陜西大飛機研發制造配套產業鏈：現狀、問題與對策

趙廣信 李文輝

摘 要：大飛機產業屬于戰略產業，是一個國家國防與經濟綜合實力的反映。陜西在實現國家大飛機戰略產業方面具有舉足輕重的地位，其大飛機研發制造產業鏈配套如何，目前存在什么問題，應怎么解決，是國人普遍關心的重大問題。文章在大量調查研究、基本摸清陜西大飛機研發制造配套產業鏈情況的基礎上，就其目前存在的主要問題，針對性地提出了解決對策。

關鍵詞：大飛機產業鏈；配套；結構優化

中圖分類號：V271 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）21-0051-03

Abstract： The large aircraft industry belongs to the strategic industry and is a reflection of the comprehensive strength of a country's national defense and economy. Shaanxi plays an important role in realizing the national large aircraft strategic industry. How to match the large aircraft R & D and manufacturing industry chain， what problems exist at present， and how to solve them？ These have been the major issues of the concern of the Chinese people. On the basis of a large number of investigations and studies and a basic understanding of the supporting industrial chain of Shaanxi's large aircraft R & D and manufacturing， this paper puts forward some countermeasures to solve the main problems existing in Shaanxi large aircraft R & D and manufacturing industry chain.

Keywords： large aircraft industry chain； matching； structure optimization

1 大飛機研發制造配套產業鏈及其發展意義

1.1 大飛機研發制造配套產業鏈的含義

大飛機是指起飛總重量超過100噸的軍、民用大型運輸機和150座以上的干線客機。由于大飛機載重量大、航程長、投資大、風險大，具有拉動力強、收益大等特點，大飛機產業屬于戰略性產業，代表著一個國家的綜合國力。

然而，發展大飛機產業，離不開比較完整的研發制造配套產業鏈。所謂大飛機研發制造配套產業鏈，簡言之就是從研發設計開始，到大飛機制造出來，并經檢驗合格、成功飛行為止，由一系列相關企業單位和科研院所組成的產業鏈條。在該產業鏈條，有大飛機整機、發動機、系統、材料、大部件、零部件、設備等研發、制造及飛行檢驗取證等一系列技術業務環節。

1.2 發展大飛機研發制造配套產業鏈的意義

首先，發展大飛機研發制造配套產業鏈，有利于加快實現我國大飛機產業戰略，提升我國大國形象與綜合實力。眾所周知，我國是大飛機需求大國，但現在卻是個大飛機研制小國。據調查，目前我國使用的大飛機基本上都是美國波音、歐洲空客公司和俄羅斯的產品。雖然近幾年我國成功研制了運-20軍用大飛機，但數量仍然源源滿足不了未來20年國內航空市場需要3000多架新飛機的發展需要。發展大飛機研發制造配套產業鏈，是實現國家大飛機產業戰略的重要保障，必然會對加快實現我國大飛機產業戰略，提升我國大國形象與綜合實力有巨大促進作用。

其次，發展大飛機研發制造配套產業鏈，有利于技術創新、產業等級提升。對于科技發展而言，發展大飛機研發制造配套產業鏈具有群體突破、技術集成、技術輻射三大作用，能帶動新材料、高端制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等關鍵技術實現群體突破，能帶動流體力學、固體力學等眾多基礎學科取得重大進展，其眾多重大關鍵技術可以廣泛用于其它飛機及產業中去，提升它們的技術等級。因而發展大飛機研發制造配套產業鏈非常有利于技術進步、產業結構優化升級，促進經濟大發展。

第三，發展大飛機研發制造配套產業鏈有利于解決社會就業問題，促進社會和諧穩定發展。

最后，發展大飛機研發制造配套產業鏈有利于我國加強國防、保衛國家領土安全。大飛機研發制造配套產業鏈不僅用來研制大型客機與大型運輸機，而且也可以研制大型預警機、大型偵察機、大型轟炸機、大型反潛機等。因此，發展大飛機研發制造配套產業鏈對于我國特別重要。

2 陜西大飛機研發制造配套產業鏈發展狀況

陜西是我國重要的大飛機產業研發制造基地。經過多年不懈努力，陜西在大飛機整機、系統、發動機、材料、制造設備、電子元器件等研發設計、制造與飛機性能驗證方面都形成了一定實力。陜西省大飛機研制產業鏈配套發展狀況如下：

