日企追求車與房“互聯”

陳言

很多人不知道豐田汽車公司除了生產汽車外，其房屋建設也很有名。松下電器的家電、家裝相當好，其房屋建設公司更在日本頗有口碑。

現在，豐田與松下約定于2020年年底成立新公司，在電池方面共同合作，使這個能源項目既能用于移動時，也可供家庭使用。

今后，純汽油車的路子可能會越來越窄，電動車將大行其道，但豐田由于不愿意放棄目前在燃油車上的產品及技術優勢，很長一段時間不愿花大的精力去做電動車。

豐田想過混合動力車，也就是那種能使用剎車等能量發電、用電能跑上十幾公里的汽油車。豐田甚至想過用混合動力車賺個盆滿缽滿，不肯轉讓技術，結果混合動力車很早就從中國退出了，如今雖然用戶點評不錯，但能否接著大賣特賣，豐田心里沒譜。

豐田接下來改進混合動力車，開發出插電混合動力車，通過在家充電，讓車能跑上幾十公里。這大大改變了混合動力車的不足，既可以在短距離內使用電池，一旦跑長距離，沒有電的話也能用汽油，保證能長距離駕駛。但畢竟一臺車兩套設備，節油省下的錢，是否足夠覆蓋電動部分的投資，消費者會認真考慮的。

豐田最不情愿的便是開發電動車。然而人們發現，這兩年中國消費者開始關注電動車之外的混合動力、氫能源電池（燃料電池）的時候，豐田意外地表現出了對純電動車的熱情。

6月7日，豐田對外宣稱，原計劃2030年其在世界銷售的電動車總量為550萬臺，但現在決定提前5年完成這個目標。顯然，豐田加速了對電動車的研發及生產，今后會有大量的豐田品牌的電動車出現在世界各地。

不僅豐田如此，日產、本田、馬自達等日系企業，均加速了對電動車的開發及生產。彭博社新能源金融公司最近發表數字說，到2030年，世界純電動車的銷量為2800萬臺，2040年進一步上升到5600萬臺。筆者感覺那個時候，燃油車和電動車的比例大概是1∶1。

松下電器除了為汽車企業提供電池外，還有自己的房屋建造企業。5月9日，豐田宣布在住房業務上將與松下合作。豐田將汽車定義為移動的空間，住房為固定空間，今后人可以不動，服務將通過移動的方式提供給消費者。這點與松下的家電、儲能、生活空間的概念，具有相當的互補性。

在車與電器（電池）實現了合作后，日本企業考慮的下一步是移動空間與固定空間的合作，這個合作已經超出了商品合作的范圍，具有構建小區、智能城市等更遠大的目標。汽車、家電、住宅、城鎮的“互聯”，該是未來產業追求的重要目標。

基于豐田、松下在住宅、建筑、小區建設等方面的合作，相關的新公司將于2020年1月成立。感覺日本企業雖然在IT平臺的建設上比中美晚了一步，但在“互聯”上的追趕卻相當迅速。日本企業今后能否成功，很大的決定因素在于其車與房的融合能推展到哪個程度。