值得了解的趣知識(一)

波特　熊鷹　琳達　志蘭

通往天堂的階梯：吉莽金字塔

在開羅附近的沙漠高原上矗立著三座巨大的金字塔。其中最著名的是大金字塔，它們是世界七大奇跡中唯一仍然完好無損的結構。

非凡的壯舉往往會激發非凡的解釋，如太空外星人！超級先進的文明失落！但事實更有趣。在4500年前的第四王朝（公元前2575-2465）期間，三名埃及法老監督著成千上萬的工人，在70年的時間里在吉薩建造了標志性建筑。最近的考古發現，包括參與金字塔建筑的檢查員的日記等資料，雖然更多地解釋了金字塔是如何建造的，以及是誰建造的，但仍有許多謎題。

吉薩金字塔群

吉薩金字塔是三代埃及國王的心血結晶。胡夫是三人中最年長的，是哈夫拉的父親。而哈夫拉是門卡烏拉的父親。每座金字塔都被認為是命令修建它的國王的最后安息之地。

門卡烏拉金字塔

建于公元前2510年

面積：2.9英畝

高度：218英尺

在建筑期間被稱為“門卡烏拉是神圣的”。門卡烏拉金字塔是三個金字塔中最小的一個，原來66.5米高，現在只有62米高了，那個洞是有人要摧毀它時造成的，邊上有三個小金字塔，是他妻子的。

為什么建造金字塔？

吉薩金字塔是皇室的墳墓。學者們說，之所以修成這個形狀是為了幫助國王登上太陽神并確保永生。金字塔的傾斜側面可能受到傾斜的陽光射到地球的景象的啟發。

建造的目的，就是要讓金字塔反射太陽的光線，讓國王的靈魂隨著光亮到達太陽神的寶殿。

檢查員美世的日記

2013年，巴黎索貝內大學的埃及古物學家皮埃爾·塔勒和他的團隊，在胡夫統治期間的紅海港口一座建筑物的石頭之間發現了紙莎草紙碎片。這是一位名叫美世的檢查員日常日志的一部分，他是負責監督從圖拉至吉薩高原運送石灰石的貨船人員。美世將大金字塔稱為“胡夫的地平線”，并稱金字塔遺址為“胡夫的游泳池”。

哈夫拉金字塔

建于公元前2570年

面積：11.5英畝

高度：471英尺

在建筑期間被稱為“偉大的哈夫拉”。埃及第四王朝的第四位法老哈夫拉繼承了胡夫的王位，在吉薩建立了世界上第二大金字塔一一哈夫拉金字塔。哈夫拉金字塔建得比胡夫金字塔更陡，且它處在吉薩的最高處，因此看上去它比胡夫金字塔要高。哈夫拉金字塔前設有祭廟，廟前長長的堤道通向另一座河谷的神廟和獅身人面像。

胡夫金字塔

建于公元前2580-2560年

面積：13.1英畝

原始高度：481英尺

是古埃及第四王朝的法老胡夫的金字塔，主要作為其陵墓，也是世界上最大、最高最好的埃及式金字塔。在建造期間被稱為“胡夫的地平線”?；鶐缀跬耆收叫?，外部石材與外殼精確貼合。它也是世界上質量最大的單一古代建筑物體。據說，胡夫金字塔是10萬人用了20年時間才得以建成。

金字塔成長史

在大約500年內，古埃及的墓碑從簡單的土堆發展到永恒的建筑奇觀。

王朝統治前公元前4600-3000年土墩

古埃及人認為創造源于原始土墩。這可能促使他們將死者埋在一堆泥土中，相信這或許有助于來世重生。

早期王朝公元前3000—2686年石室墳墓

土墩慢慢發展為巨大的長方形的泥磚紀念碑稱為墓，阿拉伯語意為“長板凳”?！笆覊災埂背蔀榘＜盎适业淖詈蟀蚕⒅?，其尸體被放置在建筑物下方的地下室中。后來的石室墳墓也是用石頭建造的。