2.1 研發設計方面

（1）飛機整體研發設計。目前，陜西飛機整體研發設計主要有中國航空工業第一飛機設計研究院與中航飛機研發中心兩家。另外，西北工業大學、西安電子科技大學、西安交通大學等高等院校也有一些科研院所，也能從事大飛機相關研發設計工作。

（2）飛機系統研發設計。在大客機方面，陜西主要從事大型客機飛控系統、電源系統的發電配電系統及飛機起落架系統設計和內飾系統中的設備、廚房裝飾等設計工作。承擔單位分別是西安飛行自動控制研究所、慶安公司、陜西航空電氣有限責任公司與陜西燎原航空機械制造公司等。而內飾系統中的設備、廚房裝飾設計則由中航飛機公司收購企業與江蘇新美龍汽車軟裝有限公司共同完成。

在大運方面，根據國家部署，目前機電系統由中航工業機電系統股份有限公司完成。陜西可以參與的單位有慶安集團有限公司，陜西航空電氣有限責任公司、陜西燎原航空機械制造公司等。而航空電子系統，則由中航工業航空電子系統股份有限公司研制，陜西參與單位有西安飛行自動控制研究所、西安航空計算技術研究所、陜西華燕航空儀表有限公司、陜西寶成航空儀表有限公司、陜西千山航空儀表有限公司、中航電測儀器股份有限公司等。

（3）發動機研發。目前主要有西安航空發動機有限公司、西安航空動力控制公司、陜西航空電氣有限責任公司以及西北工業大學動力與能源學院、西安交通大學航空發動機研究所、陜西空天動力研究院、西安空天能源動力智能制造研究院等。

（4）材料研發。目前參與單位主要有西安航天復合材料研究所、陶瓷基復合材料制造技術國家工程研究中心、西北有色金屬研究院及西北工業大學、西安交通大學、西安電子科技大學等大學下設的材料科學與工程學院等。

2.2 飛機制造

（1）整機制造。大飛機整機制造主要由西安飛機工業（集團）有限責任公司與陜西飛機工業（集團）有限公司兩家企業承擔。

（2）飛機發動機制造。主要有西安航空發動機有限公司、西安航空動力控制公司兩家企業。

（3）大型鑄件鍛造。主要有西安三角防務股份有限公司和陜西宏遠航空鍛造有限責任公司兩家企業。

（4）飛機起落架與機輪制造。飛機起落架與機輪研發制造分別由陜西燎原航空機械制造公司與陜西華興航空機輪公司承擔。

（5）制造設備研制。在大飛機制造機床設備研制方面，從事增材制造技術研究應用的單位，主要有西安增材制造國家研究院有限公司、西安鉑力特激光成形技術有限公司、西安瑞特快速制造工程研究有限公司、西北工業大學、西安交通大學等。

從事數控機床設備研發制造的企業主要有寶雞機床集團有限公司、秦川機床集團有限公司、漢江機床有限公司、漢中漢川數控機床股份公司等企業。

（6）材料制造。主要有寶鈦集團有限公司、西部材料公司、西部超導公司、西安超輕材料有限公司、西安康本材料有限公司、西安鑫垚陶瓷復材有限公司、西安寶德粉末冶金有限責任公司等20余家企業。

（7）機械零部件制造。主要企業有陜西天達航空標準件有限公司、西安市康鋮制造有限公司、漢中藍天精密機械有限責任公司等25家企業。

（8）電子元器件研制。主要有陜西凌云電器集團有限公司、陜西烽火電子股份有限公司、陜西群力電工有限責任公司、陜西寶成航空儀表有限責任公司、千山電子儀器廠、西京電氣總公司等15家企業。

（9）工具、模具、量具研制。主要有陜西航空宏峰精密機械工具公司、中航工業陜西航空硬質合金工具公司等。

2.3 飛機性能驗證

目前，主要陜西從事單位有中國飛行試驗研究院與中國飛機強度研究所兩家單位。前者主要承擔我國軍民用飛機、航空發動機、機載設備等航空產品的鑒定試飛及民機適航審定試飛工作。后者主要承擔全尺寸飛機結構地面強度驗證試驗。

