汽車零部件產(chǎn)業(yè)跨境電子商務(wù)模式的探討

樊闖　張穎姝　馬國華

【摘 要】 隨著時間的發(fā)展，科技技術(shù)的進(jìn)步以及人們的日漸熱情的追求，電子商務(wù)線上服務(wù)已經(jīng)逐漸走入大眾的視野。并且進(jìn)一步的發(fā)展使得更多的企業(yè)與產(chǎn)業(yè)參與到這種新型模式的商貿(mào)模式中來，而本文則根據(jù)近些年來跨境電子商務(wù)模式的強(qiáng)勢發(fā)展同我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，通過對現(xiàn)有成文的分析并舉例說明，了解近些年來跨境電子商務(wù)給我國帶來的貿(mào)易方面的變化。

【關(guān)鍵詞】 汽車零部件產(chǎn)業(yè) 跨境電子商務(wù)模式 跨境電子商務(wù)平臺

近些年來，隨著以阿里巴巴的帶頭引領(lǐng)，國家的大力扶持，電子商務(wù)作為貿(mào)易的承載主體已經(jīng)逐漸取代“根深蒂固”的實(shí)體現(xiàn)金交易。而其發(fā)展速度之飛快一邊奪得大眾眼球的同時一邊也在悄然改變著普通人的生活方式，而同時也在逐漸影響著各行各業(yè)的貿(mào)易發(fā)展模式，本文將重點(diǎn)就汽車零部件經(jīng)銷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式、跨境電商的發(fā)展模式、二者互相的影響以及對于未來發(fā)展方向等問題展開論述。

一、我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

自1994年以來，我國政府就首先提出要將汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為極其重要的一方面甚至是支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)研究并發(fā)展。零部件產(chǎn)業(yè)作為其龍頭更是影響著諸多方面。伴隨著近十年的飛速發(fā)展，我國的汽車零部件企業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易情況始終在平穩(wěn)上升。然而自我國開展汽車貿(mào)易進(jìn)出口以來，過去的發(fā)展模式幾乎全部以線下實(shí)體銷售為主，伴以物流的長短途運(yùn)輸，一邊考慮包括天氣情況在內(nèi)的外在因素產(chǎn)生的影響，另一方面還要計算包含人工費(fèi)在內(nèi)的很多其他費(fèi)用，時間售后服務(wù)等在如今看來尤為重要的因素則是幾乎很少涉及，而無論是個體營銷或是集團(tuán)采購，一筆真正的貿(mào)易尤其在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，各個方面的因素所帶來的影響都是極其巨大的。

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展大概可以分為以下三個階段：

第一階段是1956-1978年間，這個階段可以概括為整車發(fā)展帶動零部件企業(yè)的發(fā)展。從1956年的中國第一汽車制造廠的建立開始可以說我國第一次迎來了“汽車熱”，但在當(dāng)時，包括第一制造廠在內(nèi)的很多制造商的生產(chǎn)力水平低下，缺乏自主研發(fā)能力，我們的產(chǎn)品質(zhì)量差，而且根據(jù)政府要求只能與固定廠商進(jìn)行配套整理交換，導(dǎo)致我們的產(chǎn)品發(fā)展起步便收到了極大的阻撓。

第二個階段是1978至上個世紀(jì)90年代中期，隨著當(dāng)時經(jīng)濟(jì)情況的大幅度改善，全民擁起第二次“汽車熱”。這時候很多中小型企業(yè)瘋狂涌出，缺乏對全球大市場的理念及狀況分析導(dǎo)致許多重復(fù)型企業(yè)的出現(xiàn)，大量占據(jù)著市場份額使得一大批中小型企業(yè)在依附著當(dāng)時國家布置的“三大、三小”的大格局。

第三階段是20世紀(jì)初至今，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為了我國的支柱型產(chǎn)業(yè)，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是較之前發(fā)展迅猛，尤其是近十年以來，包括無論是產(chǎn)品品種，進(jìn)出口市場還是創(chuàng)新能力都取得了極大的進(jìn)步。具體表現(xiàn)為愈發(fā)多的零部件企業(yè)出現(xiàn)，摒棄了之前的困難境地，更加具有獨(dú)立性的站在了國內(nèi)汽車行業(yè)的前列。零部件企業(yè)的發(fā)展更加全面完善，水平的提高讓這些“第一批”開發(fā)商具有了相當(dāng)可觀的自主研發(fā)能力。通過對整車廠商的依附與學(xué)習(xí)，幫助了零部件企業(yè)的飛速發(fā)展，在他們的經(jīng)營與實(shí)踐當(dāng)中得以充分體現(xiàn)。因此產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展較好。以2017年為例，這一年我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口金額及同期增長數(shù)據(jù)總體上均呈上升趨勢。2017年，汽車零部件出口金額為637.78億美元，同比增長5.86%，下附2017年1-12月我國汽車零部件出口金額及增長情況統(tǒng)計圖。