第三王朝公元前2686—2613年階梯金字塔

建造者開始堆疊一個石室墳墓在另一個上面，上面的石墓小于它下面的那個。法老喬瑟在吉薩以南10英里的塞加拉建造了一座六級梯形金字塔。

早期第四王朝公元前2613—2494年

彎金字塔

胡夫的父親，第四王朝的第一任國王塞加拉，在吉薩以南14英里的代赫舒爾建造了所謂的彎曲金字塔。這是第一個創建具有傾斜三角形邊的紀念碑的大型項目。但是地面比預期要松軟，所以為了避免金字塔倒塌，勞動者減少了頂部的坡度，創造了金字塔的彎曲外觀。

紅色金字塔

塞加拉再次在代赫舒爾嘗試，這次創造了第一個真正的金字塔，其外部擁有紅色的石灰石。

建造金字塔的石頭怎么運來的

建造金字塔的石頭來源于在古薩采石場和尼羅河沿岸開采出來的。工人們以各種方式運到施工現場。

通過雪橇

被切割成塊的石頭可能放在雪橇上，由人或牛拉動。水或其他液體倒在地面上會降低雪橇前進摩擦力。

研究人員模擬這樣的做法很多次。用適當的技術和足夠的力量，這種方法是可行的。1991年，開展了一次著名的金字塔建筑模擬實驗，使用古埃及的工具和方法在21天內建造了一個18英尺高的金字塔的兩面。在施工期間，十幾名男子將一根繩索系在一個裝有2噸重石塊的雪橇上?！拔覀兒敛毁M力地移動這些石頭?！泵苄髮W凱爾西考古博物館的研究科學家理查德·雷丁說。

尼羅河的洪泛平原延伸到吉薩高原，提供條件給工人乘船運輸采石。

船運

白色石灰石曾經覆蓋了胡夫和哈夫拉的金字塔。（有些仍然留在哈夫拉金字塔的頂上）“當太陽光射中這白色石灰石時，整個山谷都能看到倒影。”雷丁說。白色的石灰石來自8英里外尼羅河東岸的圖拉采石場。內室的花崗巖橫梁在沿尼羅河向南數百英里的阿斯旺開采。

圖拉和阿斯旺采石場的石頭由貨船運往吉薩高原。在現代水壩建成之前，尼羅河每年8月到10月，河岸會被淹沒，水會繞到金字塔建筑_r地。

20世紀80年代后期，由一家英美公司收集的砂輪廓分析和72個沉積物巖心樣本表明，埃及人在洪泛平原上挖掘運河和港口以幫助貨船通過?！八麄兦袛喔咴谋砻?，以創建這些深海港口，有些深度足以在淡季期間保持淹水，便于船只運送貨物。”吉薩地區的測量員格倫·達什說。

需要梯子？

埃及人是如何堆疊那么多噸的大石塊來建造數百英尺高的金字塔？科學家和歷史學家已經提出了許多理論，從精心設計的斜坡到滑輪，在傾斜的側面拉動塊，并將支點操縱到位。但確切的方法仍然未知。

大多數研究人員認為，這種建筑涉及某種斜坡，可能是由石膏、粘土和石灰石碎片組成的，特別是因為斜坡殘骸仍在高原上。但是關于如何在金字塔建筑中使用坡道幾乎沒有達成一致。

直線斜坡必須非常長才能運輸砌塊，遠遠超出采石場。這本身就是一項壯舉工程。這種類型的斜坡也不能解決將石塊移動到金字塔上的特定點的問題。

改變角度或環繞的設計是最受認可的。匝道可能是從地面建起來并環繞金字塔。工人們會將裝有石塊的雪橇拉到斜坡上以便放置。

完成金字塔后，斜坡上的碎石被傾倒回吉薩采石場。

建造者是工人而不是奴隸

希臘歷史學家希羅多德生長在吉薩金字塔建成后大約2000年，他寫道，奴隸建造了金字塔。但最近的研究提供了不同的可能性。

征服勞工

象形文字銘文和紀念碑上的資料表明，泥瓦匠、測量師和其他熟練工人在吉薩不斷工作。雷丁說，繁重的拉運石頭的笨拙工作很可能不是由奴隸進行的，而是由來自該地區農村的年輕人完成。因為他們可能沒有多少選擇。

