金石寫(xiě)意鏗鏘 盾構(gòu)成就擔(dān)當(dāng)

文/特約記者 徐以立

陳柳鋒

2018年“上海市首席技師”“上海市技術(shù)能手”“上海工匠”；主要負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維保；擁有9項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，曾榮獲“上海市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”“數(shù)字化設(shè)計(jì)‘機(jī)械臂式隧道管片拼裝機(jī)研究’銀獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

走進(jìn)上海隧道工程有限公司機(jī)械制造分公司（以下簡(jiǎn)稱“上海隧道”）展廳，大廳深處的四面墻甚是顯眼，滿滿當(dāng)當(dāng)掛的都是大大小小的圓形或者橢圓形金屬盤。仔細(xì)端詳，可以發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共同的名字：盾構(gòu)機(jī)。原來(lái)，這些都是上海隧道歷年來(lái)制造的盾構(gòu)機(jī)中刀盤的等比例縮小模型。

基建領(lǐng)域有句流傳已久的順口溜：“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”。盾構(gòu)機(jī)是隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，擁有金屬外殼，殼內(nèi)裝有整機(jī)及其輔助設(shè)備，在其掩護(hù)下進(jìn)行土體開(kāi)挖、渣土排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)，從而使隧道一次成型。作為國(guó)家制造業(yè)的脊梁、大國(guó)重器，盾構(gòu)機(jī)一直以技術(shù)含量高、學(xué)科交叉多、制造工藝復(fù)雜著稱。曾幾何時(shí)，只有德國(guó)、日本和美國(guó)等少數(shù)國(guó)家掌握其設(shè)計(jì)制造的技術(shù)。

“幸而在2004年，我國(guó)完成了首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的地鐵盾構(gòu)機(jī)‘先行號(hào)’，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。此舉不僅打破了‘洋’盾構(gòu)壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面，讓中國(guó)在此領(lǐng)域有了話語(yǔ)權(quán)，也為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)革新和走出國(guó)門夯實(shí)了基礎(chǔ)?！毖矍澳凶訐崦鴫ι系牡侗P模型欣慰地說(shuō)。

他叫陳柳鋒，是上海隧道盾構(gòu)機(jī)專家，扎根隧道工程24年，為國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)推向全國(guó)、走向世界作出了卓越貢獻(xiàn)。

“我的夢(mèng)想就是要打造中國(guó)人自己的盾構(gòu)！”我們的采訪，從他的這句話開(kāi)始。

只進(jìn)不退 創(chuàng)新無(wú)畏

瞄準(zhǔn)世界隧道掘進(jìn)機(jī)高新技術(shù)，2004年，歷時(shí)1年3個(gè)月，上海隧道研制完成中國(guó)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的地鐵盾構(gòu)機(jī)“先行號(hào)”。作為盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員，陳柳鋒創(chuàng)新性地提出“采用變頻控制取代液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)刀盤的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)有效控制刀盤轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)高精度土壓平衡控制”的理念。后經(jīng)專家鑒定，此操作方式達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而“盾構(gòu)刀盤驅(qū)動(dòng)用變頻控制裝置以及控制方法”更是獲得國(guó)家發(fā)明專利。

2013年4月，上海隧道研發(fā)的國(guó)內(nèi)首條地面出入式盾構(gòu)法施工技術(shù)（GPST）隧道順利貫通。這完全打破了日本、德國(guó)對(duì)GPST施工技術(shù)的壟斷，中國(guó)已成為世界上少數(shù)擁有GPST隧道實(shí)際施工能力的國(guó)家。

在國(guó)內(nèi)隧道施工行業(yè)內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)被譽(yù)為“哥德巴赫猜想”，而它被突破的背后，則是陳柳鋒及其團(tuán)隊(duì)的不懈努力。他們解決了超淺覆土和負(fù)覆土技術(shù)難題，不僅克服了隧道軸線偏移、隧道上浮和隧道滲漏水等困難，還得到了大量GPST工法施工數(shù)據(jù)，為之后GPST工法的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

創(chuàng)新之路總會(huì)越走越寬?！白鳛樗淼廊耍贿M(jìn)不退’是我們的精神核心?！标惲h說(shuō)。

在積累盾構(gòu)掘進(jìn)的大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，他又設(shè)計(jì)了“隧道遠(yuǎn)程信息智能管理軟件”，建立無(wú)人全方位的“專家監(jiān)控系統(tǒng)”，可以讓維保人員足不出戶，甚至是足不出“滬”，便能隨時(shí)對(duì)分布在各地、乃至各國(guó)不同工地的不同盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)智能化監(jiān)控和全生命周期維護(hù)。該軟件成為了上海隧道獨(dú)有的核心技術(shù)。