3 陜西大飛機研發制造配套產業鏈存在問題與相應對策

3.1 陜西大飛機研發制造配套產業鏈存在問題

研究發現，目前陜西大飛機研發制造配套產業鏈已經基本形成，但仔細分析其產業鏈，還存在著如下主要問題：

（1）產業鏈不夠完善。首先，陜西大型客機研發制造配套產業鏈不完善。根據國家宏觀布局，目前陜西只能參與飛機整體、飛控系統、電源系統、機輪剎車系統、試飛及中機身、外翼翼盒、前緣翼盒等六個工作包的研制工作。其次，大型運輸機研發制造配套產業鏈不完善。主要表現在大型運輸機總裝雖在陜西，但仍有一部分研發制造按國家戰略布局，由外省相關單位完成。加之，大型運輸機只是一個平臺，在其基礎上，還可開發出大型預警機、大型加油機、遠程偵察機、反潛巡邏機等，在衍生產品的繼續開發研制方面，陜西能力也顯不足。

（2）產業鏈各配套單位強弱不均。表現在：一是大飛機整機設計單位能力較強，但大飛機發動機設計單位能力較弱；二是機體制造與鑄造鍛壓大件企業實力較強，但發動機制造企業實力較弱；三是復合材料研制單位實力較強，但電子材料研制單位實力較弱；四是3D打印增材技術研制單位實力較強，但高端數控機床研制單位實力較弱。五是飛機性能檢測單位實力強大，而電子元器件與零部件機械加工單位實力較弱。

（3）整個產業鏈效能還未充分發揮出來。主要表現在年產大飛機數量少，飛機總裝廠和各配套企業的產能與整個研發制造產業鏈的整體效益都沒有充分發揮出來。這主要是由于國家對整機裝配企業與關鍵大部件制造設備投資不夠造成的。

3.2 解決問題的相應對策

（1）繼續加強配套產業鏈建設。雖然陜西很難建立起完整的大飛機研發制造配套產業鏈，但陜西可以把現有的比較強的產業鏈節點做大做強。為此，陜西省政府及有關部門：

一要做好大飛機研發制造配套產業鏈重要節點的篩選與規劃工作。選出陜西實力較強的大飛機研發制造節點，重點發展。

二要積極發展戰略聯盟與產業集群，把陜西實力較強的大飛機研發制造節點打造成強有力的產業集群。在陜西，除航空系統外，還有實力非常強大的航天、電子信息、兵器、核工業、船舶等軍工系統。因此，只要精心組織、科學規劃、認真協調，就能促使大飛機研發制造配套產業鏈上的相關單位與他們建立起良好的戰略聯盟關系，利用他們的技術研發優勢建立實力強大的產業集群。

（2）加大資金投入。發展大飛機產業需要巨額資金。目前，陜西大飛機研發制造配套產業鏈之所以整體效益發揮不理想，一是研發經費仍然不足，二是相關生產線、裝配線還不完備，三是一些關鍵數控機床還不理想。因此，陜西省政府及有關部門應加大對大飛機研發制造配套產業鏈的資金投入。具體思路是：

a.是省政府及有關部門與相關事、企業單位緊密合作，積極爭取國家大飛機產業發展專項資金。

b.是省政府加強財政預算投資，每年爭取多拿出一塊，支持大飛機研發制造配套產業鏈發展。

c.是設立陜西省大飛機產業發展基金，通過發行陜西省地方債券募集有關資金。

d.是認真挑選一批企業，培育壯大，讓其成為股份制企業，上市募集發展資金。

e.是制定相關減稅政策，鼓勵相關企業加大投資。

目前，根據陜西省大飛機研發制造配套產業鏈現狀，最需要加大投資的領域有：大飛機總裝生產線建設、大飛機發動機研制生產、高端數控機床研制生產、相關系統研究及復合材料、電子材料、電子元器件的研制等。

（3）認真做好能力規劃。做好大飛機制造能力規劃，是充分發揮大飛機研發制造配套產業鏈整體效能與效益的關鍵。這需要大飛機研發制造配套產業鏈上的制造企業生產能力配套。為此，陜西省政府及其有關部門：

首先，做好大飛機需要量調查預測工作。

其次，積極參與大飛機總裝企業的生產能力規劃及零部件供應商甄選工作。

再次，努力協助篩選上的零部件供應商積極配套生產能力。

最后，對于生產場地與資金不足的企業給予大力支持。

總之，陜西大飛機研發制造配套產業鏈現在還不完善，產業鏈構成單位強弱不均，整體效能和效益還未充分發揮出來，陜西發展大飛機產業既有優勢，也有困難，但只要政府認真規劃，政策正確，支持到位，陜西大飛機研發制造配套產業鏈一定能夠做大做強，為陜西與國家做出巨大貢獻！

參考文獻：

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[2]新浪軍事.中國C919大飛機將首飛需求或達4千架 價值萬億美元[EB/OL].2017-3-1.