航空制造技術的發(fā)展及對策研究

潘玉紅

摘要：隨著我國科學技術飛速發(fā)展，客觀上為航空制造技術優(yōu)化創(chuàng)新提供條件。本文對航空制造技術發(fā)展及對策進行研究，在累積航空制造技術發(fā)展經(jīng)驗的同時，以期航空制造技術與時俱進良性發(fā)展。

關鍵詞：航空制造技術 發(fā)展 對策

中圖分類號：V26 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1009-5349（2019）09-0253-02

航空制造技術主要應用在航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程中，根據(jù)航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造需求，調(diào)配各類先進技術及加工制造手段，落實航空產(chǎn)品設計目標，提高產(chǎn)品質(zhì)量。同時，航空產(chǎn)品設計水平的不斷提升也反作用于航空制造技術，推動相關技術不斷推陳出新，與航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造進程保持同步，繼而提升我國航空制造技術綜合實力。基于此，為推動航空制造技術穩(wěn)健發(fā)展，研究該技術發(fā)展實況及對策顯得尤為重要。

一、航空制造技術的發(fā)展實況

（1）高度重視，穩(wěn)步發(fā)展。自中華人民共和國成立以來，我國尤為重視航空制造技術的發(fā)展，持續(xù)加大航空制造技術關注力度。在黨的十九大上，習近平總書記指出，我國航空制造技術需堅持走自主創(chuàng)新之路，打造中國制造品牌，在航電系統(tǒng)、航空發(fā)電機、高端材料等核心技術領域尋求突破，確保軍民深度融合，推行創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。為此，在有中國特色社會主義國家建設與發(fā)展新時代，我國航空制造技術穩(wěn)步發(fā)展，不斷累積創(chuàng)新改革實踐經(jīng)驗，為推動航空制造業(yè)發(fā)展夯實技術基石。[1]

（2）缺乏領軍人才，創(chuàng)新水平亟待提升。21世紀的競爭是人才的競爭，缺乏領軍人才，航空制造技術將無法得以與時俱進、開拓創(chuàng)新。然而，當前我國航空制造技術研究領域人才緊缺是客觀事實，加之航空制造技術領域管理水平亟待提升，未能助力該技術優(yōu)化調(diào)配發(fā)展資源，嚴重影響我國技術創(chuàng)新發(fā)展成效。

（3）與西方發(fā)達國家航空制造技術的差距不斷縮小。相較于西方發(fā)達國家，我國航空制造技術發(fā)展相對滯后，在改革開放過程中先進技術及技術發(fā)展理念涌入國門，為本國航空制造技術發(fā)展創(chuàng)造條件，助力本國技術優(yōu)化創(chuàng)新。加之國家對航空制造技術發(fā)展尤為關注，從人力、物力及財力等各個角度著手予以支持，使我國有能力打造中國航空制造品牌，不斷縮小我國與西方發(fā)達國家航空制造技術的差距。[2]

二、航空制造技術的發(fā)展對策

（1）培養(yǎng)人才。我國需加大航空制造技術專業(yè)人才的培育力度，以黨和國家建設發(fā)展政策為依托，有針對性、差異性地培養(yǎng)航空制造技術人才。習近平總書記指出，攻克發(fā)展困難的關鍵是人才，全體在職工作人員及參研單位需奮勇拼搏、堅持不懈、克服困難、尋求突破。為此，航空制造業(yè)需積極開展崗位人才培訓活動，組織技術人員學習研究新理念、新手段、新措施，并將其積極應用在生產(chǎn)制造過程中，累積實踐經(jīng)驗，提升航空制造工作人員技術水平。除培育崗位人才外，航空制造業(yè)還需擴展人才聘用途徑，如與高校建立合作育才關系，面向高校提出崗位用人需求，組織高校轉變育人方略，開設富有針對性、專業(yè)性、實效性的課程，并為學校優(yōu)秀人才提供崗位實訓機會，與人才進行雙向選擇。同時，航空制造業(yè)可從基層選拔專業(yè)過硬的技術人才，繼而落實多渠道選聘人才目標，使航空制造技術團隊始終活力無限，為攻克技術難關，突破發(fā)展瓶頸，提高航空制造技術研發(fā)質(zhì)量夯實人才基石。為挖掘技術人員工作潛力，點燃其創(chuàng)新實踐熱情，航空制造業(yè)應建立健全激勵機制，鼓勵技術人員開拓進取、大膽創(chuàng)新，并給予一定獎勵，營建良好的技術創(chuàng)新發(fā)展氛圍，為提升領軍人才技術水平奠定基礎。

（2）明確目標。明確的目標是優(yōu)化配置發(fā)展資源，科學調(diào)整發(fā)展體系，挖掘客觀事物發(fā)展?jié)摿Φ幕A，一旦目標模糊不清，客觀事物的發(fā)展將無法順應時勢，為此，航空制造技術需順應時勢明確發(fā)展目標。習近平總書記指出，希望航空制造業(yè)可持續(xù)發(fā)揚我國航空報國精神，貫徹落實新的發(fā)展理念，推動航空制造技術創(chuàng)新發(fā)展，確保可以順利完成研制任務。以國家自然災害防治體系建設以及應急救援體系建設為目標，持續(xù)研究、創(chuàng)新航空制造技術。在“十三五”規(guī)劃中我國航空航天創(chuàng)新驅動發(fā)展屬于重點領域之一，在黨的十九大中將“建設航空強國”視為戰(zhàn)略發(fā)展目標。在習近平新時代中國特色社會主義思想加持下，航空制造技術還需以復興中華為發(fā)展目標，做好技術革新各項工作，推動航空制造技術穩(wěn)健發(fā)展。

