鐵路路基填筑施工技術與質量控制

中國水利水電第八工程局有限公司紅河州高速項目部 云南 紅河州 662400

一、鐵路路基填筑施工技術施工要點

(一)施工準備階段。在施工準備階段中,應做好技術準備、試驗準備以及測量放樣三項準備工作。

(1)技術準備。結合實際施工情況,持續采集工程信息,提前開展工程勘察作業,并在其基礎上制定工程設計方案與施工計劃。隨后開展深化設計工作,基于各項信息化技術對所制定設計方案進行模擬施工,并不斷優化完善,并組織相關作業人員開展技術交底作業,全面闡述施工工藝流程,需要注意的問題事項。

(2)試驗準備。為確保實際施工質量符合工程設計要求與國家相關施工規范標準,因此需要對環節施工成果,所配置使用施工材料開展質量檢測工作,及時發現所出現各類施工質量問題。為有序開展工程質量檢測工作,要提前結合實際情況配置合理質量檢測儀器設備,組建施工現場質量檢測試驗室。

(3)測量放樣?；诠こ淘O計要求與施工方案,對各處線路中線、界樁等開展施工測量作業,做好相應標識信號,為后續施工作業的開展提供明確參照。

(二)開展填料及壓實試驗。在鐵路路基施工環節中,所使用填料質量性能的優劣,將直接決定工程施工質量。因此需要開展填料試驗,確保所使用填料的性能質量符合工程設計要求。具體試驗內容包括對填料的含水量、承載比、有機質含量、顆粒粒徑等進行試驗分析。此外,要在施工作業開展前,在鐵路路基上開展小規模試填筑作業,以驗證各項實際施工參數是否合理、填筑加載速率是否與工程設計要求相符合。

(三)制定合理路基土方調配方案。結合實際施工情況,選擇適當土方計算方法(在多數工程中,普遍選擇平均斷面法)與土石方調配方法,在其基礎上制定合理的路基土方調配方案,方案中包括具體施工方數、土方運距、機械設備配置方案等等。同時,在土方調配施工方案制定過程中,需要嚴格遵循以下施工原則:將土方調配與周邊區域地表建筑體結合,對性能質量較佳的土方法作為回填土進行預留;為降低土方總體運輸量與運輸成本,將挖方量以及運距二者的乘積合控制在合理范圍內;優先開展移挖作填施工作業,以此實現對挖方以及填方二者之間的平衡;結合實際施工情況與地形地貌,制定合理土方運輸線路/調配方向。

(四)基床底層施工。在這一施工環節中,應及時對施工區域內所分布的各類垃圾、雜物進行清理,同時對地表以下一定深度土層中所分布的草皮、樹根等加以清理去除,隨后使用相關施工機械設備開展地面平整與壓實作業;針對不同地形結構的鐵路路基基地,要選擇適當基床底層施工形式。例如,在基床底層分布大量松軟土體、且其土層厚度小于相應數值標準時,普遍以30cm作為評判標準,直接開展地表平整與碾壓作業即可。而在松軟土體分布厚度大于相應數值標準時,則要對基床底層開展翻松處理,隨后開展地面平整與碾壓作業;對基床底層的地基系數與壓實密度進行檢測,待各項檢測數據完全符合相關設計要求后,再組織開展后續路基填筑施工作業。

(五)基床表層施工?；脖韺邮┕きh節是鐵路路基填筑施工作業的主要環節與關鍵所在,具有施工難度大、工序流程復雜、交叉作業等特征。因此需要對各項具體工序流程的技術應用要點加以深入了解,全面掌握。

(1)施工準備。組織開展測量放樣作業,對中線及邊樁開展復測作業,同時做好標識工作,如在填料設計標高位置中涂刷有色油漆,并按照適當間隔距離設置樁體。例如在直線地段中,可適當加大相鄰樁體的間隔距離,而在曲線地段中則需要適當縮減樁體間隔距離。

(2)填料進場。提前基于運輸車輛配置情況、填料堆放位置與總體運輸量,提前制定合理填料運輸方案,并采取各項問題預防措施,避免填料運輸作業受到各方面因素影響干擾而出現運力下降等問題。同時,還要結合施工方案,嚴格控制各批次填料的運輸量,同時將卸料間隔距離控制在合理范圍。

(3)分層填筑與攤鋪整平?；趯嶋H施工情況,優先選擇開展分層填筑作業,并對作業順序、填筑方向、各填筑層厚度等加以合理制定。此外在攤鋪作業環節中,需要在路基表層結構開展填料攤鋪作業,并對各填筑層填料厚度進行檢測,確定檢測結構完全符合工程設計要求后,如若厚度與要求不符時,需要針對性開展補料、減料作業,使用相關施工機械設備開展重復性填筑層碾壓作業,直至其平整度符合設計要求為止。

