“渝”路“黔”行

冉開梅

和諧號列車飛馳在渝貴鐵路上 圖/胡光銀

安順帶來了聞名天下的屯堡傳統年，凱里的十里苗鄉敞開了大門，畢節亮出了百里杜鵑……2017年11月28日12時8分，隨著一聲長長的鳴笛聲，滿載貨物的“渝黔快運班列”從重慶市沙坪壩區團結村站首發，將直達目的地貴州省貴陽市改貌站。

這標志著歷時5年，全長345公里的渝貴高鐵全線開通。

彼時，貴州各區縣扎堆來到重慶，舉辦旅游招商推介會，各出奇招吸引重慶市民到貴州一游。

重慶與貴州，山水相連、文化相近。打造渝南黔北地區綜合空間發展格局，推進交通設施互聯互通，兩地謀劃已久。

2018年4月12日至13日，貴州省黨政代表團乘動車到重慶交流考察。在重慶西站鐵路綜合交通樞紐，一張重慶市中長期鐵路交通規劃圖映入眼簾，“米”字型高速公路鐵網規劃讓代表們眼前一亮。

開放、發展，暢通通道是關鍵。推動渝黔兩地在鐵路、公路、航運等方面互聯互通、共同發展，讓雙方“融”得更緊密，成為兩地的共識。

如今，僅就渝貴高鐵而言，兩地通達時間已縮短至兩小時。渝貴高鐵開通后，重慶至貴陽等方向客流量呈現爆發式增長，日均發送旅客增幅達218%。

鐵路之外，作為“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，重慶還起著承東啟西、連接南北的作用，而以果園港為主體搭建的多式聯運體系，正在渝黔合作中發揮著越來越重要的作用。

車行重慶，一江碧水、兩岸青山。在果園港內，往來貨船可謂川流不息，果園港是中國內河最大的鐵公水多式聯運綜合樞紐港。

“多式聯運”對企業來說意味著什么？重慶長安民生物流股份有限公司整車事業部常務副總經理郭金雨算了一筆賬，2018年，公司組織10萬輛商品車通過果園港經長江黃金水道運輸至華中、華東地區，節約物流成本約30%。而貴州省遵義市正安縣也是該港口鐵公水聯運服務的獲益者之一。2018年，正安縣70%的吉他出口和大部分原材料進口都是通過果園港完成。貴州開磷集團有限責任公司（前身為貴州開陽磷礦）也是通過該港口鐵公水聯運服務，節約了不少費用。

2019年3月14日，《渝黔合作先行示范區建設實施方案》對外公布，標志著渝黔合作邁入新階段，重慶和貴州將從戰略上推進全方位的深度合作。目前，重慶到貴州高速公路通道有6條，雙方還將共同爭取國家支持，加快推進渝貴高鐵建設，推動昭通—遵義—黔江鐵路建設，將其打造成為區域重要的交通骨架，聯通區域重要城市。同時，雙方將加密區域公路網絡，著力加密東、中、西沿線骨干交通網絡，推動渝南黔北沿邊路網無縫銜接，加快沿邊普通國省干道升級改造，全面打通邊際斷頭路，促進邊界地區形成零障礙、無縫隙的交通體系。

“我們將加快建設水運出海通道，爭取將烏江渡—涪陵航道規劃等級由四級提升為三級，并納入國家規劃。同時，我們還將加強貴陽機場與重慶萬州、黔江等支線機場合作，積極開展運力招商，開辟新航線。”重慶市交通局有關負責人說。