古埃及或多或少是封建制度，幾乎每個人都應為社會等級較高的公民提供服務，其中包括為法老服務。賓夕法尼亞州立大學經典和古地中海研究教授唐納德·雷德福德說，在雨季，當農田被洪水淹沒時，成千上萬的人被征召進入金字塔項目。

城市和墓地

圍繞吉薩金字塔的是工人定居點和墓地的空余處。研究人員表示，離金字塔幾步之遙的涂鴉墻顯示了第四王朝時期的占領，當時哈夫拉和門卡烏拉統治。挖掘發現的被屠宰動物的骨堆，表明工人們是吃飽的?！八麄儷@得的食物比他們在村莊里獲得的食物更好。”雷丁說，他做了該地區的動物骨骼分析發現，附近也是一個工人的墓地，通過醫療檢測骨骼顯示，工人們受到如骨折這樣的傷時得到了很好的照顧，并且也沒有其他受虐待的跡象。“他們對工人很好，很在乎他們?！崩椎赂Ｑa充道。

那些不熟練的勞動者心懷不滿嗎？一些研究人員說，也許不是。在一個有成千上萬人的繁華地方待幾個月，對于來自鄉村的年輕人來說可能是令人興奮的。有些人說勞動者可能會覺得，通過他們的工作，他們正在改善自己的未來。“通過協助法老在來世過得更好，并確保他可以永遠站在眾神旁邊并為自己祈禱……你的行為符合你自己的利益?！崩锥≌f。

一個時代的終結

埃及金字塔建筑的高潮在公元前2510年左右結束，門卡烏拉金字塔竣工，這是一個與胡夫金字塔和哈夫拉金字塔相比較為“迷你”的紀念碑。“他們真的無法集中人力或財力來再做一次，”達什說，“這就是為什么金字塔從那時起變得更小更簡單。”

開羅的金字塔俯瞰圖，它們是世界七大奇跡中唯一保存完整的建筑。

云

云是由無數的水滴組成的，這些水滴因太小而無法用肉眼看到。大氣中實際上充滿了這些水滴，科學家們稱之為水蒸氣。隨著水蒸氣的上升，它們會遇冷液化成小水滴或凝華成小冰品，并粘附在諸如灰塵、冰、海鹽，甚至污染物之類的東西上，從而混合組成漂浮在空中的可見聚合物云。

云呈現出各種各樣的形狀。因高度、形態不同而分為許多種。云的編年史出版者“美國氣象學會”列出了三個族10個云屬，其中最奇怪的可能是距地表最高的——在250，000英尺或更高的地方、薄而細小的夜光云，只在黃昏時可見。

云與氣候

在模型中，關于氣候變化多少的最大不確定因素源于人們不完全了解云的影響。它們會減緩或加速變暖嗎？

云層在任何時候都覆蓋著地球表面70%的面積，因此它們在氣候形成方面扮演著重要的角色。當太陽溫暖的光線照射地球時，云層將部分能量反射回太空，它們還會捕獲它們與地球之間空氣中的一些能量。所以云既讓我們的世界變得涼爽，義使我們的世界溫暖。在模型中，關于氣候將發生多大變化的最大不確定性來自于對云層影響的不完全理解。它們會減緩還是加速全球變暖？

大多數模型預測，不斷變化的云層模式將加劇全球變暖。有一種模式值得關注：隨著熱帶干旱地區的擴張，中緯度風暴向極地方向推進。2016年，發表在《自然》雜志上的一項研究觀察了過去幾十年的云層，并發現云確實像預測的那樣向極地方向移動。