“迄今為止，這套系統(tǒng)已為50多臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)植入了智能化神經(jīng)，突破了國(guó)外對(duì)我國(guó)核心技術(shù)的長(zhǎng)期封鎖，為國(guó)家創(chuàng)利近2億元人民幣。”陳柳鋒的眼神里微微透露著些許自豪。

臨危受命 膽大心細(xì)

除了機(jī)器設(shè)計(jì)和技術(shù)革新，陳柳鋒還是維修、保養(yǎng)盾構(gòu)機(jī)的行家里手。如果把盾構(gòu)機(jī)里的電氣系統(tǒng)比作“血脈”，那么他就是打通這些“血脈”的“神醫(yī)”，為保證盾構(gòu)機(jī)這條“地下蛟龍”能時(shí)刻戰(zhàn)斗力充沛，而不斷努力。

2011年，位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)附近的迎賓三路隧道新建工程正在進(jìn)行施工。這在當(dāng)時(shí)是世界上直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)法隧道工程，也是國(guó)內(nèi)首條穿越正在運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)跑道和許多敏感建筑物的大型盾構(gòu)隧道，難度極大。

施工中，由于拼裝機(jī)通訊系統(tǒng)發(fā)生故障，左右提升千斤頂行程的偏差瞬間過(guò)大，日本盾構(gòu)機(jī)拼裝系統(tǒng)不得不停機(jī)，無(wú)法正常運(yùn)作。在日方專家無(wú)法解決問(wèn)題、備用的網(wǎng)關(guān)模塊已被耗盡、之前訂購(gòu)的設(shè)備還在采購(gòu)?fù)局械木o急情況下，陳柳鋒臨危受命，匆匆趕往現(xiàn)場(chǎng)。

在排查了故障原因后，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，他大膽提出了對(duì)拼裝機(jī)部分的通訊系統(tǒng)做應(yīng)急改制的解決方案?？煞桨敢婚_(kāi)始并沒(méi)有得到其他專家的認(rèn)可，反對(duì)和質(zhì)疑聲撲面而來(lái)。

雖然風(fēng)險(xiǎn)高、無(wú)先例，但在關(guān)鍵時(shí)刻，看起來(lái)斯斯文文的陳柳鋒沒(méi)有退縮，而是站出來(lái)頂住巨大的壓力。他相信他以往的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。在當(dāng)天深夜23:30，歷經(jīng)了12個(gè)小時(shí)的工作，他和團(tuán)隊(duì)完成了改制任務(wù)。“系統(tǒng)恢復(fù)正常！”看著盾構(gòu)機(jī)重新開(kāi)始運(yùn)作，擦擦臉上的汗水，他懸在半空中的心終于落地了。之后，盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)作情況越來(lái)越好，5環(huán)、6環(huán)、7環(huán)……超大盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離連續(xù)穿越敏感建筑設(shè)施，但主跑道的沉降始終控制在7 mm，保證了飛機(jī)的正常起降，圓滿完成了任務(wù)。

除此之外，無(wú)論是外灘通道工程中的故障，還是法國(guó)FCB盾構(gòu)發(fā)生的拼裝機(jī)故障，亦或是日本三菱盾構(gòu)的PLC控制程序不能使用，他總是能在最短時(shí)間內(nèi)找出問(wèn)題原因，并及時(shí)維修。這不僅規(guī)避了危及優(yōu)秀歷史建筑群、影響市民日常用水等的嚴(yán)重后果，更是得到了市政府和外方專家的交口稱贊。

“事后回想這些‘只許成功，不許失敗’的時(shí)刻，會(huì)后怕嗎？”面對(duì)記者的提問(wèn)，陳柳鋒輕輕地笑了：“這就是我的責(zé)任?！?/p>

短短幾個(gè)字，道出了‘隧道人’的信仰：

恪盡職守、敢為人先。

標(biāo)準(zhǔn)在心 工匠在行

如今，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始嶄露頭角，走出國(guó)門，與國(guó)際行業(yè)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。自1997年開(kāi)始，走出國(guó)門后的上海隧道不斷承接新加坡、印度等地的隧道建設(shè)項(xiàng)目。2011年上海隧道用國(guó)產(chǎn)復(fù)合型鉸接式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)參與國(guó)際競(jìng)標(biāo)，打敗了日本、德國(guó)的老牌盾構(gòu)機(jī)械制造商，成功出口新加坡，首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)裝備批量出口海外。

