北京現(xiàn)代越來越閃耀的“技術(shù)標(biāo)簽”

今年的上海車展已經(jīng)落下帷幕，展會的熱烈場景給大家留下了非常深刻的印象，其中不僅有新勢力企業(yè)以更成熟的姿態(tài)露面，傳統(tǒng)車企的變革和創(chuàng)新也讓人過目難忘。這其中，北京現(xiàn)代展臺尤為驚艷，各種新產(chǎn)品、新技術(shù)讓人目不暇接，充分展現(xiàn)出北京現(xiàn)代的“技術(shù)標(biāo)簽”。車展首日，北京現(xiàn)代營銷策略部部長沈鵬來到寰球汽車“榮譽(yù)殿堂”，接受了寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武的獨(dú)家專訪，為大家深入解讀一個跟以前不一樣的北京現(xiàn)代。

李鴻武：歡迎北京現(xiàn)代營銷策略部部長沈鵬先生來到寰球汽車“榮譽(yù)殿堂”，針對上海車展為我們深入解讀一個不一樣的北京現(xiàn)代。

我覺得北京現(xiàn)代最近挺不幾的，首先就是“技術(shù)賦能”這兩年體現(xiàn)的特別多，就像此前第四代勝迭上市活動上北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤所說，一個全球產(chǎn)銷第五大的車企，一定是有它的技術(shù)沉淀和實力的。相信大家都發(fā)現(xiàn)，從去年以來，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品不管是從設(shè)計、動力還是黑科技的應(yīng)用方面，都給消費(fèi)者留下非常深刻的印象。包括第四代勝達(dá)上市后，我寫了一篇文章，叫《如何把客戶體驗放在第一位？北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)給出了答案》。文章主要是說北京現(xiàn)代在營銷上越來越接地氣兒，能夠找準(zhǔn)消費(fèi)者的痛點，給消費(fèi)者最好的體驗。我先做這樣一個開場白。接下來有三個具體的問題請沈部長來做一下解答，第一個就是本次上海車展北京現(xiàn)代參展的陣容和精彩的看點有哪些？

沈鵬：這次北京現(xiàn)代在上海車展為大家?guī)砹?3款車型的展示，另外還有20余款技術(shù)互動體驗設(shè)備和裝置。正如李總剛才所說，北京現(xiàn)代現(xiàn)在非常注重體驗營銷，我們這次將整個展臺分成四大體驗區(qū)域，讓消費(fèi)者能更加深入地了解北京現(xiàn)代的產(chǎn)品特性和技術(shù)底蘊(yùn)。

我們在今天上午首發(fā)四款新車：第十代索納塔（全新旗艦車型）、新ix25的換代車型、昂希諾純電動（首款純電動SUV）、領(lǐng)動PHEV（全新插電混動車型）。

李鴻武：我覺得索納塔是北京現(xiàn)代的魂，是最核心的產(chǎn)品，不管是在中國還是全球市場都是“神話”車型。

沈鵬：沒錯，作為北京現(xiàn)代的轎車旗艦車型，第十代索納塔不管是在設(shè)計上的創(chuàng)新、高科技的應(yīng)用，還是對消費(fèi)者痛點的把握，都在引領(lǐng)轎車的風(fēng)潮。

另外簡單介紹一下我們展區(qū)的四個主題分區(qū)，首先是N LifeN系列展區(qū)，也就是我們的高性能車區(qū)，這里有我們的N系列i30、i20以及24小時耐力賽的賽車，也歡迎大家去展場看看這些在賽場上拼殺過的真實賽車。除了展車還會有4D的體驗，AR的體驗，非常刺激過癮，同時也能更直觀地展現(xiàn)這些高性能車的表現(xiàn)。

第二個就是我們的ECO Life新能源展區(qū)，主打車型就是氫燃料電池車NEXO，另外我們帶來了昂希諾純電動版和領(lǐng)動插電式混動車型。

第三個區(qū)域叫Connected Life，就是我們的智能網(wǎng)聯(lián)區(qū)域，在這里大家能體驗到北京現(xiàn)代的設(shè)計及車身顏色展示、第四代勝達(dá)指紋識別體驗、第十代索納塔數(shù)字鑰匙體驗、百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0體驗、USP體驗屏、無重力座椅。

第四個區(qū)域是Future Life，這里是未來生活出行趨勢的體驗區(qū)域，這里面我們會看到有電動自行車、電動滑板車等除了汽車以外多樣化的出行工具。

李鴻武：還是接我開場的那個話題，第四代勝達(dá)在三亞成功上市，它對消費(fèi)者痛點的把握大家有目共睹。產(chǎn)品力這么強(qiáng)的一款產(chǎn)品，北京現(xiàn)代對它的銷量預(yù)期是什么樣的，包括預(yù)售情況怎么樣？

