張祿學
(山東省淄博第一中學,山東 淄博 255200)
“共享經濟”作為近幾年來興起的詞語,在生活中并不少見。在共享經濟背后,是強大的互聯網技術和實時交流技術的應用,使人們突破空間時間的限制,從而方便大眾的生活并推動了過剩產能的最大利用,拉動國家經濟發展。它的發展前景在于低廉的價格及方便的出行方式,從而帶動大眾的消費。共享經濟作為一種重要的新經濟形式,在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。通過對共享經濟的研究,明確共享經濟概念及特點,發現當下共享經濟出現的問題并找到解決措施對于進一步拉升我國經濟具有重要的意義。
“共享經濟”的概念雛形源于1978 年美國得克薩斯州立大學教授費爾遜和伊利諾伊大學教授斯潘思提出的“Collaborative Economy”概念,國內翻譯為“協同消費”,并稱為協同消費模式。協同消費既包括地方性的面對面的共享形式,也包括通過網絡方式來聯系、匯集、組建社群,將“點對點”變為“多對多”,從而匹配能滿足交換需求的物品和個體。雷切爾·博茨曼和路·羅杰斯提出了協同消費的三種類型是產品服務系統、再分配市場、協作生活方式; 同時也提出貫穿協作消費模式的四項原理: 群聚效應、閑置產能、社會公共資源和陌生人之間的信任。[1]作為協同消費的發展,現在的共享經濟包含共享平臺、供給方、需求方三個主體。共享平臺是供需雙方溝通與對接的平臺,其本身對共享的物品與服務沒有所有權,主要為共享行為提供服務和監管,從交易中提取抽成作為收入。供給方是擁有閑置可用資源的一方,愿意為獲取一定收益而暫時轉移產品使用權,其本質是通過共享經濟提高所擁有資源的使用效率。需求方是愿意付出一定報酬而獲取物品短期使用權的一方,可以無須擁有產品所有權而獲取高性價比的需求滿足。[2]
共享經濟作為新興的經濟模式,在推動經濟發展的同時,也會給傳統經濟模式帶來危機并導致其規模萎縮。如滴滴打車、Uber 打車,由于投資機構支持使它們獲得大量補貼,這些補貼對于傳統出租車行業而言是不可能獲得的,造成了共享汽車與傳統出租車競爭的不平等,對傳統出租車行業造成沖擊。再如ofo 單車、摩拜單車,低廉的價格、便捷的方式,對傳統的自行車銷售、租賃帶來沖擊。在這些受沖擊的行業當中,大部分人會選擇轉業,或者迎合共享經濟模式,但是仍然有一批年紀較大的人,他們沒有精力去轉業或者去學習互聯網技術,造成他們就業困難甚至失業。
傳統經濟也會抵抗共享經濟的擴張。共享經濟對傳統行業的沖擊影響著傳統行業從業者的心態,引發不理智行為,破壞社會的穩定。如滴滴打車運行初期,由于優惠的補貼,使得未加入滴滴打車的出租車司機無單可接,從而引發了大量的出租車司機罷工,造成交通癱瘓,甚至出現暴打滴滴司機現象。這一系列問題對共享經濟在我國的發展造成阻礙,影響了我國共享經濟的發展。
共享經濟包含共享平臺、供給方、需求方三個主體。需求方需要將自己的個人信息提供給共享平臺,當共享經濟規模達到一定程度后,共享平臺擁有大量的用戶信息,這其中包括許多個人隱私,如住址、聯系方式等。如果這些個人信息被共享平臺主動或被動泄露,則會帶來不可估量的損失。
共享經濟作為近幾年異軍突起的一種模式,信用是維持其健康運轉的重要保證,完善的信用體系和強化的信用意識能夠降低交易成本和風險。尤其是短期的共享經濟活動中,信息體系就極為重要。如果信用體系得不到完善,那么會導致我國的共享經濟進一步發展受到阻礙和制約。
在共享經濟背后,是強大的互聯網技術和實時交流技術的應用,可是我國對互聯網的相關法制建設相對滯后于我國的互聯網發展,許多問題沒有法律約束。如共享平臺與供給方為合作關系而非雇用關系,與需求方為服務和被服務關系,但現有法律并未規定這三者的界定關系,以至于造成許多不必要的問題。如共享單車進入深度洗牌階段,數家企業倒閉,可是顧客交由這幾家企業的數十億元押金并未退回。與此同時,共享單車被砸被偷,共享平臺所出租的房子被故意毀壞的問題也屢見不鮮。這些問題都嚴重影響社會穩定并阻礙共享經濟發展。此外,共享經濟在我國起步較晚,國人對于共享經濟認識較淺,許多創業者在創業初期借助共享經濟進行融資,由于法律的空白,很有可能會造成以融資之名,而行非法集資之實。
共享經濟作為一種新興的經濟模式,勢必會對傳統經濟模式造成沖擊,共享經濟所帶來過剩產能的二次利用,極大地提升了資源的最大利用率。共享經濟倒逼傳統經濟挖掘自身優勢,實現服務升級。傳統經濟應該借助共享經濟去除庫存,開展二次創新,最終實現與共享經濟的協同合作快速發展。
共享經濟作為實時共享的經濟模式,在快速發展的同時也要注重網絡信息安全。信息安全的保護既需要國家層面的法律約束,也需要社會個體提升保護意識。國家在制定法規法律時除了要保障各方的利益之外,更要強制約束各方保障信息安全,避免個人信息泄露。公司應開發能夠隱藏用戶信息的系統,并經常檢查系統漏洞,防止用戶信息被盜。用戶個體應該注重保護自身信息,從源頭保護信息安全。
信用體系不僅是共享平臺所要建立的,政府也要積極建立信用體系。信用體系能夠讓需求人清楚地了解供給人的資源狀況,保護需求人的財產和人身安全,實現雙方的共贏。政府出臺的文件在明確供給人職責的同時也要約束需求人。只有兩方的信用都得到保證,共享經濟才能深入發展。
政府作為國家經濟的掌舵人,必須發揮宏觀經濟指導的作用,加強對共享經濟法律法規的建設,完善法律體系,明確各方職能義務,以法律的形式切實保護共享平臺、供給人和需求人的利益。在制定法律時,要充分考慮到網絡發展速度,邀請網絡技術專家提供建議,制定具有前瞻性的法律條款,為共享經濟的未來發展做后盾。
共享經濟擁有強大的活力,尤其是在互聯網高度發達的中國,是我國實現經濟彎道超車的機遇。我們應該結合當前共享經濟發展的現狀,依據暴露出來的問題,逐步制定解決方案,充分發揮共享經濟的優點,同時促進傳統經濟的二次創新,實現共享經濟與傳統經濟和諧共處。