長富乳業巴氏鮮奶產業鏈物流效率研究

文/陳震寰 劉穎嫻

〔福建農林大學管理學院（旅游學院）〕

近年來，國內乳制品市場受到國外品牌的沖擊以及一些質量安全事件的影響，導致消費者更愿意選擇進口乳制品，中國乳制品行業面臨嚴峻挑戰。提高國產乳制品的市場份額是目前國內乳制品行業的當務之急，也是我國目前正在進行的供給側改革的必然要求。解決這一問題的最根本途徑，就是提高我國乳制品行業的綜合實力，而培育一批重點龍頭企業使其引領我國乳制品行業健康發展是重要抓手。

福建長富乳業有限公司（簡稱長富乳業）位于福建省南平市，是福建省規模最大的乳制品生產和加工企業。自創辦以來，長富乳業堅持以巴氏鮮奶作為其主要產品，其產量占70 %以上。巴氏鮮奶采取低溫殺菌的方式進行生產加工，相較于其他乳制品保留了鮮奶中的免疫球蛋白、維生素等成分，降低了乳清蛋白的變性比例，以及留存了部分乳酸菌等耐熱無害菌，相對常溫奶而言對人體具有更高的營養價值。而采取巴氏殺菌工藝生產的乳制品保質期更短，對于生產、加工、物流等環節的要求更高，這使得國內的乳品企業具有比較優勢，國內乳品企業可利用這一優勢，大力發展巴氏鮮奶。巴氏鮮奶的競爭核心是以快速配送為基礎的全產業鏈物流管理。本研究基于2017年1月9日筆者到長富乳業有限公司的實地調研，總結其巴氏鮮奶全產業鏈物流效率管理經驗，梳理巴氏鮮奶全產業鏈物流效率管理中存在的問題，針對性地提出進一步提升其巴氏鮮奶全產業鏈物流效率的對策與建議，促進國內乳制品行業的發展。

1 理論基礎

1.1 關于冷鏈物流效率的相關研究

在關于冷鏈物流的研究方面，郭家德（2012）認為，我國的冷鏈物流系統還未成型，與發達國家之間仍存在著較大的差距[1]。彭麗霞（2011）認為，我國冷鏈物流的人力資源嚴重匱乏，專業人才稀缺[2]。孫小婷（2011）認為，我國的冷鏈物流缺乏供應鏈上下游間的整體規劃和整合[3]。而對于解決我國當前冷鏈物流所存在的問題，王強（2011）認為，應該要依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用[4]。毋慶剛（2011）認為，應該加快冷庫設施、冷藏車輛等冷鏈基礎設施的建設，以滿足冷鏈物流發展的需要[5]。王玉俠（2011）認為，應該要加快冷鏈物流標準化建設，提高我國冷鏈物流企業的經營管理水平[6]。袁學國等（2015）認為，應該加強對冷鏈物流知識的宣傳，使消費者能夠切實體會到冷鏈物流所帶來的生活品質的提高[7]。

1.2 關于農產品冷鏈物流效率的相關研究

目前學者們對發展農產品冷鏈物流的研究比較豐富，主要認為發展農產品冷鏈物流意義深遠，是提升農產品品質的關鍵，是提高農民收入、降低經營成本的必然要求，也是提升農產品競爭力，參與國際競爭的內在需要[8]，且農產品冷鏈物流配送具有時效性、方便性、安全性、溝通性、經濟性、協調性六大特點[9]。但仍存在物流系統環節過多、效率低下[10]、農產品物流發展不平衡、地域差異大[11]等問題。學者們認為資金、人才、技術設備以及管理制度的缺乏[12]以及完整獨立的生鮮農產品冷鏈物流體系尚未形成，農產品流通主體的組織化程度低[13]是制約我國農產品冷鏈物流發展的主要因素，同時提出了在我國發展農產品物流應該因地制宜，不能隨意照搬國外的物流發展經驗[14]，應該要提高人民的冷鏈意識，擴大人民對高品質農產品的需求，以需求作為推動冷鏈物流發展的動力[15]，加強微觀主體的自身建設，如增強現代農業物流經營理念，加強資源整合[16]，充分利用第三方物流企業以推動冷鏈物流的發展[17]等建議。而政府應該加強宏觀調控，在制定鼓勵政策的同時也應該給予其一定的約束，不要絕對的市場化[18]，政府應該積極制定并完善相關政策，以確保食品冷鏈物流的快速發展[19]，應該建立與完善農產品冷鏈物流“綠色通道”，并加強對“綠色通道”的監管以確保其暢通[20]。