沈鵬：截止到今天上午我們得到的數(shù)據(jù)，自4月13日正式上市到今天，第四代勝達(dá)在終端預(yù)售訂單累計已經(jīng)超過了5000臺。我們對這款產(chǎn)品寄予厚望，2019年的銷量目標(biāo)暫定為6萬輛，2020年開始，預(yù)計將實現(xiàn)10萬輛以上的銷售成績。作為北京現(xiàn)代的旗艦車型，通過前期對第四代勝達(dá)的試駕和上市發(fā)布會到現(xiàn)在對外溝通，主要從三個大的方面來介紹這款產(chǎn)品。

首先，第四代勝達(dá)我們稱之為“黑科技級別最高最集中的北京現(xiàn)代旗艦”的一款車型，它是全球首款以指紋識別和指紋啟動的汽車，這也是將生物特征識別第一次應(yīng)用到車的解鎖和車輛的啟動。第四代勝達(dá)的生物ID不僅可以開閉車門、啟停發(fā)動機(jī)，同時針對不同ID解鎖第四代勝達(dá)，車內(nèi)座椅的位置、空調(diào)等都會根據(jù)這個ID在你上車的時候調(diào)整到預(yù)設(shè)的狀態(tài)，這其中包括完備的雷達(dá)系統(tǒng)，多達(dá)12種安全控制，用智能化為用戶的日常行車提供便利條件。

值得一提的是，在第四代勝達(dá)車型上配備了三個亮點功能。第一個我們稱之為后排乘客提醒。隨著出行場景的變化，我們有時接著電話下車，把孩子、寵物忘在了車?yán)铩Ｓ辛颂嵝殉丝凸δ埽瑢槍υ诤笈诺暮⒆印櫸镞M(jìn)行遺忘提醒，車輛會發(fā)出警報，與此同時通過手機(jī)APP發(fā)信息提醒車內(nèi)還有遺忘的東西。

第二個我們獨(dú)特功能就是乘客下車警示系統(tǒng)。因為我們發(fā)現(xiàn)在路況越來越復(fù)雜的情況下，自行車、摩托車、電動自行車與汽車經(jīng)常在一個道路環(huán)境下同時行駛。當(dāng)你不注意的時候突然打開車門，前面也好后面也好，會出現(xiàn)一些碰撞等其他事件。有了這個功能，在你開門的一瞬間，后排側(cè)方雷達(dá)會去掃描有沒有行人，有沒有自行車，有沒有其他的汽車。

如果發(fā)現(xiàn)有靠近的剛才提到的移動問題，會給出警示，現(xiàn)在請不要打開門。其識別距離大概是后側(cè)方50米范圍，完全可以確保開門時的道路安全。

還有一個功能是后側(cè)方影像的提醒功能。當(dāng)你在變道或者換道的時候，只要你啟動轉(zhuǎn)向燈的功能，向左打一下，它在左側(cè)的后攝像頭和側(cè)攝像頭就會啟動，把影像投到儀表盤中間。提醒你后側(cè)方的狀態(tài)是什么，根據(jù)你轉(zhuǎn)向燈的操作，會把你左右的影像顯示到屏幕上，消除駕駛員視野盲區(qū)，進(jìn)一步提升了車輛的行駛安全性。

作為一款面向于家庭用戶的SUV車型，第四代勝達(dá)的空間是我們值得去稱贊的。4930mm的車長，2865mm的軸距，在同級別產(chǎn)品里面做到了全面的空間布局。

因為面向于家庭，特別是為了針對二孩，以及爺爺奶奶、爸爸媽媽，一家人同時出行的場景，進(jìn)行空間優(yōu)化與便利性保證。因此，為方便孩子和老人方便進(jìn)入第三排座椅，第四代勝達(dá)的第二排座椅具有一鍵放倒的功能，為用戶提供一個開闊的上車空間。

與此同時，為了方便前排的操作，第三排的座椅是帶防夾功能的，用戶只需要在屏幕上操作，你說打開、折疊就可以自動完成。這對于女性用戶來講更加方便，不需要手動放倒，智能又方便。

第三個是我們此次在第四代勝達(dá)上運(yùn)用的全新的動力總成。2.0T的發(fā)動機(jī)加上8AT變速箱，這是在北京現(xiàn)代產(chǎn)品中首次運(yùn)用到最新的動力總程系統(tǒng)。從平順性、經(jīng)濟(jì)性以及變速箱響應(yīng)的積極程度上來講，又上了一個臺階。所以這款車從科技方面、空間方面以及動力操控方面作為一款旗艦車型當(dāng)之無愧。

