探究電動汽車制動控制策略的研究

李兆民

深圳職業技術學院 廣東省深圳市 518055

在我國社會經濟穩定發展中，人們的生活水平也在不斷提升，為了方便出行，人們會選擇購買汽車來解決出行問題，但全球上的汽車總量呈現超過8億以上的表現，并且全年也會呈現出逐步上升的表現。由于能源消耗和環境污染等問題的不斷嚴重，導致全球變暖的速度也在不斷加快，這會對人們生活的環境帶來極大影響，為了更好地改善該問題，并滿足城市發展要求，電動汽車的出現也成為必然趨勢，其能夠有效地緩解城市交通對于能源消耗以及環境污染的問題，而且對于未來汽車領域的發展也能提供有利保障。電動汽車將電能視為能源，其對于污染物的排放是相對較少的，而且經濟效益比較高，所以我國也要加大電動汽車的研究與推廣，這樣才能為我國社會經濟以及生態領域穩步發展提供堅實保障。

1 當前電動汽車主要的制動形式

在我國汽車領域中，電動汽車是新能源企業的代表，其具有的制動形式有三種形式，對于各種情況之下，其會適用在相應形式之下的制動策略。首先，在進行急剎車的情況下，其表現就是在速度為每秒高于兩米以上的狀態下，安全的情況下，以機械形式完成剎車。其次，對于中度的剎車，汽車呈現減速、停止的情況下，運用制動策略時，一般會以電剎車來降低速度，通過機械剎車的形式讓車停下來。然后車在長下坡剎車當中，如果道路坡度不會影響到電動汽車的制動力情況時，一般會以電剎車的形式滿足制動命令。

2 電動汽車的能量回饋的主要制動情況

2.1 在能量回收中影響原因

針對汽車的制動中，會有一定地能量回饋現象，這一部分會因一些影響因素的而不能被收回。在實際的汽車剎車和安全要求，針對汽車剎車時，要有效地控制其電剎車、機械剎車時機，由此在最佳情況下完成各命令，這一能夠活動能量的有效反饋。而且在汽車制動時，對汽車的電機情況進行分析，結合不同的特性和輸出能力等情況，確保電流穩定性，也必須要做好控制工作。最后，其電動汽車運行中，要保障電池組經過安全充電，也就是不要讓汽車過度充電。

針對以上情況，在電動汽車能量回收時是有很多制約因素的，以主觀角度進行分析，其是因汽車駕駛者判斷所決定地。而客觀角度來講，是因其車輛的電機受到影響，其性能、運行情況等是會影響到能量回收的重要部分。結合其電機的具體表現，電機轉速時，會和電制動的電機效率以及發電功率等因素的影響而發生改變，可以說其制動力矩值是要滿足制動功率除去電機轉速的值，更是與發電功率除以發電效率所得結果除以電機轉速值所的結果相同的。通過這一形式可以了解到，其電功率與電機性能是有一定關聯性的，也和充電功率以及電路等情況有關聯，可以說其發電功率是必須要控制在小于線路損耗功率和充電功率的和，而且其發電的電流也要小于最大充電的電流，不但將會使得儲能元件發生損壞等問題。

2.2 電動汽車的制動過程

針對電動汽車能量回饋的過程中，是以該公式為主的。其中的就是機械傳動的效率，為發電效率情況，而是充電效率情況。針對明確剎車情況時，其車體自身動能將會減少，這時機械傳動效率和受滾動摩擦力等都是以固定形式為主。針對該情況，汽車的充電時間如果不用關注的情況下，其充電效率為固定的。而制動中出現的轉變，是因給汽車的轉速帶來改變。由此可以看出電動汽車的電池是良好的表現，其回收偶讀的能量會和汽車的制動剎車距離還有電機發電率有一定的關聯。想要有效實現和滿足能量的有效回饋，那么就要滿足對電動汽車電機制動轉矩等進行轉化和控制，以此提升電機的轉速效率，得到有利地能量而為運行提供保障。

