由霸座引發(fā)的倫理之思

趙珊珊

中國特色社會主義進入新時代，我國社會的主要矛盾轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，而美好生活的形成離不開衣、食、住、行這幾個方面，充分關(guān)注其不平衡不充分的發(fā)展并進行完善有利于美好生活的建設(shè)。《荀子·修身》中講“食飲、衣服、居處、動靜，由禮則和節(jié)，不由禮則觸陷生疾。”指出了這四個方面“禮”的重要性，“禮”即倫理規(guī)范。“行”作為其中之一必定需要倫理進行調(diào)節(jié)與指導(dǎo)。霸座作為當(dāng)今出行中的一種亂像，引發(fā)了社會的極大關(guān)注與思考。

1 霸座概述

2018年8月21日上午，濟南開往北京的G334次高鐵上，一名男乘客霸占了另一名女乘客的靠窗座位，列車員與乘警勸說后，該男子聲稱“我站不起來，你幫我唄”，仍然執(zhí)意半躺在座位上，臉上帶著笑容，此事件被稱為“高鐵霸座男”事件，在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，各個網(wǎng)站與平臺相繼轉(zhuǎn)發(fā)與評論。一波未平，一潑又起，3個星期之后，又爆出“高鐵霸座女事件”，在永州—深圳北G6078列車上，一位女乘客強橫霸座：本來她買的車票是靠過道，但她蠻橫地霸占了靠窗座位。乘警來了之后，她依然不肯讓出座位，并搬出一套奇葩理論：“誰說這個位置不是我的？位置上寫了我不能坐嗎？”乘警拿她一點辦法也沒有。然而這還不是終點，外籍霸座女、霸座大爺、霸座夫妻等一連串的霸座事件先后發(fā)生，網(wǎng)友將其調(diào)侃為“霸座家族”。

目前，霸座事件均已收錄到百度百科，我們可以清楚地看到事件的起因、經(jīng)過和結(jié)果。這些霸座事件是無數(shù)同類現(xiàn)象的縮影，引發(fā)了社會的極大關(guān)注與思考。在現(xiàn)代社會中，隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和社會的進步，人們的經(jīng)濟交往、社會交往和其他交往日益復(fù)雜，交往范圍不斷外延，交往方式不斷改變，出行文明作為現(xiàn)代文明的重要組成部分之一，反映著人類社會的進步狀態(tài)。人們作為出行的主體，在乘車過程中舉止是否文明，是否遵守交通法律法規(guī)，是否有良好的交通安全意識和文明出行習(xí)慣等都影響著出行環(huán)境的和諧，影響著美好生活的建設(shè)。

霸座，就是霸占別人座位的意思。通過以上霸座現(xiàn)象的舉例也可以得出結(jié)論：人們在乘坐有票據(jù)證明，且規(guī)定對號入座的交通工具時，只要是通過不正當(dāng)?shù)氖侄危瑦阂馇终妓俗唬瑒儕Z他人對座位的使用權(quán)和占有權(quán)的行為都叫霸座。需要特別說明的是公交車、地鐵等交通工具的乘坐往往遵從先到先得的原則，各個城市之間又有不同的乘車規(guī)范，應(yīng)該視情況而定。

2 霸座的倫理審視

霸座現(xiàn)象層出不窮，折射出“道德滑坡”等一系列社會問題，所謂“沒有規(guī)矩，不成方圓”，當(dāng)代人規(guī)則意識的缺失正在影響著人們美好生活的形成與建設(shè)。當(dāng)今社會，人們的出行方式千千萬萬，既可以選擇私家汽車等交通工具出行，又可以選擇節(jié)能環(huán)保的公共交通。在選擇出行方式的同時就選擇了與其對應(yīng)的規(guī)則章程，承擔(dān)著與其對應(yīng)的責(zé)任。然而有一部分人們產(chǎn)生出自私與利己的心理，不愿意遵循道德規(guī)范，更不愿意遵循既定事實，甚至為了獲得短暫的好處與利益耍無賴。降低了自身素質(zhì)不說，也拉低了國人的平均素質(zhì)。人們應(yīng)該自覺地履行相應(yīng)的義務(wù)，踐行倫理規(guī)范。

2.1 霸座的倫理之思——底線道德

“冰凍三尺，非一日之寒”，霸座行為既無視社會規(guī)則，又損害他人利益，沖擊著道德的底線，已經(jīng)引起越來越多的人表現(xiàn)出反感與斥責(zé)。究其原因，是規(guī)則意識的缺失，需要法律的保障，也是思想道德的滑坡，需要倫理的規(guī)范。

