可遙控帶液壓系統的移梁小車在預制T 梁施工中的應用

紀志業

（住房和城鄉建設部執業資格注冊中心， 北京 100000）

1 移梁小車參數

移梁小車主要由運行機構、小車架、電氣設備和頂升設備構成，其中運行機構由電動機、減速器和車輪組等組成，小車架結構由鋼板焊接，電氣控制設備由電控箱、開關和遙控器組成。自重2.3t；采用供電方式為電纜；軌距380mm；電源380V；速度：重載5m/min；空載20m/min；軸距1.8m；外形尺寸4300×750×510mm。

2 移梁小車移梁工藝控制難點與關鍵技術

2.1 移梁條基地基處理

為了避免移梁條基出現不均勻沉降，影響移梁效果，在移梁條基施工前對條基的基礎進行強夯處理，施工流程為：在梁場場地平整完成，場內標高確定后，進行移梁條基的地基處理，按照梁場平面布置圖，使用全站儀進行坐標放線，用白灰灑出移梁條基中心線位置，以5m/個點的間距進行點夯，點夯完成后進行回填，并再次進行條基中心線放線，后進行逐點滿夯，在此過程中觀測落錘深度，進行回填土標高控制，確保槽底標高與設計基本相符，減少開槽的土方量。在滿夯完成后進行開槽施工，挖到基底標高后利用壓路機進行浮土碾壓，后鋪碎石子墊層，碾壓找平后完成地基處理。

2.2 移梁條基施工

移梁條基應該具有一定的強度、剛度和穩定性，條基沉降為均勻沉降，移梁條基設計為凸字形，內側設置移梁小車走行軌道兩條。

在地基處理完成后，灌造100mm 厚的C15 混凝土墊層，墊層施工完成后在墊層上放條基施工中線，在墊層上綁扎條基鋼筋網片，驗收合格后進行C25 條基混凝土施工，預埋移梁小車走行鐵軌的軌道固定鋼筋和上部條基聯結鋼筋。下部基礎達到拆模強度后進行上部條基鋼筋籠綁扎，驗收合格后進行上部條基模型施工和混凝土灌造施工。

混凝土施工時控制上下層頂面標高符合設計要求，不平整度≤2mm/m，每隔30m 預留施工縫，軌道固定鋼筋內外側偏差為10mm，兩條條基軌道間距誤差為5mm。

2.3 移梁小車走行軌道施工

移梁小車走行軌道直接影響到移梁的速度，所以移梁小車走行軌道施工精度要求較高，移梁條基到達設計強度后，進行移梁小車走行軌道鋪設施工，根據圖紙坐標，利用全站儀放出同條基的兩條鐵軌中線，后利用鏟車配合人工進行鐵軌鋪設，利用預埋鋼筋進行固定，軌道高度誤差為±2mm，軌道平行誤差為±2mm，兩條條基軌道間距誤差為±5mm。

3 移梁小車移梁工藝

3.1 移梁小車移梁工藝流程

移梁小車移梁工藝流程如下：梁場臨建工作完成→梁體初張拉→底?；顒影宀鸪屏盒≤囬_入梁體下方→梁體重心與千斤頂對中→梁體支護→頂梁→移梁小車同步行走→移梁到指定位置→落梁在條基上→梁體支護→移梁小車開出梁底。

移梁小車移梁工藝為通過兩臺移梁小車，將預制混凝土簡支T 梁橫移出臺位，移梁小車自帶頂升系統，將梁體從臺位上頂起后，進行移梁，過程中注意梁體支護，防止梁體傾翻。

3.2 移梁工藝施工方法

在預制混凝土簡支T 梁初張拉完成后，拆除底模上的活動塊，將移梁小車開至梁體下，將移梁小車上千斤頂中心與梁體的重心對齊，調整移梁小車上的斜支撐絲杠對梁體進行支護，然后進行梁體頂升，邊頂邊伸長絲杠，確保梁體不發生傾翻的危險。梁體頂升高度要求梁體超過條基高度3cm，過高影響梁體走行的穩定性，過低易產生梁底與條基的刮擦，造成梁體磕損和傾翻。梁體兩端都頂升完成后，利用移梁小車遙控器控制移梁小車同步行走，行走過程中以條基上的標記觀察兩個移梁小車的同步率，確保梁體平行前進。圖1 為移梁小車工作示意圖。

圖1 移梁小車工作示意圖

4 移梁小車移梁工藝與傳統移梁工藝對比

4.1 經濟對比

每孔梁人力上移梁小車移梁工藝可節約勞動力3 人，按邢臺市勞務200 元/人計算，可節約600 元，卷揚機價格和移梁小車價格大致相同，傳統移梁工藝在耗材上的消耗：滑輪組1000×4=4000 元，錳鋼板厚20mm，重量約為29kg，價格為29×4×8.5=986 元，鋼絲繩800m，10×800=8000 元，鋼絲繩和滑輪組為可周轉使用材料，周轉周期為20 孔梁，分攤到每孔梁，移梁小車移梁工藝在投入上節約成本約為600+4000/20+986+8000/20=1186 元。

4.2 梁體質量對比

傳統移梁工藝受工人操作同步率、移梁基礎沉降、移梁滑板銹蝕等影響，容易造成梁體底板磕損，影響外觀質量，且梁體的硬傷掉角會直接影響梁體鋼筋的保護層厚度，從而影響梁體的耐久性[1]。為了保證梁體質量，需使用高強修補砂漿配合環氧樹脂進行修補，每處修補成本約為80 元。移梁小車移梁工藝施工全程梁體無磕損，避免了梁體的磕損，有效做到了成品保護，節約了梁體維修的費用。

4.3 安全性對比

傳統移梁工藝采用卷揚機提供動力，鋼絲繩捆綁梁體移動的方式進行移梁，施工時易出現移梁滑板銹蝕、軌道平行度超差等現象，增大了梁體移動的摩擦力，加上鋼絲繩的銹蝕，易造成移梁過程中的鋼絲繩斷裂，從而出現傷人事故。移梁小車移梁工藝為遙控操作，移動過程中移梁小車托著梁體勻速前進，不會造成人員傷害和梁體損壞，安全性遠遠超過傳統移梁工藝[2]。

4.4 進度對比

傳統移梁工藝需要拆裝底?；顒訅K、拆裝工具鐵軌、安裝滑板、梁體支護、涂抹油脂、鋼絲繩放盤和梁體捆綁等一系列工序，施工過程復雜，施工人員6 人，日均移梁為1 孔，移梁小車工藝，只需要拆裝底?；顒訅K，梁體支護和千斤頂頂梁幾道工序即可，只需3 人，日均移梁為3 孔，在施工進度上遠遠超過傳統移梁工藝。

5 結束語

通過新建和順至邢臺鐵路工程的實際應用，不僅可以節約移梁成本，實現梁體的成品保護，而且做到了無人員和梁體傾翻事故，提高了移梁效率及制梁臺座的周轉效率，因此此種移梁工藝方法的應用研究對其他的預制梁施工生產有一定的借鑒意義。