（3）調(diào)整結構。在對內(nèi)改革、對外開放新常態(tài)下，我國航空制造業(yè)隨之調(diào)整發(fā)展結構，并在新型產(chǎn)業(yè)結構帶動下推動航空制造技術穩(wěn)健發(fā)展，當前航空制造業(yè)結構調(diào)整可以從以下幾個方面進行分析：一是借助航空運輸業(yè)助力現(xiàn)代服務業(yè)及高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在航空制造技術加持下產(chǎn)業(yè)將朝著高端化轉型，這就需要與之相關制造技術順應產(chǎn)業(yè)調(diào)整實況，加大高端技術研究與發(fā)展力度。二是調(diào)整消費結構。當前人們的生活水平不斷提高，對產(chǎn)品及服務的要求隨之提升，原有產(chǎn)品質(zhì)量及綜合價值無法滿足消費者需求。為此，需航空制造技術隨之發(fā)展與調(diào)整，助力航空產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，體現(xiàn)相關技術發(fā)展及推行價值。[3]

（4）軍民兩用。航空制造技術通過發(fā)展不僅需契合軍工市場要求，還需滿足國民基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，如汽車制造業(yè)、造船業(yè)、民航業(yè)及其他機械化產(chǎn)業(yè)等。對于一些在民用領域踐行較廣、效益較高、技術較為成熟的技術，亦可以根據(jù)軍工領域發(fā)展需求妥善應用，起到博采眾長、互相助力、協(xié)同發(fā)展的作用，繼而節(jié)約航空制造技術發(fā)展資源，達到推動該技術穩(wěn)健發(fā)展的目的。

（5）融入管理。現(xiàn)代化管理可以幫助航空制造技術規(guī)避發(fā)展風險，提高經(jīng)濟效益，落實發(fā)展目標，繼而推動航空制造技術與時俱進。為此，航空制造技術與現(xiàn)代化管理理念的融合發(fā)展勢在必行，使航空制造技術可以穩(wěn)健發(fā)展。例如，航空制造技術領域可以嘗試踐行財務管理理念，以搜集、整合財會信息的方式，監(jiān)督航空制造技術各個發(fā)展環(huán)節(jié)，通過計算匯總得到管理報表，定性、定量解析該技術發(fā)展各個環(huán)節(jié)運營實況，為規(guī)避運營風險、優(yōu)化配置技術發(fā)展資源、調(diào)整該技術發(fā)展計劃、完善該技術推行方案提供依據(jù)，達到降低航空制造技術發(fā)展風險的目的。這就需要航空產(chǎn)業(yè)積極吸納先進管理人才，優(yōu)化該技術管理團隊，為推動航空制造技術發(fā)展夯實管理基石。

（6）主次有別。航空制造技術種類繁多，發(fā)展該技術絕不能“眉毛胡子一把抓”，需根據(jù)本國國情，從新時代黨和國家制定的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標出發(fā)，分清航空制造技術發(fā)展主次，集中力量突破重點技術，關注與國計民生相關的航空產(chǎn)品。以此為由制訂航空制造技術發(fā)展方案，并推行與之配套的技術研究推廣計劃，將技術化為生產(chǎn)力，有效提升我國航空制造技術綜合實力及發(fā)展水平。為明晰航空制造技術發(fā)展主次，應堅持需求牽引、基礎支持、技術推進原則，使航空制造技術發(fā)展契合國民需求，同時有基礎設施予以支持，為該技術優(yōu)化配置發(fā)展資源，推進該技術良性發(fā)展奠定基礎。[4]

三、結語

自2016年起，4月24日設為“中國航天日”，引導航天人傳承航天精神、銘記歷史、探索未知、崇尚科學、創(chuàng)新實踐，肩負復興中華偉大歷史使命，為人民群眾生產(chǎn)生活提供切實便利。新時代航空制造技術需有新發(fā)展，積極培養(yǎng)優(yōu)秀技術人才，明確新時代有中國特色社會主義國家發(fā)展對航空制造技術的切實需求，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構的同時，確保該技術可軍民兩用。融合先進管理理念，推動航空制造技術有針對性地發(fā)展，使該技術可以為國家創(chuàng)造更大價值。

參考文獻：

[1]陳兵.技術角度的產(chǎn)業(yè)制造發(fā)展智能化策略研究——以汽車制造和航天航空制造為例[J].中國經(jīng)貿(mào)導刊，2018（26）：34-36.

[2]徐瑋.“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)調(diào)制造”視野下中國航空制造業(yè)發(fā)展對策[J].企業(yè)經(jīng)濟，2018（12）：92-97.

[3]丁忠.創(chuàng)新驅動背景下通用航空產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展對策研究[J].創(chuàng)新科技，2018，18（8）：49-52.

[4]吳子奇.通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢和對策分析[J].中國科技投資，2017（34）：249.

責任編輯：趙慧敏