廣州珠江游游船船型現狀與發展趨勢

陸茵

摘 要：珠江游是廣州市特色水上旅游客運項目、廣州旅游名片之一。本文從內河旅游客運角度，通過對廣州珠江游現狀進行調研與歸納，分析珠江游游船船型的現狀及特征，根據廣州珠江游發展需求，預測珠江游游船船型發展趨勢，以期為珠江游游船碼頭建設提供參考。

關鍵詞：珠江游 游船船型 發展趨勢

1.廣州珠江游現狀

1.1發展概況

“珠江游”是利用珠江在廣州穿城而過的特色開發的水上旅游客運項目，多年來已成為廣州旅游名片之一，知名度不斷提升。經營珠江游企業共5家，分別有廣州公交集團客輪有限公司、廣州之星游船公司、藍海豚游船公司、廣州金航游輪股份有限公司、廣州珠控文化發展有限公司。

1.2航線現狀

珠江游現有主要航線為西線游（到白鵝潭折返）、東線游（到廣州塔、珠江啤酒博物館折返）和全線游（西行到白鵝潭再東行至廣州塔折返），其他特色航線包括蓮花山航線和辛亥革命史跡游航線等。

1.3碼頭現狀

廣州珠江游游船碼頭有10個，包括芳村碼頭、西堤碼頭、省總碼頭、大元帥府碼頭、中大碼頭、廣州塔碼頭、海心沙碼頭、天字碼頭、大沙頭碼頭和省航芳村碼頭。其中主要游船作業碼頭有大沙頭碼頭、天字碼頭、廣州塔碼頭。現有碼頭主要分布在廣州塔以西，碼頭等級主要在800～1000GT。除大沙頭游船碼頭外，其他游船碼頭候乘、停車等配套設施較少。

1.4客運量現狀

珠江游從上世紀90年代末起步，2010年廣州舉辦亞運會前每年客運量約100余萬人次，亞運會后進入快速增長時期，客運量從2010年175萬人次，增長至2016年292萬人次。2017年廣州舉辦《財富》全球論壇后突破300萬人次，客運量呈現了階梯式增長。

1.5游船現狀

廣州珠江游游船以豪華游船為主，另有部分水上巴士兼顧珠江夜游。其中，專營珠江游的豪華游船共有24艘，7748客位。

2.廣州珠江游游船船型現狀及特征分析

各艘珠江游游船造型設計不同，均為特定船型，船型尺度各不相同。水上巴士主要用于水上公交，夜間兼顧珠江夜游，本文主要對專營珠江游游船船型進行分析。

2.1船型尺度

現有珠江游游船有66GT的游艇，也有1923GT的大型豪華游船。從總噸結構上看，1501～2000GT游船的總噸占比為11%，1001～1500GT游船占比31%，801～1000GT游船占比25%，501～800GT游船占比19%，500GT以下游船占比14%.即800～1500GT游船總噸占比達55%，是珠江游游船的主力。主力游船的總長在42.5～54.5米之間，型寬在9.6～16米之間，滿載吃水在1.6～2.5米之間。

2.2船舶造型

珠江游游船造型多樣、風格各異，有嶺南建筑風格，如光大銀行號；有全透明簡約式，如珠江水晶號；有西洋風格，如中恒集團號；有仿古船風格，如南海神號；有軍事主題風格，如華夏保險號，可滿足各種不同的旅游主題需求。

2.3動力推進

目前珠江游游船推進方式以柴油動力為主，僅有“粵劇紅船”、“華夏保險號”等極少數游船通過應用新能源技術改進了推進方式。

3.廣州珠江游發展趨勢與需求

自亞運會后，廣州珠江夜游吸引力持續增強，游船航線和景點向廣州塔附近延伸。近年，珠江夜游作為廣州《財富》全球論壇接待項目，知名度進一步提升。隨著“水運+旅游”的融合發展，水上休閑旅游消費需求得到進一步釋放，帶動珠江游快速發展。

珠江游以傳統的景觀游覽模式為主，近年水上主題旅游活動，如水上公司慶典、產品發布、婚禮壽宴、商務會議、聯誼集會、親子旅游等，逐漸興起，發展較快，成為珠江游的發展重要方向。

隨著廣州市“一江兩岸三帶”的建設，珠江新城、廣州國際金融城、琶洲互聯網創新集聚區黃金三角區將不斷融合發展，珠江游航線和游船碼頭建設將進一步向東部延伸到金融城、琶洲區域。加之黃埔臨港經濟區建設的推進，黃埔港碼頭將轉型改造為國際郵輪碼頭，珠江游航線未來可與黃埔港郵輪碼頭銜接，推動珠江游與郵輪旅游融合。

珠江游與岸上旅游將不斷融合，珠江游對游船碼頭配套服務功能的需求日益提升，對商業、餐飲、停車、安保、應急、交通接駁等配套設施要求日益提升。

4.廣州珠江游游船船型發展趨勢

4.1大型化趨勢

珠江游游船近10年由500GT向1000GT以上發展，呈大型化發展趨勢。2010年后新建的游船，檔次較高，船舶總噸、總長和船寬呈增長趨勢，船舶總噸向1000GT以上發展，總長向45～55米發展，型寬向15米發展，部分游船船寬達16米，客容量提升到380位以上。珠江游游船中型寬最大的 “中恒集團號”型寬達到16米，總長最長的“珠江水晶”總長達54.5米，總噸最大的“粵劇紅船”總噸達1923GT。

珠江游游船的功能向多元化拓展，游船承辦各種水上主題旅游活動需求逐步增加，需要較大的活動空間，因此珠江游游船仍將呈大型化發展趨勢，并對船舶的穩定性、舒適性、安全性提出了更高的要求。

除“粵劇紅船”需在船上進行粵劇表演，船型為特定的較大船型外，預測未來廣州珠江游游船將以1000GT～1500GT珠江游游船船型為主。受廣州市區跨江橋梁凈高的限制，船舶高度受限，大型化主要體現在型寬和船長增加。珠江游航線未來可與黃埔港郵輪碼頭銜接，根據自然條件，船舶的吃水深度將增加。

4.2綠色化趨勢

現有國內內河客船大多采用柴油動力或柴電混合動力。隨著習近平總書記“綠色發展理念”的深入貫徹，打贏藍天保衛戰的開展，內河客運也將逐步向綠色化發展。新能源動力船可大量減少氮氧化物、硫化物排放，預計新建珠江游船舶動力推進方式將向純電動、LNG等新能源方向發展，趨于綠色環保、安全節能。

5.結論

預測廣州珠江游游船將呈大型化、綠色化發展趨勢，以1000GT～1500GT珠江游游船船型為主。游船動力將向新能源方向發展。隨著廣州市“一江兩岸三帶”的建設，珠江游航線和游船碼頭建設將進一步向東部延伸到金融城、琶洲區域，未來可與黃埔港郵輪碼頭銜接。廣州新建游船碼頭泊位宜為1000噸級（1000～1500GT）珠江游船泊位，并考慮配套船舶充電、商業、餐飲、停車、安保、應急、交通接駁等相應設施。

參考文獻：

[1]鐘永強.關于進一步提升珠江游品質把廣州珠江游打造成世界級品牌的建議[J].廣東造船，2018，37（02）：14-15.

[2]陳佳南.打造特色綠色船型，擦亮"珠江游"世界品牌[N].中國船舶報，2018.04.04.