2 長富乳業巴氏鮮奶產業鏈物流效率管理現狀

2.1 奶牛養殖及原料奶收集環節

長富乳業牧場在養殖環節即開始了物流循環。將奶牛養殖過程中產生的牛糞進行收集，一方面使用到周圍農場的蔬菜種植中，從而為一個新的產業提供必要的原料，既省去了蔬菜種植的原料成本，也省去了處理牛糞所需要的成本，還保護了自然環境，一舉多得；另一方面，牧場將收集的牛糞與其他材料混合，用于鋪設牧場地面，這種特制的地面既能夠將廢物利用，還能夠在奶牛與地面之間形成有效緩沖，從而保護奶牛的健康。

在原料奶采集環節中，長富乳業做到了物流的快速和控溫。牧場每日使用自動轉盤采集牛奶，轉盤一次最多可對48 頭奶牛同時擠奶，經過引導的奶牛自動進入轉盤，2 名工人操作完成整個擠奶環節，極少出現牛奶浪費的情況。牧場每天會擠奶3次，收集的原料奶會被儲存在儲奶缸中，儲奶缸將原料奶降溫至2～6 ℃。

在原料奶運輸環節中，長富乳業合理規劃牧場到加工廠的路線，提高運輸效率。截至2017年1月，長富乳業共有13 個牧場，最近的牧場距加工廠15 千米，最遠的牧場距加工廠135 千米，根據各牧場的產量及距離對槽罐車進行調度和路線設計，負責短線的槽罐車需要多次往返各個牧場，而負責長線的槽罐車需要往返的次數則少一些；對于產量較小的牧場，槽罐車會在收集完原料奶之后前往下一牧場繼續收奶以免造成運力浪費，而對于產量較大的牧場，公司會派出更多班次的槽罐車前往運輸。長富乳業目前擁有6 輛槽罐車，車輛均具有保溫功能，能夠保證原料奶10 小時升溫不超過1 ℃，基本不用擔心出現交通擁堵等情況造成的鮮奶變質問題。

2.2 原奶加工環節

在原料奶加工環節，長富乳業合理調配各種資源實現物流優化。通過合理的訂單管理引導原料運輸管理防止了“停工待料”問題，提高了加工環節的物流效率。每日傍晚當原料奶全部運輸至公司后即開始進行加工，一直持續至第二日凌晨。公司每日根據訂單生產巴氏鮮奶，每日訂單由各網點提前上報，顧客可直接通過網點或長富乳業APP進行訂奶或取消訂單，而訂奶或取消訂單需要提前一天操作，以給公司預留足夠的時間調整生產計劃。通常情況下，長富乳業會將70 %的原料奶生產為巴氏鮮奶，剩余的原料奶將進行其他加工，生產為其他乳制品進行銷售。

2.3 “企業—經銷商”物流環節

長富乳業在向經銷商配送產品環節中，通過整合規劃企業到經銷商的配送路線，實現了運輸時間和運輸費用的節約。公司每日早上7點開始對生產完畢的產品進行裝車，運輸產品的冷藏車需要將產品運送至各地區的奶站，而運輸路線是經過實地勘察后設計得出的，能夠保證20 小時內將商品運輸至目的地。福建省內各市都有奶站負責接貨及周邊地區的配送，而省外還輻射至浙江、江西、廣東等地進行銷售。由于各地市的市場所需要的產品數量各不相同，為了避免運力的浪費，公司會計算運輸沿途縣市的需求量，安排車輛統一運輸貨物，運輸車輛路過沿途的奶站會不斷卸下貨物直到終點，奶站收到貨物后會通知經銷商自行前來提取貨物。公司目前擁有48 輛冷藏車負責將每天生產出的產品運輸至各地市的奶站，一輛大型的冷藏車每次可運輸18 噸左右的貨物，而通常每輛車每次所載貨物最多為該車輛運力的70%，對于距離較近的城市，公司一般會安排2 輛車輪流進行往返運輸；而對于超過300 公里的城市，公司會安排3 輛車以3 天為周期輪流進行運輸作業，以保證司機有足夠的休息時間以及保養車輛。

