市政道路路基施工技術分析

顧衛兵

摘 要：市政道路路基施工質量直接決定工程質量和道路的使用壽命。施工時，應注意要路基施工的質量，否則會出現路基沉陷、路面開裂等質量問題。本文結合工程實例，分析了在填料處理、路基碾壓、碎石墊層、玻纖土工格柵等施工過程控制及各方面注意事項。

關鍵詞：市政道路 路基 填料 碾壓 墊層 水泥攪

拌樁

1工程概況

該道路工程近期建設規模為雙向4快2慢，橫斷面采用四幅布置形式，標準橫斷面布置為：[4.0m人行道+3.5m非機動車道+4.5m機非分隔帶+7.5m機動車道+6.0m中央分隔帶+7.5m機動車道+4.5m機非分隔帶+3.5m非機動車道+4.0m人行道=45m]，路基采用石灰改善土填筑，路堤摻灰4%～6%。確保路基回彈模量值不低于25MPa（輔道）～30MPa（主線）。對橋臺后填土采用二灰土填筑，每層壓實厚度為30cm（10cm粉煤灰、20cm土），橋控制臺后最大填土高度在2.5m左右。

2道路工程施工方案

2.1路基施工測量放樣

道路路基施工前，技術人員一定要了解設計意圖、熟悉施工圖紙以及施工技術規范，并制定測量計劃。經現場技術負責人批準后，才能進行測量放樣。在施工過程中應有效保護所有樁位和控制樁，以便于維護和指導正常施工。工程開工前對全線道路標高進行測量，測放出道路中心樁及邊樁，摸清工程范圍內的所有障礙物。

2.2路基挖、填、運施工

2.2.1一般路基挖、填、運施工。結合現場實際情況，路基施工采用分段作業、采用綜合機械作業、主要機械作業為主、輔助機械配合的方法。各分段作業區采用開挖、裝載、推送、平整、碾壓等平行橫交叉流水作業。施工前應建立臨時的防水排水系統。不管是開挖區還是填筑區，施工中都要保持一定的利水坡度，消除凹凸和積水情況。

2.2.2路基挖方。路基挖方按測定的標高控制施工。按照不同的土壤控制好壓縮預留量。開挖過程中按斷面及設計坡層由上至下進行，預防開挖不當造成塌方。開挖時應有效擴大工作面，分段進行，提高生產效率，確保施工安全。該工程在具體操作中選用的裝載機、挖掘機、推土機、自卸汽車等，相互協調，最大限度地提高機械施工效率。

根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。

2.2.3路基填方。根據道路設計標高測設出路基需要填方的范圍，首先，需要對填土地基進行處理，然后對回填層進行處理。填料應符合設計要求。對于粘土等滲透性差的填料，應在接近最佳含水量的條件下進行分層填充和壓實;填充方法采用水平分層填充，監測含水量，控制虛輔厚度，均勻的壓料;鋪筑采用自卸汽車定點卸土，推土機初步平整。平地機復平。根據試驗給出的松鋪厚度度進行攤鋪，邊角與障礙點采用人工鋪設。

在填筑過程中，應做好交接處的斜面，防止不均勻變形，保證上部透水填料及時排水，保證水分的蒸發與排泄;從填料的中間到兩側應設置2%的橫坡，其厚度、平整度、含水量、邊線和碾壓前應檢查每層中間線，合格后才能碾壓。填料寬度應略大于設計路基寬度，以確保邊緣充分壓實。采用15t振動壓路機碾壓。先靜壓，先慢后快，從弱到強，應從邊緣到中心，由低到高依次處縱向進退式進行。橫向重疊0.4米，相鄰區段縱向重疊1.2米，應達到無漏壓、無死角，保證碾壓均勻。