2.3 對邏輯狀況的控制

對于汽車運行中，想要滿足其制動要求，必須要針對實際表現以及汽車制動系統等具體情況，需要滿足剎車命令，其制動系統就會回饋能量，這是的制約因素較少。在駕駛電動汽車時，對于制動系統應正確操縱，其主要的控制指令為：汽車電機以轉矩閉環的形式去滿足其控制的需求，但汽車具有的控制系統會想電機發出命令，由此滿足能量回饋的回收要求。另外，能量回饋是會受到限制的，因此要制定出完善的制動對策，由此解決各項問題。

3 其電動汽車的主要制動控制策略的運用分析

對于汽車行業的快速發展環境之下，以往手工的操作表現，是不能滿足和實現產品設計和開發要求的，更不利于汽車領域的穩步發展。對此必須要結合先進國際上大型汽車制造的企業情況進行分析，堅持以V開發方案為主要形式，科學有效地設計和創新其汽車的制動系統，其也能把高技術滲透到汽車控制系統研究之中，確保自身實現穩步發展的要求。

針對當前電動汽車制動控制策略，會針對各種情況來制定完善的操縱系統。而針對電動汽車的制動系統的安裝工作中，其操作機構會以手動開關為核心，駕駛者能夠針對該開關波動進行啟用電制動的選擇。對于實際工作中，其駕駛者完成電制動打開操作后，其中的電機會發出一道的控制指令，由此能夠滿足最終電控制要求?？墒窃隈{駛員發出指令為錯誤的情況下，那其制動轉矩的設定為0，使得指令呈現無效表現。

而在電動汽車進行電制動的操作中，整體的操作機構是以動能開關、油門踏板而建立成。其操作系統應用包括三階段。首先，在完成下踩踏板的要求時，其踏板為下行，這樣會導致電制動難以發揮控制的要求。其次，在實際的空載情況下，因踏板不同，導致電機驅動現象也是不同的。最后，對于驅動的階段來說，其踏板在下行時期，而對于這一階段的電制動是以開始狀態，需要滿足驅動輸出要求，讓制動控制系統能夠提升控制效果。針對具體情況，在電動汽車的電制動部分，要針對開關傳遞制動要求，待電機受到命令后，結合要求來控制制動系統，由此確保駕駛者確保汽車良好運行。

針對電動汽車的具體操作，要結合電制動開關、制動踏板等進行操作。電制動具體操作包括幾點，首先就是在踏板下行的狀態下，其電制動為開始表現，而其會對汽車控制進行強化。另外，其機械控制環節，就是在踏板下行時，其機械制動強度會進一步提升。

針對以上幾種結構形式，對于電制動技術在電動汽車中，不是為了實現汽車制動，而是運用該制動策略實現對汽車制動中村鎮的無效操作進行有效地轉化，成為可用地能量，并將其有效地存儲在特定裝置中，由此換取相應地能量，為電動汽車良好行駛提供更為有利的保障。對于不要的制動結構都是具備其不同的優勢和特點，有效地將其運用在車輛中，能夠滿足電動汽車提升責任制動性能的效果，可以進一步提升車輛地制動效果，對于行車安全性的提升也有極大意義。

4 結語

石油資源在不斷減少，環境污染越來越嚴重，全球變暖問題也給人們生活帶來一定影響，這些問題不斷影響著人們的生活環境，對于國家發展以及經濟水平的提升都會帶來嚴重影響。針對各種地環境矛盾問題，所有國家都必須重視汽車工程，加強新能源汽車的研究以及開發，注重新能源技術的研究，并制定完善的政策以及制度等。結合當前的電動汽車，其可以更好地環節當前環境污染的問題，是維護環境和解決能源浪費問題中最為有效地形式，電動汽車將電視為動力源，對節約資源有極大幫助。而電動汽車中的制動技術，是關系汽車形成安全性和舒適性的重要環節，通過很多制造企業的不斷研究以及開發，很多企業都已經擁有了屬于自己地制動控制系統，而且在電動汽車中也發揮了其自身的優勢和作用。其電動汽車制動控制策略雖然未能全面的投入到電動汽車制動系統當中，但其具有的輔助作用是不容忽視的。