超級單體風暴

超級單體是一種具有旋轉上升氣流的超大積雨云，為單一的強大環流系統，其特征是風暴具有不對稱結構。云體內有一支由低空傾斜扭轉向上的氣流，在風暴右前方流入，在高空按反時針方向旋轉后流向前方成為云砧，最后消失在環境氣流強風中。另有一支干冷氣流在中層從雷暴后方進入云內，從左后低層離開風暴。當它進入云體后，云內液態水在其中蒸發，造成迅速的冷卻效應，使空氣強烈下沉，其下沉速度與冷卻空氣和周圍未冷卻空氣間的溫差成正比。空氣下降越快，從風暴低層流出的氣流越強。它們通常會帶來大量的冰雹，強降雨＼大風，以及下擊暴流。一些類型的超級單體中氣旋內可派生出龍卷風，雖然只有不到40%的概率會發生這種情況。超級單體風暴是你所能想象得到的最狂暴、最強大風暴，很多時候也是最具破壞性的風暴體系，并且它們體型巨大，影響范圍最高可以達到地面以上32公里的高空。

幸運的是，超級單體很少見，而且風暴觀察者可以很容易地發現經典的超級單體，從而發出警告。重要的是要避免它最危險的區域：下降氣流，太大而無法支撐的雨水會使空氣回落;上升氣流，上升的空氣為風暴的旋轉核心供氣。下沉氣流會帶來大雨和冰雹，上升氣流會引發龍卷風。

1.云砧

一種風暴的鐵砧頂部，它向上風延伸。

2.旋轉

超級單體具有旋轉的上升氣流，這是由上升的暖空氣引起的，這使得它們能夠形成強風、大冰雹和龍卷風。與可以持續數小時的超級單體不同，普通的風暴是短暫的，因為它們不旋轉。

3.側翼線

積云通常從超級單體最活躍的區域延伸出來。

4.飄飛的云

一種低矮，參差不齊的云團，經常與雷暴的冷流出現相關聯。

5.無雨基地

在雷暴的上升氣流下，可能會出現通常不會下雨的烏云。

6.過沖頂部

強烈的上升氣流形成圓頂狀突出物。

7.云砧

積雨云平展的地方，它的頂部伸展到距地球幾英里的平流層。

8.中氣旋

多普勒雷達可以探測到這個跨越數英里寬的旋轉區域。

9.乳狀云

所謂的乳狀云是在雷暴砧下冷空氣下沉時形成的。

10.龍卷風

一種快速旋轉的接觸地面的氣柱。

11.墻云

龍卷風有時形成于這個快速下降的積雨云段。

12.灘云

一種低層云，通常是楔形的，經常出現在暴風雨到來之前。是一種在海灘上由于特殊局部環境因素形成的云層。其外觀是一些長長的云團，非常罕見。

鴿子

鴿子通常被稱為“天空的老鼠”，在現代社會中為什么有這一種糟糕的說法呢？其實這是一種社會亂象，銷售商會把老鼠做成“鴿子”來欺騙消費者。盡管如此，這些鳥類確實有一些令人印象深刻的地方。

物以類聚

鴿子以一種古怪的方式出現，記錄在案的鴿子品種大約有350種，都屬于鳩鴿科，其中還包括白鴿。以下是這些被飼養的鳥類一些最受歡迎的特征。

食用：在美國和其他地方，許多鴿子都是作為食物來源飼養的。

特殊技能：有些鴿子因其能力而被選中，例如傳信鴿，它具有驚人的找家本領。有的還有空中翻滾飛行和高空飛行的能力，它們可以在飛行中向后翻轉——非常適合飛翔比賽和表演。

展示：有的鴿子是為_，好看的外表而飼養的，包括彩包鴿子，它具有很好看的顏包和斑紋;球胸鴿鼓起它們的嗉囊，看起來像是在鼓起胸膛;褶邊鴿和貓頭鷹鴿有豐富的褶邊羽毛，奇怪的喙和胸毛使它們看起來很像貓頭鷹;亞洲羽毛鴿具有花哨的羽毛生長模式。