2.3填浜路基施工

本新建道路工程穿過多處河浜與水塘，路基施工時，河浜與水塘必須經過處理，以保證新建道路路基質量。由于本工程范圍內的河浜及水塘水較少，可采取圖圍堰的方式進行筑壩，抽水，與清淤。填浜施工順序為：筑壩、抽水、清淤泥、沖填土回填。（詳見填浜結構斷面圖）

（1）筑壩：浜先用土筑壩隔斷水源。（2）抽水：用D100mm泥漿泵抽干浜內水體，泥漿水排放在不影響施工地區域內。（3）清淤泥：用1立方米單斗挖掘機清淤泥。清除淤泥由土方車直接運到指定地點。清淤泥時應該做到挖至原狀土，河浜的上、下部按1：1.5坡度挖成階梯狀，每層階梯高為40cm，寬度大小于0.5m。（4）沖填土回填：自下而上的順序為30cm礫石砂、土工布或土工格柵（質量不小于400KG/㎡）、二灰（二灰至地坪標高處，設置20cm礫石砂隔水層）。土工格柵或土工布應設2～3層，每層間隔20cm，錨固長度2m，搭接長度20cm。河浜處理后邊坡用漿砌片石護坡。路基土方工程施工安全執行JTJ076-95.4.2規程，路基壓實度滿足表1。

2.4橋頭接坡路段的路基施工（水泥攪拌樁地基處理）

新建橋梁與道路前街的部位，往往會因形成過量的差異沉降，引起“橋頭跳車”等現象，嚴重影響道路的行駛舒適性，并需要大量養護費用進行處理。為此橋頭接坡路段路基必須進行特殊處理。對于橋臺填土高度大于1m的區域，采用二灰分層回填之路槽，中間每50cm鋪設土工格柵以增強路基穩定性;在填土高度大于2m的區域，采取直徑500mm的水泥攪拌樁處理，樁長18m，間距1.8m。處理長度為15～40m，寬度為擋土墻基礎外2.5m范圍。

2.4.1水泥攪拌樁設計參數。（1）、樁徑：0.5m;樁長18m;樁距d：1.8m，按等邊三角形梅花型排列。（2）、水泥攪拌樁樁體水泥摻量為15%，每立方米被加固軟土摻入水泥約250Kg，28天樁體無側限抗壓強度1.2MPa。（3）、樁端設置40cm碎石墊層，碎石中間布置一層雙向土工格柵（抗壓強度不低于50KN）。（4）、設計單樁容許承載力25KN，復合地基承載力95KPa。

2.4.2水泥攪拌樁施工。根據以往工程的施工經驗，攪拌樁采用雙向攪拌形式，攪拌樁樁機采用單軸樁機改裝成雙軸機。

⑴施工工藝。樁位放樣→鉆機就位→檢驗、調整鉆機→正循環鉆進至設計深度→打開高壓注漿泵→反循環提鉆并噴水泥漿→至工作基準面以下0.3m→重復攪拌下鉆并噴水泥漿至設計深度→反循環提鉆至地表→成樁結束→施工下一根樁。水泥土雙向攪拌樁采用二攪一噴一停施工工藝，水泥土雙向攪拌樁詳見圖1所示。

⑵攪拌與噴漿。在正確檢查了各方面無誤之后，開始攪拌和下沉。同時，同時向漿池中按比例投放規定用量的水泥及注入水并充分攪勻，（預攪拌必須大于4分鐘）進入噴漿池。噴漿池一定要隨時攪拌，以確保水泥不會離析，當攪拌下沉至底部，攪拌提升時，進行噴漿。

2.4.3土工格柵。土工格柵技術指標：可采用塑料土工格柵，在縱橫向伸長率等于10%時縱橫向抗拉強度均大于等于80KN/m。土工格柵鋪設時應使抗拉強度較大的邊緣沿路基受力方向展開，一般垂直于中心線。鋪設時要繃緊、拉挺，不得褶皺和破壞。土工格柵橫向搭接長度大于30cm，縱向搭接長度大于60cm，搭接處用細鐵絲綁扎牢固，一般每隔15cm應有一個綁扎點。