在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)不斷被國(guó)際認(rèn)可的進(jìn)程中，陳柳鋒也在不斷積累和成長(zhǎng)著。從長(zhǎng)三角到珠三角，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外……他和團(tuán)隊(duì)穿梭于全國(guó)、甚至世界各地重大工程的現(xiàn)場(chǎng)。他說(shuō)，新加坡是對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)和安全都有超高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，“能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中拿到新加坡的訂單，不僅是對(duì)我們服務(wù)、技術(shù)、工程質(zhì)量的肯定，更是倒逼我們?cè)谠O(shè)計(jì)盾構(gòu)機(jī)時(shí)，遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，更加重視安全管理、質(zhì)量監(jiān)控和工作環(huán)境等細(xì)節(jié)問(wèn)題。”

盾構(gòu)機(jī)施工是地下隧道工程施工，施工作業(yè)均在盾體內(nèi)部完成。對(duì)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)來(lái)說(shuō)，悶熱潮濕的工作環(huán)境似乎是一種司空見(jiàn)慣。但是在新加坡的施工現(xiàn)場(chǎng)，他們看到了當(dāng)?shù)厮裱挠⒙?lián)邦的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作環(huán)境的要求更加人性化。于是，在施工中，上海隧道第一次在盾構(gòu)設(shè)備中安裝了空調(diào)系統(tǒng)，讓司機(jī)在地下深處也可以在常溫環(huán)境下工作。

“打造符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境”，這讓陳柳鋒很受觸動(dòng)。于是，之后再設(shè)計(jì)盾構(gòu)機(jī)時(shí)，他將以人為本的思想揉進(jìn)設(shè)計(jì)理念當(dāng)中，將原本需要站著操作的控制臺(tái)，在不影響操作的前提下，根據(jù)人體工學(xué)，設(shè)計(jì)出可坐著操作的控制臺(tái)，讓盾構(gòu)機(jī)司機(jī)減少疲勞感，工作時(shí)更舒適、安全，更加符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

從普通的電工成長(zhǎng)為首屈一指的盾構(gòu)機(jī)專家，他顯然有太多的心得可以分享。但是質(zhì)樸的他將千言萬(wàn)語(yǔ)化成簡(jiǎn)短的肺腑之言，雖然樸實(shí)，但是擲地有聲：

“在我的心中，工匠精神是中國(guó)制造發(fā)展的力量和方向；是對(duì)國(guó)之利器矢志不渝的孜孜追求；是攻克洋設(shè)備、研制國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的不懈探索；是以堅(jiān)守之心，構(gòu)建出中國(guó)盾構(gòu)的最強(qiáng)大腦；是以精益求精的態(tài)度，把對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著，注入電氣系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。”

事實(shí)上，在24年的職業(yè)生涯里，他也確實(shí)一直遵循著這份赤子之心，忘我地奮戰(zhàn)在第一線。

關(guān)于未來(lái)，他的想法也很堅(jiān)定。身處“工業(yè)4.0”和大數(shù)據(jù)時(shí)代，他和團(tuán)隊(duì)在無(wú)人駕駛盾構(gòu)、全自動(dòng)拼裝電氣控制技術(shù)領(lǐng)域不斷展開(kāi)探索。除了要將盾構(gòu)機(jī)事業(yè)做大做強(qiáng)，他還依托“陳柳鋒技師創(chuàng)新工作室”，立志要培養(yǎng)更多的年輕人深耕盾構(gòu)機(jī)研究，助力國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的騰飛，打造屬于中國(guó)的“盾構(gòu)時(shí)代”。

結(jié) 語(yǔ)

金石寫(xiě)意鏗鏘，盾構(gòu)成就擔(dān)當(dāng)。而他，也像他最鐘愛(ài)的盾構(gòu)機(jī)一樣，以堅(jiān)定的意志，用“盾構(gòu)精神”，不斷地攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)、創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)記錄、榮獲一項(xiàng)又一項(xiàng)榮譽(yù)、貫通一條又一條隧道“長(zhǎng)龍”，在地下深處，成就中國(guó)盾構(gòu)的技術(shù)“高度”。