任何一種道德體系都具有一定的約束力，都能在一定程度上規(guī)范人們的行為，從而形成底線道德。“‘底線道德就是指人們?nèi)粘Ｉ钪袨槿颂幨浪仨氉裱淖罨镜牡赖乱庾R。“在倫理學(xué)上有兩種含義。（1）指人人都應(yīng)遵守的最起碼的社會公德。社會公德相對于社會主流道德和理想道德而言，是一種低層次的道德。他基本上不具有階級性，因而是代表全民利益，同時是全民必須而且應(yīng)當(dāng)遵守的道德類型。（2）指區(qū)分道德與非道德的臨界點，是道德之為道德不可逾越的底線，超過這一底線即為非道德或反道德。”

功利主義以“最大幸福原理”為基礎(chǔ)，追求快樂與幸福，是道德哲學(xué)（倫理學(xué)）中的一個理論。通常以盡可能多的免除痛苦，并且在數(shù)量和質(zhì)量兩個方面盡可能多的獲得快樂為終極目的，其他一切值得欲求的目的都是為這個終極目的而服務(wù)的，因此，“功利主義唯一贊成的自我犧牲就是為了他人的幸福或有利于他人幸福的某些手段做出的犧牲，這兒所說的他人，既可以是全體人類，也可以是為人類集體利益所限定的個人。”以功利主義的道德哲學(xué)為背景分析霸座事件，霸座主體的行為違反了“最大幸福原理”，取而代之的是自私自利，霸座者只滿足了個人的幸福與快樂，侵害了其他人獲得幸福的權(quán)利。對于霸座者來說，本來沒有座位，因不正當(dāng)?shù)男袨楂@得了座位的使用權(quán)，既能滿足其虛榮心，又能舒適的出行。對于被霸座者來說，因為其軟弱與無可奈何失去了座位的使用權(quán)，又增添了心里的煩悶。對于其他人來說，霸座行為影響了整體的出行環(huán)境，為所有人都帶來了不便，同時，造成了精神文化的道德滑坡。對于工作人員來說，霸座行為為其執(zhí)法帶來了不便。所以說，霸座者的行為自私自利，已經(jīng)突破了道德的底線，屬于非道德行為。

梁啟超先生在《新民說》中講“道德之本體一而已，但其發(fā)表于外，則公私之名立焉。人人獨善其身者謂之私德，人人相善其群者謂之公德，二者皆人生所不可缺之具也。” 就是說立身于社會乃至國家之中，公德與私德是并存的。尤其在公共場所，我們乘坐公共交通出行工具，必然應(yīng)該將公共交通出行工具看成是自己的私家車一樣愛惜，在乘車時更應(yīng)該像對待自己家人一樣禮讓友愛。試問你會霸占著自己的父母兒女、兄弟姐妹的座位不起來，耍無賴嗎？如此，霸座者的公德何在？中國幾千年來的倫理思想講的是家國同構(gòu)，沒有國家社會的安寧有序，又何來小家的幸福安康。“是故公德者，諸德之源也，有益于群者為善，無益于群者為惡，此理放諸四海而準(zhǔn)，俟諸百世而不惑者也。”

2.2 霸座的倫理之思——社會契約

“人生來是自由的，但卻無處不身戴枷鎖。自以為是其他一切的主人的人，反而比其他一切更是奴隸。”身為公民，我們與國家和社會之間便已簽訂了社會公約，個人與公眾之間是共同體的關(guān)系，遵循著同樣的道德體系，一旦破壞，就等于毀滅自己，就像霸座者的行為招來社會全體成員的謾罵與非議，還受到相關(guān)部門的懲罰。因此，每個人在這樣的社會公約之下都是平等的，享受權(quán)利的同時，也應(yīng)該履行義務(wù)。

霸座不僅僅發(fā)生在中國，在國外也有此類現(xiàn)象的發(fā)生，但是國內(nèi)外的處理方式不盡相同。2018年1月，美國《洛杉磯時報》上有這樣一則新聞，一名18歲的女乘客在乘坐地鐵時，將腳放在座位上并大聲喧嘩。列車停穩(wěn)進站后，警務(wù)人員立即將霸座人員拉下車廂，隨后依法處理，進行逮捕。反觀我國的處理就有些“軟弱”了，在高鐵上處理霸座現(xiàn)象的乘務(wù)以及警務(wù)人員，沒有用強硬的態(tài)度和權(quán)力去阻止霸座人員，給這些不注重公德的人提供了可乘之機，用“無賴”的手段為所欲為。