如何飛回家？

眾所周知，這些鳥類善于找到回家的路。這是一種它們熟悉的，恰如其分的技能。但它們是如何做到這一點的，仍然讓專家們困惑。

一些科學家認為鴿子使用地球的磁場進行導航。2012年，一個研究小組報告說，當鴿子暴露在磁場中時，某些內耳的腦干細胞會被激活。科學家們推測這些細胞可以發出方向信號、地球磁場的強度和極性，為鴿子提供內置的GPS。

由于鴿子具有敏感的聽覺和非凡的記憶力，一些專家懷疑這些飛行員實際上創建了聲音地圖，幫助它們使用特定的音頻記號作為地標進行導航。其他研究表明，它們使用太陽、某些環境線索，甚至它們的嗅覺來尋找方向。然而另一個研究團隊聲稱鳥類實際上可以記清楚道路并沿著道路行進。也許有一天科學家會回答這個問題。

有趣的事

嗉囊：鴿子是僅有的三種具有嗉囊的鳥類之一，嗉囊是食道的擴大延伸，用于為它們的幼崽分泌營養豐富的分泌物。

喙：當大多數其他鳥類喝東西時，它們會把頭往后一仰，吞咽下去。鴿子則用它們的喙當吸管一樣吸。

翅膀：鴿子的翅膀肌肉約占其總體重的60%，比其他大多數鳥類的占比都要大，這使它們成為強壯的飛行員。它們每天可以高達50英里川、時的速度飛行大約500英里。

羽毛：當被捕食者攻擊時，鴿子很容易脫落羽毛逃跑。這種現象稱為恐懼脫毛。

鴿子有多聰明？

鴿子制導導彈

鴿子所具有的不可思議的智力一直為許多科學家所癡迷。在20世紀50年代，心理學家B·F斯金納相信鴿子能夠幫助盟軍打敗希特勒。他教鴿子打乒乓球，還訓練鴿子制導導彈。當時，他演示了鴿子如何引導導彈轟擊一個船模。演示中，鴿子用嘴啄屏幕上的目標，這樣一來，導彈便可準確轟擊模型。即使在快速下落和發生爆炸情況下，他的鴿子也能準確啄中目標。但由于當局對鴿子飛行員的可靠性和準確性持懷疑態度，故打消了這一想法。

鴿子識別字母

盡管如此，這些鳥類仍是通過“鏡子測試”的少數物種之一，“鏡子測試”評估了鴿子識別自身反射的能力，表明它們具有自我概念。大約只有六種其他動物具備這種能力。鴿子還在識別字母表中的字母和理解方面擊敗了嬰兒和蹣跚學步的孩子。它們甚至可以區分不同的人臉并理解某些面部表情。

鴿子診斷腫瘤

由于受到鴿子制導導彈的啟發，2015年，科學家們開始訓練鴿子在醫學圖像中發現癌癥。他們對鴿子們進行了一系列病理切片和醫學影像的鑒別訓練。一開始，鴿子們判斷切片的正確率只有50%，而在經過15天的訓練之后，鴿子們的判斷正確率就提升到了85%左右。

為什么要訓練鴿子做這些事呢？在傳統的病理學診斷中，經過訓練的病理醫生們會直接通過顯微鏡觀察組織細胞的形態，并通過種種跡象判斷病變部位到底出了什么問題。而經驗豐富的病理醫生是這個領域唯一可靠的權威，靠他們來對這些一一進行人工評判會很花時間，成本也相當高。因此，研究者們希望找到一些能夠替代病理學家進行技術改進研究的實驗對象，于是，他們就選中了鴿子。

歷史之旅

與現已滅絕的渡渡鳥最親近的是鴿子，鴿子據說起源于地中海、印度和中東。現在它們存在于除撒哈拉沙漠、南極洲和北極高地之外的所有地方。我們與它們共同的歷史可以追溯到比你想象的更遠。

