用工荒或成常態，倒逼行業升級

本刊記者 紀鵬飛

每年開春，記者的朋友圈都能看到各大專用汽車企業忙著“招兵買馬”，大批量“招工難”似乎從近兩年尤為明顯，熟練的焊工工資即使漲到8000元都不一定有人干。

當前，我國專用汽車行業駛入轉型升級的快車道，一系列針對專用汽車行業的投資、管理、生產、運營等新政陸續出臺，加快了產業升級的進程。在行業提質增效和市場競爭日趨激烈的大背景下，我國專用汽車企業必須找到適合自己的產業升級路徑，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

以中集車輛旗下企業“燈塔工廠”為標志，中國專用汽車行業的產線升級早已拉開大幕并形成優秀示范。如何選擇一套既經濟又有效的產線升級方案，是很多專用汽車企業急需解決的問題。

為引導中國專用汽車行業的健康持續發展，繼5月14日在深圳舉辦首場研討會后，2019專用汽車產線升級技術研討會第二場5月17日在鄭州召開。

本次研討會得到了河南潤華智慧噴涂有限公司的大力支持，江淮、陜汽等主機廠，青島重工、安徽開樂、青特、宏昌天馬、程力、森源重工、重汽華威、鎮江康飛、河南新飛、山東蓬翔、重慶迪馬、福建閩鋁等國內重點專用車生產企業及專用車產線相關的供應商共計250人參加了本次研討。

與會嘉賓全方位、多角度研究和分析專用汽車產線升級的新變化、新方向以及新途徑，并且參觀了智能化產線標桿企業——宇通客車。中國汽車工業協會專用車分會副秘書長、漢陽專用汽車研究所所長助理左伏桃出席會議，并就當前專用汽車產業發展熱點及趨勢做了分享。

石建超

張新龍

曹紅亮

兩種產線升級模式

2017年11月4日，中集車輛（集團）總經理李貴平在中國專用汽車產業發展國際論壇上，首次向業界公開中集車輛“燈塔項目”引起行業高度關注，這項面向未來的工藝和裝備升級計劃，有望顛覆現有專用汽車的管理和生產。產品模塊化技術、制造系統的數字化集成，過去需要1000多人完成的產量只需要兩三百人即可完成，生產和管理更加高效和智能，并且生產全過程無VOCs排放，更加環保節能。

駐馬店中集華駿車輛有限公司技術研發工程師張新龍透露，中集車輛根據企業技術實力及產品特點，推動適合企業實際的轉型升級，探索適合中集車輛的產線升級之路，到2020年，全面建成深圳專用車、中集通華、中集華駿為核心的三大數字化燈塔工廠+各衛星工廠的現代化專用車制造體系。

鄭州宇通重工有限公司作為專用車行業的卓越企業，近些年也在大力開展產線升級。宇通重工工藝規劃總工程師曹紅亮表示，宇通重工產線本著統一高效的原則，優化生產工藝流程，整合核心制造資源，建立簡潔高效、物流順暢的生產系統。突出新工藝、新設備等先進制造工藝與技術應用，全面提升宇通重工產品生產效率、保證產品實物質量。

兩種智能化生產線途徑

專用汽車如何提高生產效率？山東水泊焊割設備制造有限公司和大族激光智能裝備集團分別帶來兩種解決方案。

水泊焊割總經理劉帥介紹了水泊焊割針對不同專用車型打造的柔性生產線，從下料、組裝、焊接、成形等加工工序的先進制造工藝和各工工序上自動化制造裝備，開發了一套遠程集中控制系統，實現制造工藝編制、生產計劃安排、生產過程監控、生產和物料管理等一體化控制，大大提高全要素生產率。

山東水泊焊割智能化工廠，已經在流程制造的數據化控制、生產線的升級換代、工藝改良、設備故障預測等方面開展工作。該智能化生產線采用大數據、云計算、人工智能生產模式，網絡化管理，實時控制，各種能耗一目了然，達到一鍵式啟動，無人化生產，年產量達到10萬件，生產效率顯著提高。

劉帥表示，將人工智能技術應用到工業生產的復雜度很高，水泊焊割采用先進的兩化融合管理理念，采用先進的MES系統，可以管控從訂單到產品完成的全部過程，運用及時、準確的采集信息，精準分析出與良品率最相關的關鍵參數，并搭建參數曲線，指導、啟動、響應并記錄整個生產過程，對條件變化做出迅速的響應，提高運作過程中的透明度和執行效率。

作為亞洲最大、世界排名前三的工業激光加工設備生產廠商，大族激光是國家智能制造試點示范企業，深度參與了中集車輛燈塔工廠建設。大族激光北方區總經理王小華透露，2016年國務院總理李克強蒞臨大族激光視察指導，對大族激光在激光切割、焊接、3D打印與數控技術等智能制造領域所取得的成績給予高度贊賞并稱贊：這里看到了中國制造轉型升級的路徑和希望。

從2011年第一臺光纖激光切割機開始，大族激光已經與中集車輛建立了合作伙伴關系，圍繞專用車智能化和自動化，通過光纖激光切割機與生產線組線，實現上下料、切割等全自動生產。

劉帥

王小華

謝志超

三種涂裝路線

針對專用車行業普遍關注的涂裝工藝，揚州瓊花涂裝工程技術有限公司、中山市君禾機電設備有限公司和河南潤華智慧噴涂有限公司分別帶來三種解決方案。

揚州瓊花總經理吳震分析了自卸車、環衛和罐式類專用車、掛車典型車型的電泳涂裝工藝，以及VOCs有機廢氣的兩種處理方案。她認為，專用車涂裝正發生深刻的變化：從油漆性到水性漆，從溶劑型噴涂到粉末涂裝，從無組織排放到有組織排放，從高空排放到達標排放。隨著企業環保壓力增大，倒逼專用汽車行業工藝升級，專用車涂裝正向著節能環保高效發展。

中集車輛作為“漆改粉”項目的重要踐行者，KTL電泳+噴粉涂裝成為中集車輛燈塔工廠的標配，粉末涂裝因此也受到與會者的極大關注。

君山中禾總經理謝志超表示，粉末涂裝相比傳統電泳涂裝，具有粉末噴涂環節零排放、零VOCs、涂料成本低、涂覆效率高、質量穩定、容易批量化生產等優勢，同時也提醒企業粉末涂裝也存在自動線設備投資較大、需要對工件進行前處理、不能局部修補以及對笨重工件固化成本比較高等缺點。

針對小企業投入大，不敢投、投不起，大企業環保投入后，產能不飽和，運營效率低，成本高等問題，潤華集團董事長石建超帶來了“噴涂共享工廠”的新理念。“噴涂共享工廠”通過多方共建、專業運營，采用電泳和機器人噴涂，可以減少重復投資，降低成本，實現排放環保。

“專用汽車企業可以通過合資共建、委托管理和租賃經營三種模式參與?！笔ǔf，潤華集團可以在原有設備基礎上進行環保改造，擴大產能作為共享工廠。