新浪微博上有文章說道，有國內(nèi)律師分析，霸座行為的發(fā)生在美國至少違反了兩條法律。第一，侵占他人空間，這個座位是他人花錢買的，在票據(jù)顯示的時間內(nèi)，屬于持票人的合法空間，霸占別人空間跟強闖他人后院沒啥區(qū)別，根據(jù)加州法律，罪名成立的話最高刑期是6個月，外加罰款1000美元。第二，擾亂社會秩序罪，雖然是輕罪，但罪名成立的話坐牢6個月，罰款1000美元。兩罪并罰，非法霸占他人座位最高刑期一年，罰款2000美元。如果警察出現(xiàn)后不配合，不改正，警察可以強制手將人帶離現(xiàn)場，若出現(xiàn)反抗，就構(gòu)成了拒捕和襲警罪。拒捕和襲警是重罪，每個最高刑期三年。在拒捕的過程中，警察可以用適當(dāng)?shù)奈淞碇品?dāng)事人，包括使用警棍、電擊槍等，危急時刻還可以直接開槍射殺當(dāng)事人。雖然這樣做嚴(yán)格了些，但是也只有用這種方法才能讓霸座者懂得權(quán)利與義務(wù)是對等的，社會秩序與規(guī)則是不容破壞的。

3 針對霸座現(xiàn)象的解決對策

對于霸座，我們應(yīng)該認識到每個人都是權(quán)利與義務(wù)的綜合體，霸座失德，對號入座是公德，讓座是美德。我們不能侵害他人的權(quán)利，擾亂公共秩序。因此，尋求解決霸座問題的有效方法才是重中之重。

3.1 立法禁止，嚴(yán)懲不貸

對于霸座，可以說我國在此方面的立法是輕柔的，也由此霸座者以可乘之機。《中華人民共和國治安管理處罰法》等法律中對霸座的處理也沒有明確的規(guī)定，那些有具體規(guī)定的，也大多是“處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款”，不痛不癢，很難起到根治的作用，依然會有人“知法犯法”。就像高鐵霸座男和高鐵霸座女的處理結(jié)果，罰款200元，被列入鐵路黑名單180天內(nèi)不能買票。又能真正起到什么作用呢？

2018年10月10日，廣東為霸座現(xiàn)象立法，《廣東省鐵路安全管理條例》第三十四條明確規(guī)定“旅客應(yīng)當(dāng)按照車票載明的座位乘車，不得強占他人座位。”自2018年12月1日起施行。這無疑是開了一個好頭，將霸座列入法律限制的范圍之內(nèi)，規(guī)范了出行秩序，順應(yīng)了公眾民意。緊接著，2018年12月23日，針對引起社會關(guān)注的霸座、強搶方向盤等事件，全國人大常委會審議的民法典合同編草案二審稿規(guī)定，旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘運。這些政策的制定為社會公共出行秩序的建設(shè)帶來了曙光，但是還遠遠不夠。盡快擬出出行細則，配以完備的獎懲條例，并嚴(yán)格施行才是王道。

3.2 信用評級，牽一發(fā)而動全身

到目前為止，個人信用體系最完善的國家是德國，任何事情都與個人信用體系有關(guān)，小至日常購物與分期付款，大至買房買車還房貸，可謂牽一發(fā)而動全身。把霸座事件拿到德國，也必然會在個人的信用系統(tǒng)中記下不光彩的一筆。因為霸座在某種程度上來說也是失信于人，人們在買票的同時就與運輸部門簽訂了相應(yīng)的條約，車票的作用之一就包括著用來保障其使用座位的權(quán)利，理應(yīng)不被他人侵占。

我們應(yīng)該效仿國外，對于霸座行為，既要按法律規(guī)定及時的嚴(yán)肅處理，還要在事后追加信用評級。比如說，建立個人信用體系，將霸座者的不良行為記錄在冊，進行信用評級，信用較低的將不能正常活躍于教育、醫(yī)療、就業(yè)、貸款等方面，可謂牽一發(fā)而動全身。也可以實行黑名單制度，一旦霸座，將終身不得乘坐公共交通出行等。如此，才能深化規(guī)則意識，根除霸座行為。

（作者單位：湖南工業(yè)大學(xué)）