二、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及模式分析

跨境電子商務(wù)是一種通過電子數(shù)據(jù)的交互達(dá)成跨越地區(qū)或國界的網(wǎng)上交易的商業(yè)活動。近幾年，我國跨境電子商務(wù)發(fā)展迅猛，對我國貿(mào)易增長發(fā)揮著積極的作用。跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，帶動了我國貿(mào)易增長，而貿(mào)易增長，在一定程度上促進(jìn)了跨境電子商務(wù)的更好發(fā)展。由于二者之間具有良好的互動關(guān)系，所以對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用。進(jìn)一步促進(jìn)跨境電子商務(wù)的開展，不僅可以提升我國貿(mào)易效率，拓展貿(mào)易渠道，而且對提升我國品牌競爭力和樹立良好形象具有重要意義。

從近三年的跨境電商交易數(shù)據(jù)來看，中國跨境電子商務(wù)模式交易發(fā)展前景極為廣闊。2015年中國跨境電商交易5.4萬億元，其中跨境出口交易規(guī)模達(dá)4.49萬億元;2016年中國跨境電商交易規(guī)模6.7萬億元，其中，出口跨境電商市場交易規(guī)模5.5萬億元;2017年中國跨境電商交易規(guī)模為8.06萬億元，其中出口跨境電商交易規(guī)模為6.3萬億元。據(jù)艾瑞咨詢、中投顧問等第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測， 2018年我國跨境電商交易額可達(dá)8.8萬億元，目前尚未有公開數(shù)據(jù)顯示，而2020年我國跨境電商交易額有望達(dá)到12萬億元。

我國常用的跨境電子商務(wù)模式主要有三種：企業(yè)與企業(yè)間的交易（B2B），企業(yè)與消費(fèi)者之間的交易（B2C） 和消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的交易（C2C）。隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，目前涌現(xiàn)出更多的新模式，如M2C模式。B2C，最大的特點(diǎn)就是通過企業(yè)自主采購商品，正常在平臺進(jìn)行買賣，而他所需要相關(guān)支持同保稅區(qū)進(jìn)行溝通，例如我們熟知的京東全球購。M2C則又稱作平臺招商模式，是指來自國外的各種品牌直接同國內(nèi)的電商平臺簽約合作，省時省力符合互聯(lián)網(wǎng)信息化的趨勢。再就是綜合服務(wù)模式，這種新型的電商服務(wù)模式，嘗試將產(chǎn)品信息上傳，產(chǎn)品的銷售，線上平臺的支付，物流的配送以及售后服務(wù)等整條線上服務(wù)全部包含的模式。其全面性也吸引著許多現(xiàn)有的電商平臺大佬的注意并且已經(jīng)開始飛速發(fā)展并應(yīng)用，并且在貨物的集中采購集中配送的價格方面十分吸引人。

三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)利用跨境電商模式出口的必然性

隨著中國取代美國成為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國后，現(xiàn)如今近乎飽和的供應(yīng)鏈給予了供給側(cè)相當(dāng)大的壓力，同時大幅度縮減了傳統(tǒng)銷售渠道的利潤。以eBay為代表的跨境電子商務(wù)平臺則為傳統(tǒng)汽摩配生產(chǎn)企業(yè)提供了一條高銷售額、高利潤率的快速成長通道，吸引著越來越多的傳統(tǒng)汽摩配生產(chǎn)企業(yè)。

海外倉儲業(yè)務(wù)的興起，不僅提升了物流配送品質(zhì)和效率，也大大提高了跨境物流的適配性。同時具備本地發(fā)貨基礎(chǔ)的我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)賣家就可以快速響應(yīng)消費(fèi)者需求及維修等售后服務(wù)，有效提升了服務(wù)品質(zhì)和買家體驗(yàn)。eBay作為領(lǐng)頭羊，一方面聯(lián)合第三方為大中華區(qū)賣家提供海外倉服務(wù)及大數(shù)據(jù)分析，同時還為賣家提供線上線下的培訓(xùn)課程，幫助傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)行業(yè)的賣家實(shí)現(xiàn)“電商”和“跨境”的雙重跨越。

