項(xiàng)目管理在動(dòng)車組制造中過(guò)程中的實(shí)施分析

王峰

摘?要：隨著中國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的飛速發(fā)展，高速動(dòng)車組被人們?cè)絹?lái)越多地關(guān)注，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司作為國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組最重要的制造基地之一，在管理模式上進(jìn)行了探索改革，在職能型組織中推行項(xiàng)目化管理，在高速動(dòng)車組制造中全面引進(jìn)注重統(tǒng)一協(xié)調(diào)、橫向溝通的項(xiàng)目管理模式，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、成本三位一體的控制，從而保證高速動(dòng)車組制造項(xiàng)目的成功。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理;動(dòng)車組;制造

中圖分類號(hào)：TB?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.14.094

1?項(xiàng)目管理的產(chǎn)生及必要性

項(xiàng)目管理的產(chǎn)生與高速動(dòng)車組項(xiàng)目的成立之間有著密切的關(guān)系。高速動(dòng)車組項(xiàng)目是由長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司與西門(mén)子公司合作于2005年成立的項(xiàng)目，其目的就是為了研制時(shí)速達(dá)到350km/h的高速動(dòng)車組。高速動(dòng)車組項(xiàng)目成功將會(huì)提高企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)水平，為企業(yè)在軌道交通裝備制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地?；诟咚賱?dòng)車組項(xiàng)目的重要性，在項(xiàng)目啟動(dòng)過(guò)程中，工程技術(shù)人員十分注重項(xiàng)目推動(dòng)的速度與完成的質(zhì)量。當(dāng)然，在啟動(dòng)過(guò)程中，一貫使用的管理模式逐漸暴露出弊端，對(duì)項(xiàng)目認(rèn)識(shí)不夠深入與系統(tǒng)成為項(xiàng)目開(kāi)展的最大難題。各個(gè)部門(mén)之間各成體系，彼此橫向交流較少，不利于高速動(dòng)車項(xiàng)目的推進(jìn)。為了增強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的橫向聯(lián)系，公司管理層將項(xiàng)目管理的概念引入高速動(dòng)車組項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程中。

2?項(xiàng)目管理的團(tuán)隊(duì)建設(shè)與工作分配

2.1?團(tuán)隊(duì)建設(shè)

團(tuán)隊(duì)建設(shè)是指高速動(dòng)車組項(xiàng)目從最開(kāi)始的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、售后等十多個(gè)專業(yè)組與關(guān)鍵的生產(chǎn)車間。專業(yè)組的成員水平要求較高，大多來(lái)自于公司相應(yīng)職能部門(mén)的專業(yè)人才，在每一個(gè)專業(yè)組與關(guān)鍵生產(chǎn)車間中都設(shè)立以為團(tuán)隊(duì)代表，團(tuán)隊(duì)代表需要對(duì)項(xiàng)目管理經(jīng)理負(fù)責(zé)。

2.2?工作分工

公司總經(jīng)理辦公會(huì)是高速動(dòng)車組項(xiàng)目管理的最高決策機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理職位由總經(jīng)理直接授權(quán)來(lái)負(fù)責(zé)整個(gè)高速動(dòng)車組項(xiàng)目的進(jìn)程。項(xiàng)目經(jīng)理在職期間，主要任務(wù)有三個(gè)方面：首先，組織團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)成員之間的向心力，對(duì)成員的業(yè)績(jī)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估;其次，項(xiàng)目經(jīng)理要制定好項(xiàng)目全程的計(jì)劃，有計(jì)劃、系統(tǒng)地推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)程;最后，項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程中的成本、資源等進(jìn)行核算，保證項(xiàng)目能夠保質(zhì)保量的完成，并且及時(shí)向總經(jīng)理匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)程。

3?項(xiàng)目管理實(shí)施過(guò)程

3.1?加強(qiáng)溝通

要想保證項(xiàng)目管理能夠順利推行，有效的信息交流與溝通是非常必要的。項(xiàng)目管理中，主要的溝通方有三類：第一類是項(xiàng)目經(jīng)理與部門(mén)經(jīng)理之間的溝通;第二類是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)各專業(yè)組與關(guān)鍵生產(chǎn)車間成員之間的溝通;第三類是專業(yè)組成員之間的縱向溝通。項(xiàng)目經(jīng)理與部門(mén)經(jīng)理之間有效的溝通可以有效的預(yù)防或者解決某些隱藏的問(wèn)題或危險(xiǎn)，保證項(xiàng)目在推行過(guò)程中一切順利。專業(yè)組成員之間溝通可以有效提高團(tuán)隊(duì)成員之間橫向交流，對(duì)項(xiàng)目中存在的專業(yè)問(wèn)題，專業(yè)組與關(guān)鍵生產(chǎn)車間可以進(jìn)行快速溝通，并提出一個(gè)最佳解決方案。專業(yè)組成員之間的縱向交流是在橫向交流與討論的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，縱向交流主要是指專業(yè)組成員對(duì)橫向交流中提出的問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決，需要縱向的對(duì)比，從而得出最佳結(jié)論，推動(dòng)高速動(dòng)車組項(xiàng)目在有限的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成。

