影響顧客使用意愿的價格價值因素分析

馬林　李子依　張淑謙

摘 要：共享經濟作為近年來一種新興的經濟模式，被越來越多的人接受。作為這種經濟模式的一類，新能源汽車分時租賃為我們的生活提供了很多便利，并且使社會資源得到了充分的利用。但在發展過程中，仍存在著一些我們不可回避的問題。本文通過對新能源汽車分時租賃業的發展進行系統研究，陳述我國新能源汽車分時租賃的發展現狀。基于顧客感知價格價值視角，分析新能源汽車分時租賃業的發展對我國的貢獻及出現的問題，并就問題提出相應的建議及措施。

關鍵詞：分時租賃 發展 價格 管理 建議

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）04（a）-0253-02

新能源汽車分時租賃模式是以小時或分鐘等較短的時間為計費單位，利用大數據等信息技術搭建網絡服務系統的平臺，分時租賃的新能源汽車也叫“共享汽車”，是指提供隨取隨用的租賃服務模式，消費者按照自身需要預訂小時數，收費時按照小時來計算。由于現階段的新能源汽車以電動為主，而電動汽車在行駛的成本上也具有較大的優勢，因此在分時租賃行業領域，新能源汽車將會被大量使用，現有的政策同時也激勵新能源汽車用于分時租賃行業，如有政策明確提出“鼓勵新能源汽車開展分時租賃模式”。由于存在對廠商燃油汽車的限制的“油耗+新能源積分”的汽車“雙積分制度”，分時租賃不僅對幫助新能源汽車廠商消化產能，而且對獲得更多新能源積分也具有重要意義。新能源汽車分時租賃業在中國的發展說明，一個非企業行為者如何能夠通過實施積極的市場創造政策和新的行業成本和范圍均等法規，創造出最大的新能源汽車的市場。為了促進國內新能源汽車生產網絡的進一步發展，中國政府調整了監管參數，并利用市場規模，推動現有的全球汽車制造商調整產品組合，與中國國內的新能源汽車制造商組建合資企業[1]。

但在現實發展中，新能源分時租賃企業仍面臨嚴峻的挑戰，體現在企業內部環境、政府政策支持以及公共資源占用等多方面的沖突與矛盾。基于顧客感知價值角度，顧客更注重于新能源汽車分時租賃業的感知服務價值、便利價值以及價格價值，但大多數顧客的使用意愿因新能源汽車定價過高而受到影響，定價機制方面不滿足于顧客當前內在需求。本文從顧客感知價格價值的角度入手并且進行深入分析，試圖發現影響新能源汽車分時租賃顧客使用意愿的關鍵因素，以期為企業及政府提供具有現實指導意義的建議。

1 顧客感知價格價值對新能源汽車分時租賃使用意愿影響的分析

1.1 新能源汽車分時租賃企業的收費模式

據了解，要想使用分時租車服務首先下載客戶端并注冊成為會員，這項操作需要上傳本人的身份證和駕駛證的照片，經審核并且交納押金后，才可以使用新能源汽車。據調查，各家新能源汽車分時租賃公司押金標準不一，如盼達用車不需要押金，而有的新能源汽車分時租賃公司需要交納高額的押金，Gofun汽車公司的會員押金為699元。這些押金的用于出現車身損壞、事故違章以及發生行政處罰的現象并產生費用后，Gofun出行則有權從押金中扣除相應的費用。在租車費用方面，包括實際里程費+實際用車時間（min），也就是1元錢1公里+1毛錢1分鐘。對于停車費問題，從網點提車不用繳納停車費用，但是租車后產生的停車費用要會員自己承擔。另外，如果還車時沒有及時將車停入指定的車位上，所產生的停車費用由會員自己支付[2]。

如表1所示，北京的新能源汽車分時租賃企業收費模式雖有相似之處，但也各有特點。其中盼達用車最為獨特：采取不收取押金、按小時收費且設置收費上線的模式。其余企業大部分采取以分鐘為單位的分時費+里程費的模式。

1.2 新能源汽車分時租賃企業汽車車型的性價比

目前市面上新能源汽車可選的車型有10種，而針對這10種新能源汽車的性價比評分數據排行來看，前五名分別是北汽新能源EX系列、北汽新能源EC系列、北汽新能源EU系列、榮威eRX5、比亞迪秦，其中北汽新能源EX系列力壓所有對手，成為了新能源車性價比口碑王。第二名北汽新能源EC系列、第三名北汽新能源EU系列在油耗方面的表現也是非常搶眼。