李鴻武：對于第四代勝達(dá)的家用定位，北京現(xiàn)代做了很好的預(yù)熱宣傳，包括有一只哈士奇頻頻出鏡，非常的生活化。但是有人可能就會說，家用還得是MPV更實用，這個您怎么看的？第二個就是我覺得第四代勝達(dá)的功能其實已經(jīng)覆蓋了MPV，不管是在空間還是便利性上都不輸MPV，而且還可以額外提供駕駛愉悅感，這塊兒您怎么看？

沈鵬：我個人認(rèn)為MPV和這種6座大空間的SUV是在一個細(xì)分市場里面更加細(xì)分的市場，兩者都有其獨(dú)特的優(yōu)勢，但首先我覺得需求是共通的，消費(fèi)者需要有舒適性，需要有空間，需要有足夠的便捷，從兩種車的屬性上來說，MPV從本身底盤結(jié)構(gòu)來講可能更加舒適，SUV作為多功能車可能適應(yīng)的場景更加豐富。剛才說到發(fā)動機(jī)，這里再補(bǔ)充說一下第四代勝達(dá)運(yùn)用的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)是之前捷恩斯品牌的四驅(qū)系統(tǒng)向下移植，具有前后50：50鎖止模式，以及在動態(tài)的時候根據(jù)路況的反饋會自動地調(diào)節(jié)前后輪扭矩的分配。本身SUV離地間隙會大一些，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，對路況的適應(yīng)能力自然會好一些，這些是比MPV優(yōu)越的一部分，那MPV從整個后尾箱的空間也好或者是從底盤的平整度來說可能更好一些，各有各的優(yōu)勢，消費(fèi)者還是根據(jù)最終的取向來做選擇。

李鴻武：北京現(xiàn)代從去年以來一直延續(xù)著良好的回升勢頭，包括菲斯塔的熱賣，第四代勝達(dá)的驚艷上市，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品力方面越來越強(qiáng)，能經(jīng)得起消費(fèi)者的檢驗，甚至超出消費(fèi)者的期待。當(dāng)然有了好的產(chǎn)品還需要更好的營銷作支撐，我看到現(xiàn)在北京現(xiàn)代在做現(xiàn)代日，非常接地氣的活動，這個請您再介紹一下。

沈鵬：我簡單介紹一下。其實萬變不離其宗，在北京現(xiàn)代2019年整體的規(guī)劃以及到2020年三個大的方向中，第一還是產(chǎn)品為王，因為消費(fèi)者現(xiàn)在對產(chǎn)品的理解和辨別能力越來越強(qiáng)，所以說新的產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品、這個是第一位的。今年和明年都是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，今年我們會推出多款新車型，其中有三款全新車型，三款新能源車型，三款改款車型，剛剛我們倆聊的全新勝達(dá)就是我們今年發(fā)布上市第一款全新車型，在三季度和四季度分別還會有ix25的換代車型和第十代索納塔。

第二，我們覺得產(chǎn)品要去解決消費(fèi)者的痛點，滿足甚至超越消費(fèi)者的期望，因此在技術(shù)方面北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車做了更多的交流溝通以及對市場的研究，很多更新更先進(jìn)的技術(shù)也不斷地引入到在中國發(fā)布的車型上面。在2019年和2020年，除了剛才提到的一些科技和智能的方面，在新能源方面我們也會讓技術(shù)去落地，所以說在今年我們會有兩款純電車型，一個是昂希諾純電版會在8月份上市，這款車從產(chǎn)品定義來講續(xù)航里程會超過500公里，它之前在海外市場上已經(jīng)上市了，在英國韓國美國都受到了很多當(dāng)?shù)氐拇怪鳖悓I(yè)媒體的好評和肯定，獲得了諸多獎項，我們也希望它們到國內(nèi)來參與全球新能源競爭最激烈市場的角逐。

在營銷和品牌方面我們更加注重從消費(fèi)者的角度看問題，解決消費(fèi)者的痛點，強(qiáng)化對消費(fèi)者的理解，核心還是要加強(qiáng)跟消費(fèi)者之間的互動體驗，這種互動和體驗不是通過廣告就可以達(dá)到的，需要有近距離的高頻的持續(xù)的交互體驗，讓消費(fèi)者能夠充分的理解北京現(xiàn)代的新技術(shù)新產(chǎn)品。剛才您提到現(xiàn)代日，我們會在6月份啟動這個活動，這是一個線下活動，會在6月份到今年的年底多達(dá)30站，我們會把整個活動做成一場嘉年華，讓大家在一個其樂融融的環(huán)境里去理解品牌，接觸產(chǎn)品，接觸技術(shù)。

李鴻武：好，很感謝沈部長為我們帶來的分享，再次感謝沈部長來到寰球汽車“榮譽(yù)殿堂”。

沈鵬：謝謝李總。