在南平市區，各經銷商每天早上會直接前往公司取貨并進行相關的配送工作，不需要長富乳業派出冷藏車運輸，而其他縣市則需要安排車輛進行貨物運輸，在省內路線方面，目前長富牛奶主要有以下幾條路線，見表1：

路線1：往福州方向，途徑閩清、閩侯上街后到達福州金山，該線路的運輸量最大，平均一天有70 噸左右的貨物，需要分5 輛車運輸，到達福州金山后當地經銷商統一接貨分流，整個過程大約需要4小時。

路線2：往廈門方向，每天派出2 輛車，沿兩條線路，一條經過泉州水頭、翔安、集美，最后進入島內，一條直接進入島內，一天大約有30 噸貨物，整個過程大約需要8 小時。

路線3：往莆田方向，途經福清、涵江、莆田、秀嶼、仙游、楓亭、惠安，最后到達泉州洛江，到達莆田大約需要7 小時。

路線4：從三明往泉州方向，途經大田、德化、永春、安溪、南安，最后到達泉州，需要大約12 小時。

路線5：往寧德方向，途經連江、羅源、寧德、霞浦、福安、柘榮、福鼎，該路線途經城市較多，到達最終目的地需要大約20 小時。

路線6：該路線距離較短，只前往沙縣與三明，故只安排一輛車輛每天進行貨物運輸，且運輸車輛只有其他路線的一半大小，需要大約4 小時。

路線7：往漳州方向，該路線距離最長，達到600 公里以上，需要花費10 小時左右的時間，途經漳州、云霄、平和、角美、龍海、漳浦、東山和詔安。

以上線路中除福州與廈門以外，其他線路的產品需求量普遍較小，每天只需要安排1 輛車即可完成運輸任務，除此之外，長富乳業還有以下幾條通向省外的線路，見表2：

路線1：前往浙江，沿途經過建甌、政和、松溪之后出省，到達浙江的慶元、龍泉，最后回到浦城。

路線2：前往江西，從南平武夷山出省，到達江西上饒后進行分流，一條往廣豐、玉山、江山、衢州方向，一條往弋陽、貴溪、鷹潭方向。

路線3：前往江西，從南平邵武出省，途經資溪、金溪、臨川、撫州、宜黃。

路線4：該線路從龍巖長汀出省，途經瑞金、于都和贛州。

路線5：該線路在省內也負責龍巖地區的貨物運輸，之后經過蛟洋、上杭、武平，最后到達廣東梅州。

為了防止商品供應不足的情況發生，各地經銷商需要提前兩天向長富乳業報貨，若有舉辦促銷活動等情況也需要提前報備。公司以便根據各地的訂單數量調整生產計劃，并對運輸車輛進行調度。當貨物抵達當地奶站后，當地經銷商會派出自己的車輛將貨物運回自己的冷庫中，長富乳業所有經銷商都擁有自己的冷庫及運輸車輛，以便短期存放貨物以及對貨物在城市范圍內進行配送。

表1 長富乳業省內物流環節路線匯總表

表2 長富乳業省外物流環節路線匯總表明細

2.4 “經銷商—零售商/消費者”物流環節

長富乳業通過對送奶員的合理管理，解決了巴氏鮮奶配送環節的“最后一公里”問題，保證了巴氏鮮奶及時有效地送至終端消費者手中。經銷商取得貨物后會繼續將貨物配送到商超、網點以及顧客的手中。以延平區為例，延平區的經銷商每天得到貨物后會按照需求將貨物分為三條線配送，第一條與第二條線都是配送給商超與網點，而第三條線是直接安排送奶員將牛奶配送給顧客。第一條線與第二條線的產品不需要進入經銷商的冷庫直接進行配送，而第三條線則需要入庫，之后再等待配送員前來取貨配送。

商超、網點及顧客需要提前向經銷商訂貨，而經銷商也要提前一天向總部報貨，總部根據訂單生產巴氏鮮奶，生產多少銷售多少，保證沒有一袋牛奶庫存。正因為如此，經銷商在發展新的商超網點時會對其進行指導，控制為其供貨的數量，以避免產生產品滯銷或供不應求的情況，若新發展的商超網點真的出現了銷售不出去的巴氏鮮奶，經銷商在新發展的前幾個月也會為其提供退貨處理。