上下層搭接縫應交替錯開，錯開長度大于1m，搭接強度不得低于同向的格柵強度。在路基橫斷面端部沿路基橫斷面方向反包2m。土工格柵鋪設好后應在48小時內及時回填或覆蓋。路基土方工程施工安全執行JTJ076-95.4.2規程，路基壓實度滿足表1。

2.5礫石砂墊層施工

15cm礫石砂墊層施工采用推土機、裝載機以及人工相配合，一次攤鋪壓實成形。裝載機將礫石砂料堆砂均勻分成小堆堆在土基上，然后用推土機推平、人工找平，防止推土機長距離推料造成砂礫料離析。礫石砂墊層攤鋪整平后，立即采用三輪壓路機碾壓，二輪壓路機平整，碾壓時輪跡應重疊，三輪為后輪的1/2寬，二輪重疊30cm;當砂礫含水量過少時，采取適量均勻灑水，使礫石砂墊層在接近最佳含水量狀態下進行碾壓，確保壓實度達到要求;凡不能用壓路機碾壓的部位，采取沖擊夯夯實。壓路機碾壓時，應在全寬范圍內均勻地壓實至規定的壓實度，應遵循先邊后中、先快后慢、先低后高的碾壓原則。

2.6水泥穩定碎石基層施工

2.6.1攤鋪。通過現場試驗確定混合料的松散系數。通常機攤松鋪系數為1.2-1.3，以試驗段實際數據為基礎。水穩基層施工采用兩臺攤鋪機、三臺振動壓路機和一臺膠輪壓路機。攤鋪時兩臺攤鋪機并聯單幅全斷面攤鋪。攤鋪時攤鋪機后設人專門檢查路面是否有雜物或離析現象，發現問題并立即處理。出現離析時應及時加入細料，邊緣應保持平直，觀察含水率，并及時反饋給攪拌站進行調整。并對松鋪路面的高度、厚度、橫坡以及寬度進行了測試。

2.6.2碾壓。人工配合整形一定長度的混合料攤鋪（30-80米）后，立即碾壓混合料。直線由外向中間碾壓，曲線由內向外碾壓。第一步是靜壓，然后再振動。每次碾壓重疊1/2輪寬。在碾壓過程中，設專人對壓實度進行檢測，并按照檢測的壓實度確定碾壓方式、順序以及和遍數。采用灌砂法對碾壓三至五次的密實度進行檢測并記錄。壓實曲線是按照碾壓后的評價值進行繪制。

通過對這些曲線進行比較，最終達到了要求的壓實度，壓實后壓實平整度較好，表面無裂紋是一種可行的壓實組合形式。碾壓過程中，如基層表面出現“軟彈”和松散等情況，應及時翻松、挖除、更換新材料后再進行碾壓。在路肩墻和橋頭轉角處，采用平板振動壓實對壓路機不能壓實的區域進行壓實。

2.6.3接縫處理。橫縫處理：施工結束后，人工將末端整平，壓實至要求的密實度。在再次施工前使用3米直尺靠量將不合格部分清除。切割面應為直線并與直線垂直，無松散離析情況。重新架設攤鋪機進行攤鋪。碾壓接頭可承受橫向與斜壓，可安排專人用3米直尺進行靠量處理，保證接頭的平整度。

縱縫處理：施工過程中兩臺攤鋪機在施工結束時應保持相同的里程數，盡量不留縱向接縫，當縱向接縫不可避免時，一定要垂直相接嚴禁斜接。

3結語

路基施工完畢后，應及時進行工程質量自檢，要求路基壓實度、彎沉等技術指標必須符合圖紙設計或有關規范的要求。自檢合格或第三方試驗合格后，報監理單位批準，進行下道工序施工。

參考文獻：

[1] 《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）[S]

[2] 《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-2000）[S]

[3] 《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）[S]