帶有過濾功能的調溫器罩體的研發

顧鵬飛 倪彬 黃冠軍

浙江昊龍電氣有限公司 浙江紹興 312300

調溫器又稱節溫器，是控制冷卻液流動路徑的閥門。作為一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。其作用是根據發動機冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系統的散熱能力[1]。

正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了便于溫度能較快上升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），便冷卻液由液泵打入分水管冷卻液不流經散熱器 此時為小循環，當冷卻液的溫度達到87度后，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器冷卻系統進入大循環。一般來說，汽車冷車啟動后五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到 85-105度正常溫如很長時間都沒有達到正常工作溫度或溫度線上 升超過110度就應該懷疑 是否是節溫器出現了故障。

調溫器在空調系統中可以控制蒸發器溫度，也是防止蒸發器結冰，降低熱交換率。其方式為：控制壓縮機電磁離合器ON或OFF，大部分汽車都采用此方式.

1 帶有過濾功能的調溫器罩體的研制目的

調溫器是專用于切換發動機內水循環的閥門，當水在發動機內進行循環的時候，會帶有部分雜質，當雜質隨著冷卻液進入到調溫器當中的時候，會造成調溫堵塞，導致調溫 器失效，因此在安裝調溫器的時候，需要在調溫器外專門單獨安裝一個過濾裝置，但是這樣 會占用很大的一部分空間，降低了車輛發動機艙內的空間利用率；同時成本比較高[2]。

2 帶有過濾功能的調溫器罩體的介紹

包括罩體本體、設于所述罩體本體上的進液口、第一出液口及第二出液口，所述第一出液口和所述第二出液口分別與所述進液口相連；所述罩體本體上設有一過濾組件，所述過濾組件包括安裝座和設于該安裝座上的開口，所述開口與所述進液口相連通。本實用新型通過將過濾組件安裝到罩體本體上，從實現了冷卻液在進入到罩體本體內的時候，能夠對冷卻液起到過濾的效果；同時相比傳統的調溫器罩體在安裝的時候需要額外安裝過濾裝置，本實用新型的直接在調溫器罩體上設置了過濾組件，不但節省了額外安裝過濾裝置的費用，而且該調溫器罩體的結構簡單緊湊，減小了安裝所需要的空間；所述安裝座與所述罩體本體一體成型制成；通過將安裝座和罩體本體一體成型制成，簡化了調溫器罩體制造的工藝；從而可以更快的制造出來，同時也減小了制造的成本；增強了經濟效益；所述安裝座上設有一過濾腔，所述開口與該過濾腔相連通；通過過濾腔的設置，從而在對冷卻液過濾的過程中能夠有效的將過濾網安裝在過濾腔當中，從而實現過濾效果；同時還便于與輸送冷卻液的管道相連接；所述過濾腔內壁上設有內螺紋；通過內螺紋的設計，便于和其他管道進行螺接；從而在對調溫器罩體進行安裝或拆卸的時候很方便；所述內層壁上設有一凹環，所述凹環上設有一密封圈；通過密封圈的設置，能夠在運輸冷卻液的管道與所述安裝座相連接的時候起到較高的密封效果，從而避免了冷卻液從安裝座上流出，保證了裝置的密封性；所述凹環上設有由上至下傾斜的第一斜面和與所述第一斜面對稱設置的 第二斜面；通過第一斜面和第二斜面的設置，從而可以將所述密封圈夾在凹環上，避免了密 封圈從所述凹環當中脫落。

圖1 調溫器罩體的結構示意圖

圖2 調溫器罩體密封圈的剖視圖

3 結語

本文所研究設計的調溫器罩體，針對現有技術的上述技術問題，此類調溫器罩體，對結構的創新設計，直接在罩體本體上設置過濾組件，無需額外 裝配過濾裝置，不但節省了額外安裝過濾裝置的費用，而且該調溫器罩體的結構簡單緊湊，節省了安裝空間。該產品嚴格按照調溫器罩體的制造標準及其他相關規定進行研究和設計，已完全達到安全可靠的功效，為當地調溫器罩體工作作出了卓越的貢獻。