對于跨境電商平臺來講，如何創(chuàng)新自身理念同時加強(qiáng)對產(chǎn)品的服務(wù)類型創(chuàng)新是現(xiàn)階段的重中之重，無論是自身的發(fā)展進(jìn)程，整條貿(mào)易鏈中任何部分的創(chuàng)新，不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外技術(shù)，堅持舉著“打鐵還需自身硬”的發(fā)展硬道理，跟上時代的步伐。對于零部件產(chǎn)業(yè)和企業(yè)來說，傳統(tǒng)的貿(mào)易方式不再具有優(yōu)勢的情況下，利用新型的貿(mào)易模式進(jìn)行發(fā)展才是硬道理。

當(dāng)前形勢下，跨境電商最大的特點(diǎn)是“概念理念新，發(fā)展進(jìn)程快，覆蓋面積之廣”，在此基礎(chǔ)上，必然同各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行深度融合，充分利用如今的互聯(lián)網(wǎng)時代的大背景，融合“互聯(lián)網(wǎng)+”的新興理念，提高貿(mào)易效率，充分打通“平臺貿(mào)易”這條路，而汽車零部件企業(yè)則是他們不可或缺的一部分，而且是重要的一部分。

四、汽車零部件產(chǎn)業(yè)跨境電商發(fā)展建議

1.基礎(chǔ)層面

可以多研發(fā)符合我們企業(yè)文化產(chǎn)品特色的App，做好廣告代言的營銷方式，搭載發(fā)展如此迅猛的跨境電商平臺，為企業(yè)帶來可觀利潤。

2.企業(yè)運(yùn)營層面

我們要借跨境電商的力，認(rèn)真獲取例如產(chǎn)品分銷狀況，產(chǎn)品區(qū)域愛好等內(nèi)容，做好市場細(xì)分，加大推廣，將我們的營銷更加特定化，專一化，同時加強(qiáng)我們的產(chǎn)品知名度覆蓋，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品大范圍推廣

3.實(shí)體操作層面

積極開發(fā)虛擬體驗(yàn)試驗(yàn)點(diǎn)，將我們的產(chǎn)品更加數(shù)據(jù)化，貼心化，方便顧客實(shí)時體驗(yàn)產(chǎn)品的優(yōu)勢。

4.綜合服務(wù)層面

雖然說eBay為我們開啟了這條道路的第一扇大門，我們還應(yīng)該充分利用模式的優(yōu)勢進(jìn)行深度發(fā)展：例如海外倉的發(fā)展，進(jìn)一步提高買賣雙方的零距離接觸，提升服務(wù)品質(zhì)成為了現(xiàn)階段的重中之重，全套服務(wù)的專業(yè)化和團(tuán)隊化應(yīng)首當(dāng)其沖，培養(yǎng)更為專業(yè)的跨境電商的人才，利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，實(shí)時對買家的反饋進(jìn)行整理分析，做到實(shí)時監(jiān)控，同理，團(tuán)隊的出色發(fā)展對于跨境電商同汽車零部件的融合發(fā)展-這種新興產(chǎn)業(yè)也是重要的，另外，第三方平臺應(yīng)當(dāng)繼續(xù)鼓勵更多的傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)商家加入進(jìn)來，繼續(xù)雄厚基礎(chǔ)，以致于更快更高的融合發(fā)展。

5.深度融合發(fā)展層面

我們想要將汽配產(chǎn)業(yè)融入到新興的跨境電商這個大平臺的的話，需要在各個方面共同付出努力，使其綜合、融合發(fā)展。既要對電商形式的綜合運(yùn)用，也要對未來的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時且有效地監(jiān)管，充分利用我們現(xiàn)有的優(yōu)勢，積極對外學(xué)習(xí)，努力將這種品類的產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

隨著時代發(fā)展和科技的進(jìn)步，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”的大背景下，給了跨境電商飛一般的發(fā)展機(jī)遇。對于個人而言，有機(jī)會獲取更多曾經(jīng)獲取不到的商品;對于國家層面而言，更加促進(jìn)了國與國之間的貿(mào)易往來與互動溝通，加之經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展它塞，我相信汽車零部件企業(yè)的發(fā)展前景是十分光明的。在大趨勢明朗的前提下，如何順利搭上這即將揚(yáng)帆起航的輪船，相信是任何企業(yè)都渴望的事情。同時立足我們自身為跨境電商行業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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作者簡介：樊闖，吉林外國語大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)2015級本科生;

張穎姝，吉林通鋼集團(tuán)財務(wù)部，研究方向：鋼鐵產(chǎn)業(yè)出口及融資;

馬國華，吉林外國語大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院副院長，副教授，研究方向：貿(mào)易便利化及高端制造業(yè)出口問題