(4)灑水晾曬與碾壓作業。施工人員操縱灑水車對鐵路路基填料層開展灑水作業,根據實際施工情況控制各區域灑水量(將填料含水量控制在合理范圍內),隨后開展晾曬處理。針對于塑性指數較高或實際含水量超過最佳數值的填料,則要提前對其開展晾曬處理。而在碾壓作業環節中,需要配置適當規格型號的壓路機設備開展濕壓作業,結合實際施工情況選擇適當碾壓次數、勻速開展碾壓作業。而在出現路面不平等問題時,需要優先對問題進行分析、解決,再組織開展碾壓作業。

(5)質量檢測與路基整修作業。當各填筑層攤鋪、灑水晾曬與碾壓作業完成后,及時對該層攤鋪厚度與壓實度等施工數值進行檢測,待檢測結果完全符合工程設計要求后,重復開展以上施工作業,直至路基表層填筑數值抵達設計標高。在抵達標高數值時,需要對路基表面開展整修處理作業,確保中線偏差、橫坡比、表面平整度等各項施工參數均符合工程驗收質量標準。

二、鐵路路基填筑施工質量控制優化措施

(一)采取有效填筑質量通病預防措施。在鐵路路基施工階段中,受到材料等多方面因素影響,時常出現邊坡坍塌、局部下沉、鐵路路基開裂等施工質量通病,并對工程整體施工質量造成嚴重負面影響。針對于此,要提前結合實際施工情況,采取以下有效質量通病預防措施。

(1)選擇適當路基填料。鐵路路基基層不同區域中所配置、使用填料的具體性能要求有所不同。因此需要針對性制定路基填料配置方案。以某工程為例,在路基基床低層區域需要優先選擇A組填料;將填料最大粒徑控制在合理范圍以內;提前對部分含水量較高的填料額外開展晾曬作業,直至其含水量降低至合理范圍內;在施工條件允許的前提基礎上,優先選擇使用同種填料。

(2)做好基底處理工作。在部分工程中,由于原有地基為軟土地基或地基含水量過高,對后續施工作業的開展造成影響干擾。因此需要提前制定合理地基處理方案。例如在分布軟土地基時,制定合理軟土地基處理措施,如粉噴樁、化學固結法等,同時開展沉降觀測作業。

(3)采取有效填筑碾壓質量措施。嚴格遵循“先靜后動、先慢后快、先輕后重”施工原則;將縱向搭接長度、輪跡重疊范圍、相鄰填筑層接頭錯位距離控制在合理范圍內;為避免出現中線偏離施工問題,要在開展二至三層路基填筑作業后,組織開展中線復測作業,及時糾偏方向。

(4)控制基床施工質量

開展周期性工程質量檢測工作,以及時發現所出現施工質量問題,采取有效措施。例如在基床施工各項工序環節交接時,對施工成果開展全面性的工程質量檢測作業,也可選擇重點開展填筑層壓實度與含水量檢測作業,以提高施工效率。

(二)工程質量檢測試驗要點。在開展試驗段工程質量檢測試驗工作時,要注重將壓實寬度控制在三條及以上平行靠攏滾壓帶寬度總和以上,并確保條帶重疊寬度在總體滾筒寬度數值的一定范圍以內;當試驗段下層結構所使用填料為經過壓實處理的同類填料時,確保其密實度完全符合工程設計要求;提前制定合理滾壓速度,并對實際滾壓速度進行監測;在適當位置設置固定檢測點;在開展高重復性滾壓作業后,組織開展密實度檢測作業。

(三)開展質量監理工作。對現有工程施工質量監理體系加以優化完善、構建配套責任體系與健全的監理組織結構。以此為基礎,組織開展動態化,結合實際施工情況對監理工作方案進行調整;對各項路基填筑施工作業開展實時監管工作;在施工中,監理人員必須進行簽證,才能組織開展后續工序施工的主控項目,開展施工質量監理工作。具體監理工作內容包括:協調相關施工人員組織開展現場交樁、施工測量工作,并對測量結果進行復核;開展試驗段壓實工藝試驗作業,確保試驗結果的真實性、準確性;開展鐵路路基基床底層以及分層壓實度檢測工作,確保檢測結果與工程設計要求相符合。

結語

路基填筑施工作為鐵路交通工程的重要環節,其施工質量的優劣不但對整體工程施工質量及運行安全造成直接影響,還對我國經濟發展及社會穩定造成一定的影響。因此,必須加強對鐵路路基填筑施工技術的各項施工要點及施工中存在的問題事項加以重視,落實上述各項質量控制優化措施,為鐵路行車安全系數提供有力保障。