可移動(dòng)式楔形塊調(diào)節(jié)模板在預(yù)制箱梁中的應(yīng)用

于泳

中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司 廣東汕頭 515000

采用“可移動(dòng)式楔形塊調(diào)節(jié)模板”技術(shù)，預(yù)制梁楔形塊模板下面采用四個(gè)螺栓調(diào)節(jié)模板高度，定位準(zhǔn)確方便，可循環(huán)使用，節(jié)省了人工及設(shè)備使用效率，提高了施工工效，解決了梁端因張拉產(chǎn)生開(kāi)裂的質(zhì)量問(wèn)題，目前已在國(guó)內(nèi)很多高速公路建設(shè)中推廣使用。

1 工程背景

潮汕環(huán)線高速公路工程是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線，是汕頭市、潮州市干線公路網(wǎng)規(guī)劃中重要環(huán)線。項(xiàng)目橫貫汕頭市。潮州市，呈半環(huán)形穿過(guò)粵東汕頭、潮州、揭陽(yáng)三市，與沈海高速（汕汾、深汕）、汕海高速一起構(gòu)筑潮汕地區(qū)的高速公路環(huán)線。潮汕環(huán)線高速公路路線長(zhǎng)度45．592km。

潮汕環(huán)線12標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)LK0+720．000，終點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K9+904．000，全長(zhǎng)9．184km。有特大橋3座，主線橋3座，匝道橋5座，其中25m小箱梁2495片，30m小箱梁436片。為避免箱梁預(yù)制過(guò)程中梁端頭因張拉力產(chǎn)生裂縫，經(jīng)項(xiàng)目部研究成立研發(fā)小組攻克因張拉造成梁端開(kāi)裂的問(wèn)題。

2 可移動(dòng)式楔形塊模板課題研究過(guò)程

可移動(dòng)式楔形塊調(diào)節(jié)模板主要用于解決箱梁張拉時(shí)因張拉力產(chǎn)生梁端裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，我部專門成立了研究小組進(jìn)行探討、研究。在研究初期，小組認(rèn)為是在梁端錨固處的混凝土不密實(shí)造成了局部受力不均勻，從而產(chǎn)生了梁端開(kāi)裂的現(xiàn)象，于是制定了初步的方案，以5m的箱梁進(jìn)行試驗(yàn)，在通過(guò)張拉力值計(jì)算后，得到各項(xiàng)數(shù)據(jù)，經(jīng)多方論證數(shù)據(jù)無(wú)誤后進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)前在錨固端位置加密了鋼筋，防止錨墊板后方強(qiáng)度不夠造成張拉時(shí)凹陷現(xiàn)象。在試驗(yàn)開(kāi)始后，研究人員全程旁站，當(dāng)試驗(yàn)的箱梁張拉力值達(dá)到87%左右時(shí)梁端頭出現(xiàn)裂縫。在破除梁端混凝土后發(fā)現(xiàn)混凝土密實(shí)，不存在澆筑方面的問(wèn)題，錨墊板后方鋼筋經(jīng)過(guò)加密不存在問(wèn)題。為此研究小組在試驗(yàn)后再次討論，進(jìn)一步得出結(jié)論：箱梁在張拉過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生位移，使箱梁向中心位置移動(dòng)，而箱梁在預(yù)制過(guò)程中，楔形塊與梁體一起澆筑，但是楔形塊處的模板為固定模板，在張拉時(shí)不會(huì)發(fā)生位移，從而造成了梁端開(kāi)裂的現(xiàn)象。在得出結(jié)論后，我部再次進(jìn)行試驗(yàn)，此次試驗(yàn)在楔形塊模板與臺(tái)座之間留處2cm空隙并用泡沫膠進(jìn)行填充，在張拉力達(dá)到要求后未出現(xiàn)裂縫，證明結(jié)論正確，為進(jìn)一步研究確定了方向。

通過(guò)試驗(yàn)確立了研究方向，在箱梁楔形塊模板處進(jìn)行改進(jìn)。楔形塊處的調(diào)平模板在傳統(tǒng)施工作業(yè)中是用填砂的方式來(lái)控制高度，并且是與臺(tái)座固定在一起的不可移動(dòng)式模板，本次的研究方向是要設(shè)計(jì)出可移動(dòng)式楔形塊調(diào)平模板，做到即可以精準(zhǔn)控制楔形塊高度又能夠避免張拉時(shí)裂縫的產(chǎn)生，為此我們?cè)O(shè)計(jì)加工了一種楔形塊調(diào)平底模，滿足其穩(wěn)固性及堅(jiān)固度。

使用一塊厚2cm的鋼板和四個(gè)φ15的螺旋鋼管腳撐替換了傳統(tǒng)施工工藝中的沙箱。將楔形塊調(diào)平模板與制梁臺(tái)座分離開(kāi)，形成獨(dú)立的可移動(dòng)模板，并在楔形塊模板與臺(tái)座之間預(yù)留出1-2cm的間隙，用于箱梁在張拉產(chǎn)生位移時(shí)的容許位移量，空隙使用發(fā)泡膠填充，避免澆筑箱梁產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，按照研究的結(jié)果我們加工了9套模板，并且配備了不同規(guī)格型號(hào)的不銹鋼板用于不同的梁長(zhǎng)，使用這套模板澆筑后的箱梁在張拉過(guò)程中從未出現(xiàn)梁端開(kāi)裂的現(xiàn)象。移梁后預(yù)留的1～2cm的位置因模板移動(dòng)而壓實(shí)。證明了本次研究項(xiàng)目的準(zhǔn)確性與方向性。楔形塊高度的控制方面也做到了準(zhǔn)確，并且施工時(shí)比填砂方便，節(jié)省了時(shí)間，可移動(dòng)的模板具有靈活性，不會(huì)因臺(tái)座出現(xiàn)問(wèn)題而棄用。模板使用鋼模板，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生變形滿足了箱梁的使用要求。在使用此模板澆筑了一片箱梁，張拉后未出現(xiàn)端頭開(kāi)裂現(xiàn)象，吊裝后測(cè)量楔形塊尺寸，與設(shè)計(jì)圖紙幾乎做到零誤差，證明了此模板及能夠避免傳統(tǒng)工藝上出現(xiàn)的問(wèn)題又可以做到數(shù)據(jù)精確。而且吊運(yùn)方便，不會(huì)發(fā)生因臺(tái)座問(wèn)題而受到關(guān)聯(lián)不能使用的情況。模板強(qiáng)度高，操作方便，替換了傳統(tǒng)工藝中填砂調(diào)平的方法，省時(shí)省力，為箱梁預(yù)制提供了更多的方便。

3 結(jié)語(yǔ)

箱梁預(yù)制中通過(guò)應(yīng)用“可移動(dòng)式楔形塊調(diào)節(jié)模板”技術(shù)，提高了工效和質(zhì)量，降低了人工作業(yè)量，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。預(yù)制箱梁應(yīng)用可移動(dòng)式楔形塊調(diào)節(jié)模板，提高了預(yù)制梁楔形塊精度，整體提升了預(yù)制箱梁施工質(zhì)量。預(yù)制箱梁應(yīng)用可移動(dòng)式楔形塊調(diào)節(jié)模板，采用螺栓控制標(biāo)高，可循環(huán)使用，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。