八年科技攻關 只為營運車輛更安全

文／圖|交通運輸部公路科學研究院

“營運車輛安全駕駛保障技術創新與應用”項目依托國家科技支撐計劃及交通運輸部科技項目，歷經八年，攻克了營運駕駛員不良駕駛行為致因機制不明、在途駕駛行為難以監測、預警和控制手段不足等一系列重大問題，實現了營運駕駛員運輸全過程安全狀態的可視、可測和可控。

出車前狀態檢測

營運駕駛人在途狀態遠程實時監測

營運駕駛員的安全狀態可視、可測、可控

我國公路運輸總里程居世界第一，營運車輛承擔了我國近三分之二的客貨運轉量，80%以上重特大運輸事故與其密切相關，營運車輛事故排在青壯年人群死因的第一位，也是造成社會致殘、失能及植物人的前三位。

研究表明，我國86%的營運車輛重特大事故是由駕駛員不良駕駛行為引起。我國道路、車輛的營運安全問題雖然已得到明顯改善，但是營運駕駛員安全意識一直處于薄弱環節。為了全面提升我國運輸安全水平，踐行“交通強國”“健康中國”戰略，“營運車輛安全駕駛保障技術創新與應用”項目依托國家科技支撐計劃及交通運輸部科技項目，歷經8年的科技攻關和工程實踐，攻克營運駕駛員不良駕駛行為致因機制不明、在途駕駛行為難以監測、預警和控制手段不足、行車環境風險保障措施薄弱等一系列重大問題，實現了營運駕駛員運輸全過程安全狀態的可視、可測和可控。

創新成果總體達到國際先進水平

在8年的科技攻關過程中，該項目形成了多項創新成果。

首先，創建了不良駕駛行為特征、誘發機制及識別方法。在國際上率先從生物學及生理、心理學角度闡述不良駕駛行為成因，揭示了不良駕駛行為特征，發現其易感性關聯基因，闡明了不良駕駛行為是個體易感性、時期、環境3個變量綜合作用的結果，建立了不良駕駛行為誘發機制理論模型，創建了不良駕駛行為識別方法，解決了不良駕駛行為動態識別、特征提取等難題,實現了我國不良駕駛行為基礎研究理論創新。

基于音頻的事故車輛自動報警系統

基于車路協同的高速公路行車環境主動預警系統

其次，基于不良駕駛行為的易感性，研制國內首套營運駕駛員安全駕駛能力勝任性測評系統。通過實際道路安全駕駛能力測評，解決了營運駕駛員資質審驗的技術難題。

再次，基于不良駕駛行為潛伏期與發作期，攻克了營運駕駛員出車前及在途安全保障技術。研制了首套基于情景測試的出車前安全狀態快速檢測裝置，填補了出車前異常狀態快速檢測的技術空白，從源頭上防范異常狀態出車的事故隱患。研發了不良駕駛行為在途車載檢測與預警技術及裝備，攻克了營運駕駛員動態監控信息接收與處理技術和基于衛星定位數據的異常行為智能監測技術，實現了在途典型不良駕駛行為的全程實時預警和遠程監測。

最后，基于不良駕駛行為的環境誘發因素，創建了基于車路協同的高速公路營運車輛行車環境主動警示系統，發明基于事故碰撞聲的聲紋模式識別自觸發機制的車載自動報警裝置，提升我國營運車輛行車環境風險可控能力。

此外，該項目還構建了營運車輛安全駕駛“出車前—行車中—事故時”全程防范技術及保障體系，開發10臺／套系統與裝備，研制國家標準3項，行業標準2項，獲發明專利10項、軟著42項，出版著作3部。成果總體達到國際先進水平，部分成果達到國際領先水平。

營運死亡事故平均下降三分之一以上

該項目的成果在華東、華北等全國100多個公安、交通等單位應用，應用單位駕駛員違章記分總體下降一半以上，營運死亡事故平均下降三分之一以上，保障了應用地區春運、節假日等重大活動運輸的安全，為“十二五”時期營運車輛死亡事故總體下降8.2%，發揮了支撐作用。項目制定的國家、行業標準支持運輸單位監控平臺建設，促進了我國營運安全與信息化服務技術的跨越式發展，取得了顯著社會經濟效益。中國工程院、中國公路學會等機構，以及美國《Science》雜志、美聯社等媒體對該項目均給予高度評價。

事故自動報警與快速救援機制