3.2?嚴(yán)控進(jìn)度

進(jìn)度是指項(xiàng)目完成的速度。任何一個(gè)項(xiàng)目完成的日期在與客戶簽訂條約時(shí)就會(huì)有一個(gè)明確規(guī)定，是否能夠在客戶要求的交貨期內(nèi)將項(xiàng)目按質(zhì)按量完成，與項(xiàng)目經(jīng)理有效的項(xiàng)目管理具有緊密聯(lián)系。嚴(yán)控進(jìn)度主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：首先，體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)線的控制，對(duì)生產(chǎn)線周圍的環(huán)境、場(chǎng)地等進(jìn)行合理改造，避免在交工時(shí)因環(huán)境、設(shè)備等沒(méi)有達(dá)到要求而被返工;其次，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中需要的木料在采購(gòu)上要嚴(yán)格把關(guān)，務(wù)必保證項(xiàng)目在推行過(guò)程中有充足的物料作為支撐;再次，嚴(yán)格把控每一個(gè)工序節(jié)點(diǎn)，保證每一個(gè)工序都能夠有計(jì)劃的進(jìn)行;最后，要樹(shù)立緊急觀念，在項(xiàng)目推行過(guò)程中擺脫懶散、拖拉等不良習(xí)慣，盡量做到提前完工，一旦項(xiàng)目出現(xiàn)任何問(wèn)題都能保證有充足的時(shí)間進(jìn)行解決。

3.3?保證質(zhì)量

質(zhì)量對(duì)于企業(yè)而言具有重要意義，猶如生命一般，質(zhì)量的好壞直接影響到項(xiàng)目的進(jìn)度與收益。對(duì)質(zhì)量的把控只要分為四個(gè)方面：（1）對(duì)材料的把控，材料是項(xiàng)目推行的基礎(chǔ)，對(duì)于高速動(dòng)車組項(xiàng)目而言，材料可謂是生命，關(guān)乎著高速動(dòng)車組的質(zhì)量;（2）對(duì)操作人員的控制，高速動(dòng)車組項(xiàng)目是一個(gè)高技術(shù)、高難度的項(xiàng)目。要想保證高速動(dòng)車組項(xiàng)目能夠高質(zhì)量完成，不僅要保證材料的質(zhì)量，更要保證操作成員的技術(shù)水平，高水平的技術(shù)人員往往能夠完成高質(zhì)量的高速動(dòng)車組項(xiàng)目;（3）采用質(zhì)量門(mén)的把關(guān)模式。所謂“質(zhì)量門(mén)”模式是指在整個(gè)項(xiàng)目中建立一系列的產(chǎn)品檢驗(yàn)點(diǎn)，只有達(dá)到要求的產(chǎn)品才能夠被采用;（4）標(biāo)準(zhǔn)化的推行模式。標(biāo)準(zhǔn)化推行模式是指在項(xiàng)目推行過(guò)程中能夠采用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行把控，從而保證企業(yè)能夠?qū)?dòng)車組進(jìn)行批量化生產(chǎn)。

3.4?降低成本

企業(yè)與客戶簽訂條約時(shí)，會(huì)針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所消耗的成本進(jìn)行估算，又稱為成本預(yù)算。預(yù)算主要包括項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中材料的成本、項(xiàng)目變動(dòng)成本等。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，秉持著“開(kāi)源節(jié)流”的理念，爭(zhēng)取使項(xiàng)目中所使用的成本達(dá)到最低。尤其在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，務(wù)必做到“低成本、高收益”，以最少的投入獲取最大收益，保證項(xiàng)目高質(zhì)量完成。一旦項(xiàng)目可以高質(zhì)量完成，不僅可以節(jié)省售后修理的時(shí)間，并且節(jié)約一筆售后服務(wù)的費(fèi)用。

4?結(jié)語(yǔ)

隨著對(duì)管理技術(shù)與理念認(rèn)識(shí)的深入，先進(jìn)的管理技術(shù)與理念逐步應(yīng)用到高速動(dòng)車組項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，推動(dòng)高速動(dòng)車組實(shí)施水平不斷提升。項(xiàng)目管理關(guān)乎著項(xiàng)目完成的好壞，只有合理、科學(xué)的項(xiàng)目規(guī)劃才能保證項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中面臨最低的風(fēng)險(xiǎn)。本文主要是筆者基于多年的經(jīng)驗(yàn)提出的一些關(guān)于高鐵項(xiàng)目建設(shè)的建議，意在為高鐵管理者提供一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]?韓彩夏，夏清潔，攸彩虹.項(xiàng)目管理在動(dòng)車組整車研發(fā)過(guò)程的應(yīng)用研究[J].微型機(jī)與應(yīng)用，2013，32（11）.