟琳·邦德·穆爾賽后感慨道。

考慮到，W-SERIES元年是與DTM同行，所取代的是曾培養(yǎng)出夏爾·勒克萊爾、埃斯特班.奧康等F1當(dāng)今小生的FIA F3歐錦賽。我們到底怎么看這項(xiàng)賽事？算一個(gè)傳統(tǒng)的青年方程式——車手成長(zhǎng)道路的一個(gè)階梯？還是提供賽車生涯延續(xù)機(jī)會(huì)的“收容所”？

W-SERIES獨(dú)特的“不用花錢”就能參賽十分獨(dú)特，同時(shí)其賽歷非常友好，還能讓車手兼顧其他賽事的參賽。如此一來(lái)，女性打破那層“壁壘”變得有點(diǎn)可能。因?yàn)楸趬静灰蛐詣e原因，而是缺乏資金。

首戰(zhàn)冠軍查德威克表示：“整個(gè)職業(yè)生涯至今，我試圖走扎實(shí)每一步，因?yàn)槌煽?jī)對(duì)我而言至關(guān)重要。即使去年我的（不錯(cuò)）成績(jī)令我“晉升”變得異常艱難。W-SERIES給了我一個(gè)替代平臺(tái)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)我正合適，希望這能令我不僅能沖擊榮譽(yù)，更能展望未來(lái)。”

當(dāng)周獲得季軍的馬塔. 加西亞，曾是雷諾“青訓(xùn)營(yíng)”——F1車手學(xué)院的成員。作為W-SERIES最年輕的車手之一，年僅18歲的西班牙人賽前開誠(chéng)布公地表示，這項(xiàng)賽事拯救了自己的職業(yè)生涯。“去年，我只能重回卡丁車賽場(chǎng)跑比賽，無(wú)法繼續(xù)出戰(zhàn)F4西班牙錦標(biāo)賽，因?yàn)槔字Z青訓(xùn)在一年的短暫支持后就離開，讓我沒有任何支持和贊助了。現(xiàn)在能駕駛F3級(jí)別的賽車，積累公里數(shù)，重新適應(yīng)單座方程式的感覺。沒有比這個(gè)更理想的去處了。”

盡管，W-SERIES可能是系列賽里大多數(shù)車手的職業(yè)生涯“收容所”，甚至被認(rèn)為穆爾在做慈善行為。但想真正分到這杯“救濟(jì)羹”，所需的努力真不一般。比如賽事的招募環(huán)節(jié)——無(wú)論是從心理層面還是技術(shù)層面都考察至深。賽事組織者顯然希望在全球60多名的報(bào)名者中“優(yōu)中選優(yōu)”。

在德國(guó)勞奇茲賽道的季前官方新聞發(fā)布會(huì)上穆爾和賽事總監(jiān)大衛(wèi)·瑞恩明確表態(tài)，他們不會(huì)阻止賽事元年的參賽車手來(lái)年再戰(zhàn)，并繼續(xù)使用系列賽的廣泛資源和訓(xùn)練機(jī)會(huì)。

另一種極端情況，可能就像蘭博基尼SuperTrofeo的美國(guó)車手謝恩. 霍布魯克（SheaHolbrook），作為場(chǎng)上最年長(zhǎng)的車手，她已擁有相當(dāng)豐富的賽車生涯。她表示：“很多人會(huì)問你的終極目標(biāo)是？我的終極目標(biāo)很簡(jiǎn)單——無(wú)論在哪個(gè)級(jí)別，能作為一名廠隊(duì)車手就好。聽起來(lái)這有些目標(biāo)縹緲，感覺我沒長(zhǎng)期規(guī)劃。但我已29歲，在這個(gè)行業(yè)也摸爬滾打了十年有余，其實(shí)能在W-SERIES爭(zhēng)奪一個(gè)正賽席位對(duì)我已是個(gè)了不起的成就。”