就汽車性價比而言，以盼達用車為例。盼達有個被稱作“8.2.3”性能目標，即，平均8度電行駛100km，綜合油耗小于2L/100km，換電時間小于3min。盼達用車實現了全程APP自主約車，這樣既節省了傳統租車因手續繁瑣而浪費的大量時間，遠程預定、隨取隨還等的獨有特點也為顧客提供了極大的便利。除租賃費外，分時租賃的租用期間是無保險費、無油費、無路橋費、無任何附加費用的；盼達用車均使用新型技術的綠色新能源電動汽車，而且在短短的3min內就可以完成換電進行能源補充，這樣極大提高了汽車的使用效率。盼達用車還解決了大多數租車公司后臺運營問題，實現了對汽車信息的實時把控；并可以遠程控制車門的開關，保證車輛安全和用戶信息的精準匹配。

1.3 新能源汽車分時租賃業的費用補貼

據統計，2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及4066輛，擬撥付資金51789.135萬元。其中獲得純電動客車補貼的車企一共三家，分別為北汽福田、安凱、南京金龍，補貼車輛總計為698輛，補貼金額合計34770萬元，占總補貼金額67%。而獲得純電動乘用車補貼的車企一共7家，車輛總計為3368輛，補貼金額合計17019萬元，占總補貼金額33%。

2 新能源汽車租賃業存在的問題及相關建議

2.1 存在的問題

（1）損壞后的賠償問題。在新能源汽車的使用過程中，當有被損壞，被盜的現象發生時，由于沒有相關法律法規的支撐，我們并不知道如何管理。這種現象的產生嚴重損害了城市形象和社會環境，并且在很大程度上影響了城市的交通秩序。除此之外，如果使用者在新能源汽車的使用過程中出現意外，那么責任將由誰來承擔？使用者的權益將如何得到保障？……這一系列問題便是相關的法律法規亟待解決的。（2）事故、違章的責任問題。當在使用過程中發生事故時，平臺和顧客容易相互推諉，這樣不利于責任界定。駕駛人駕駛新能源汽車發生交通事故和違章后，如果駕駛人不主動的接受相應的處罰，交警部門需要花費時間確認具體的駕駛人，同時也需要確認新能源汽車運營者，確認違章行為發生時段的顧客身份，然后還需要確定真實的駕駛人身份。

2.2 相關建議

（1）政府層面：建立完善的信用服務體系。中國目前之所以在新能源汽車的使用方面排名第一。政策是主要驅動力。首先，建立全國統一的汽車分時租賃信用系統，將新能源汽車分時租賃企業連在一起，對承租人的信用度進行審核、違約風險進行科學的系統測定與評估，形成強大的風險防御體系，以遏制詐騙租賃車輛頻發、保護企業的資產安全等。其次，建立完善的獎懲機制及信用曝光系統平臺。按照顧客對與企業的評價為企業進行打分，設立紅名單與黑名單制度。政府應清楚地認識到“有形的手”與“無形的手”的界線，刺激市場機制的調節作用，關注基礎設施完善和電池回收等問題，逐步引入“市場化”政策補貼最終目的是推進新能源汽車產業良性發展。發展新能源汽車是減少汽車污染物排放、節約燃油能源、維持一國汽車工業和交通運輸業可持續發展的關鍵[3]。（2）企業層面。設置合理的租賃價格，提升顧客感知價格價值。企業應提高管理效率，從而降低運營成。企業可以利用車身和車內廣告嵌入來增加營業收入，利用多樣化營銷手段來提升租賃服務，提高車輛周轉率。在控制成本方面，企業可通過與交通樞紐、企事業單位等達成合作來降低停車成本，提高車輛運營管理效率，提升服務質量。

3 結語

新能源汽車分時租賃業在當前及未來很長一段時期內很可能無法實現大規模擴張，一方面，新能源汽車分時租賃運營屬于超重資產經營模式，運營與服務管理產生較高的會計成本和交易成本，盈利前景渺茫；另一方面，從顧客服務體驗角度看，存在運營企業成本投入壓力與顧客體驗提升之間存在難以調和的矛盾，目前顧客服務體驗難以持續提升，而在政府層面，國家尚缺乏具體可執行的細則引導新能源汽車分時租賃模式的發展，政策的滯后性以及政策空白性，使新能源汽車分時租賃在具體的實施過程中常常面臨著企業與地方政府在充電樁建設以及停車位配置方面的沖突，企業與政府尚未形成有效的協同機制。因此，從企業內環境以及政府外環境綜合下來看，在短時期內，我國新能源汽車分時租賃業的發展是不樂觀的。

參考文獻

[1] 石羞月.發展我國新能源汽車分時租賃的財稅政策研究[J].財會通訊，2017（1）：29-32.

[2] 劉珍蘭.我國新能源汽車銷售模式分析[J].當代經濟，2018（16）：54-55.

[3] 馮蕊.我國新能源汽車產業發展及政府扶持政策探析[D].吉林大學，2018.