郭瑞峰
民航山西空管分局 山西太原 030031
隨著民航運輸業的蓬勃發展,國內個民航機場客流量與日俱增,趨勢預報作為臨近預報的一種產品,對管制部門、航空公司等用戶進行運行決策提供直接的參考。2017年太原機場3月到5月趨勢預報成績出現連續下滑現象,到五月份跌到谷底18.98%,嚴重低于華北地區平均水平。
針對2017年春季趨勢預報成績持續下降的現象,我們通過對天氣因素、趨勢預報發布統計分析和管理三個方面進行分析,查找成績下降原因。
經統計發現,2016年5月天氣比較復雜,強對流天氣出現較多,整體能見度較差,且風速較小,風向較穩定,趨勢預報發布整體情況良好;2017年5月天氣較為穩定,強對流等復雜天氣出現很少,整體能見度好,但是大風日數有8天,風向不穩定,風速變化大,趨勢預報發布得分少,漏報多。
通過統計分析方法對2016年5月和2017年5月份趨勢著陸預報發布情況進行分析研究發現:2016年5月準確率為51.64%,2017年5月準確率為18.98%;從圖2和圖3可以看出,2016年5月準確份數占39%,比例較高,而2017年5月準確份數只占15%,空報漏報份數占絕對主導地位,這也是2017年5月準確率嚴重低于2016年5月的原因。同時在春季,漏報占據趨勢預報發布的主導地位,2017年5月漏報份數達到64%,其中風的漏報占63%,同樣2016年5月漏報中風的漏報也是居高不下。進一步分析發現:在風組漏報中風向漏報占據主導地位,風速漏報比例較少。

圖1 2016年5月趨勢預報發布

圖2 2017年5月趨勢預報發布
(1)人員思想有所松懈:從冬季到春季,天氣形勢發生變化,主角由降雪、低能見度轉變為大風,預報思路轉變慢,人員思想松懈;(2)人員業務水平有待提高:崗位上年輕的預報員居多,預報經驗不夠豐富,對復雜天氣的把握能力不足;(3)設備和資料使用上有所欠缺;(4)精細化管理措施不到位:原有的管理措施少,不夠全面。綜合以上的分析,造成2017年3月到5月趨勢預報成績連續下滑的原因主要有春季大風天氣多、風組空報漏報多、人員思想松懈、發布水平有待提高和管理措施不到位。
針對前面的原因分析,我們經過評估分析采取以下措施來全面提升太原機場趨勢預報發布成績。
(1)每月開展一次思想教育活動,使其充分認識到趨勢預報對各用戶的實用性和重要性;(2)加大趨勢預報在績效考核中的比重;(3)每月評比趨勢預報之星,并且張榜公布,突出榮譽價值;(4)開展趨勢預報競賽,搭建比武平臺。
在業務培訓上面下足功夫,首先對趨勢預報發布規則和評分辦法進行多次培訓,同時對值班時間短、經驗不夠豐富的預報員進行趨勢預報專項培訓、傳授經驗,使其盡快成長,提高趨勢預報成績;最后預報和觀測之間定期進行互相培訓,有助于預報和觀測之間在業務上有更深地理解。
從自動觀測站數據、自動站數據、多普勒天氣雷達、衛星云圖等設備和資料入手,總結對趨勢預報發布有具體指導意義的使用分析方法和經驗。
趨勢預報發布時間短,一般情況下僅有30秒到40秒時間,在保證發布率的情況還不能出現錯報,這就要求需要提供一個舒適、方便的工作環境。
(1)對歷年的趨勢預報發布成績進行統計,制定一個發布目標,全體預報員都需要朝此目標努力;(2)預報內部每周開展一次關于趨勢預報發布的經驗交流會,沉淀好的提高趨勢預報成績的經驗,預報員之間互相交流,達到集體提高的目的;(3)規范發布思路和發布流程,從資料使用、預報心得、發布技巧等方面不斷提高趨勢預報的發布水平,制作趨勢預報發布經驗集和錯報集,重點是風組發布經驗的總結,便于新員工查閱;(4)崗位上設置趨勢預報發布提示牌及趨勢預報發布提示單;(5)對每份報進行人工評分,通過與軟件評分數據對比,進一步掌握評分標準;(6)交接班進行天氣會商,明確當日趨勢預報發布點;(7)雙崗互相提醒與檢查,減少漏報、避免錯報的出現;(8)通過電話方式進行預報與觀測的交流溝通,趨勢預報發布順暢、有序;(9)關注24小時發布情況,特別是凌晨時分的漏報,盯緊每份報,一份一份抓。
隨著季節轉換、措施實施和全體氣象人員的日夜奮戰,從2017年6月份開始,趨勢預報成績開始穩定回升。其中7月份太原機場趨勢預報成績在全國各大機場中排名第四名,8月到10月連續三次全國排名第一,11月和12月連續兩月全國排名第二,華北第一。
雖然6月份之后趨勢預報成績開始穩定回升,但是由于春季已過,以上措施并未通過春季的檢驗,不能保證以上措施都有效,同時風組空報、漏報過多也還是影響趨勢預報成績的提高的最大因素,我們要不斷地對管理措施進行修訂,對預報經驗進行總結,加強多兄弟單位的交流,才能進一步提升趨勢預報發布成績。