經銷商在取得貨物后會在4～5小時內將所有不需要入庫的產品配送至當地所有的商超以及網點中，而需要入庫的產品也會盡快被送奶員領走。長富牛奶目前實行3 小時網格化配送，將城市分割成一個個區域并由各個送奶員負責配送，每個送奶員需要在取得貨物的3 小時內配送完自己負責的區域，若區域內訂戶數量增多送奶員無法及時配送完該區域內的牛奶，那么這一區域會被劃分為更小的區域，以保證牛奶能夠及時被配送至顧客手中。送奶員也會根據顧客的需求，由顧客選擇方便的時間將牛奶配送至顧客家中，以免造成牛奶變質。

對于送奶員，為了保證服務質量，經銷商也會對其進行考核。在延平區，經銷商將送奶員劃分為5 個等級進行考核，考核的內容包括送奶員的送奶量、業務的拓展量以及送奶員自身的儀容儀表、行為等方面。一個優秀的送奶員，不僅僅需要及時將牛奶送至顧客家中，能夠取得顧客的信任也是一個關鍵的因素，這不但影響到企業形象，也影響著顧客對于長富乳業的品牌忠誠度以及能否更好地推廣長富乳業的產品。

3 存在的問題

3.1 物流管理人員激勵機制不合理

長富乳業對于物流部門管理人員缺乏有效的激勵機制，物流部門作為最重要的部門之一，雖然對其管理人員有考核制度，但內容主要涉及負激勵，當管理人員沒有完成好任務時會有相應的處罰措施，但當管理人員完成好任務卻沒有相應的獎勵措施，這樣的激勵機制很容易使得管理人員失去對工作的熱情，打擊其工作的積極性。

3.2 牧場周邊基礎設施落后

由于地處閩北山區，長富乳業牧場建設的方式不同于平原地區大牧場放牧的形式，其牧場基本都建在城市的遠郊，這也使得前往牧場途中的道路等基礎設施存在許多問題。許多牧場建在山里，道路蜿蜒曲折，崎嶇不平，而且尤為窄小，這也嚴重影響了運輸速度，且存在一定的安全隱患。

3.3 物流部門過于集權

長富乳業的物流部門雖然重要，但物流車輛掛在與其合作的外包物流公司名下，但實際上管理調度物流車輛的工作完全是由物流部門負責，外包物流公司僅僅負責過賬，其工作人員都是由長富乳業管理并向其發放薪資，即所有的物流成本以及可能發生的風險都由長富乳業承擔，第三方外包物流的功能并沒有發揮出來。同時長富公司物流部門實際工作人員較少，部門權力過于集中，幾乎所有工作都由部門負責人直接過問，假設負責人出現決策失誤或發生任何意外情況，結果將是部門的日常工作受到嚴重影響。

4 對策與建議

4.1 完善物流部門的組織結構，健全部門考核激勵機制

一方面，企業應該建立起現代企業管理制度，完善物流部門的組織結構，招賢納士適當擴大部門的規模，不但可以減輕部門負責人的工作負擔，也可以減少部門對于負責人的依賴性，降低部門負責人決策失誤或發生意外情況所帶來的風險，同時也能培養出更多的儲備人才，有利于企業的長遠發展。另一方面，企業應該建立起更加完善的考核激勵體系，正激勵與負激勵并用，調動起部門員工的工作積極性。

4.2 加強牧場基礎設施建設

企業應該盡快完善牧場周邊的基礎設施，尤其是道路的修繕以及建設工作，可以與前往牧場途中的村莊進行協商，公司與村莊共同出資修繕道路，互利共贏，提升企業在鮮奶運輸環節上的效率，并且能夠大大保證運輸車輛的安全，降低此環節的風險。

4.3 根據消費者需求細分配送區域

由于消費者對于鮮奶需求的時間各不相同，使得送奶員無法一次送完任務區域內的所有牛奶，有時需要與顧客協商更改送奶時間，這不但無法滿足顧客的需求，也加大了送奶員的工作量。經銷商可以根據消費者的需求，將送奶時間劃分為不同的時間段，將不同時間段的顧客重新劃分為不同區域并由不同的送奶員負責，這樣就可以在滿足消費者需求的前提下減少送奶員的工作量，提高送奶效率。

4.4 合理利用外包物流

公司可以通過入股第三方物流公司的方式，與第三方物流公司進行合作，將物流業務外包，而公司的物流部門只要負責與物流公司進行對接，協調與物流公司之間的工作即可，這樣公司就可以更加專注于企業的產品，同時也可以規避物流業務中存在的各類風險，大大降低了物流環節的成本。