大約一萬年前：人類與鴿子互動的第一個線索可以追溯到更新世時代。雖然證據不足，但考古學家認為，我們的祖先飼養它們是為了食物。

大約5000年前：鴿子馴化的第一個證據出現在古代美索不達米亞楔形文字片和埃及象形文字中?？脊艑W家發現的第一幅鴿子圖像，來自于公元前3000年的美索不達米亞。

大約4500年前：承擔特殊職責的鴿子有了記錄：作為食物、信使和體育目標，開始出現在古代美索不達米亞。甚至它們的糞便也被用作肥料和火藥的成分。

19世紀：德國路透社等企業使用的這些鳥比電報更可靠，比當時的任何交通工具都更快，用于傳播有關突發新聞和股市的信息。1855年，查爾斯·達爾文開始研究和飼養鴿子，并公布了他的書——《物種起源》。

20世紀：在兩次世界大戰中，鴿子都會從前線傳遞信息到總部。其中一些甚至為傳遞影響戰斗結果的關鍵信息而成為戰爭英雄。1940年，許多國家都部署了攜帶攝像機的鴿子來捕捉地面圖像。

21世紀：如今，我們主要使用鴿子進行生物學和解剖學課程。2017年5月，監督部門攔截了一些攜帶著裝滿毒品的跨越國家邊界的鴿子。

自動駕駛汽車

大多數車禍是由于人為操作造成的。趕走司機，道路就會變得更安全。不過，對于自動駕駛汽車技術還有很多需要掌握的地方。它們必須在現實世界的道路情況中實現“看到”和“思考”，對周圍環境做出反應。這可能意味著汽車需要自發在一個突然跑到街上的孩子周圍轉彎，或者測量是否要在黃燈亮時穿過十字路口。民意調查顯示，人們對乘坐無人駕駛車輛感到緊張，盡管有人聲稱在機器人的控制下，道路將變得不那么危險。但無論是否準備好，無人駕駛汽車即將來到我們身邊。

看……

讓無人駕駛汽車了解周圍環境的主要傳感器——

激光雷達（激光探測與測量）：激光雷達發射激光，反射物體以測量距離。它特別適合遠程檢測，一些系統能感知距離近1000英尺的物體。雷達所呈現的都不是模糊的圖像，激光雷達能創建高分辨率的三維形狀圖，包括行人、路緣石和其他車輛。

相機：相機是三種傳感器中最具成本效益的，它們擅長發現車道標記和交通信號燈。但它們并不像雷達和激光雷達那樣準確。

雷達：雷達使用無線電波來探測其他物體的位置和速度。警察用它來捕捉超速的駕駛員，空中交通管制員用它來追蹤飛機。在無人駕駛汽車中，該技術可以檢測從幾英尺到幾百英尺之外的物體。但雷達無法確定形狀。

想……

自動駕駛車輛必須快速理解并對它們所看到的內容做出反應。軟件和運算法實現了這一點。一種方法是通過人工智能神經網絡，它是模仿人類大腦的計算機系統。這些神經網絡讓機器人汽車能夠從傳感器數據中實時了解、反應和學習。

自動化水平

2014年，國際自動機_lr程師學會（一個由技術專家組成的協會），創建了車輛自治級別的標準分類。它們的范圍從完全由控制的完全有汽車控制的汽車。1級和2級包括高級駕駛員輔助系統（ADAS），可以幫助觀察你的盲點等。3到5級涉及自動駕駛系統（ADS），提高了機器人的控制權。0級：

你在開車。

1級：

你在駕駛，但ADAS幫助您加速和轉向。

2級：

你在駕駛，但在某些情況下，ADAS可以完全控制加速，制動和轉向。

3級：

ADS在某些情況下完全控制汽車，但您已準備好接管。

4級：

ADS在某些情況下執行所有駕駛功能，您無需注意。

5級：

車輛行駛，您在一旁當乘客。

當五角大樓的國防高級研究計劃局發起了一項為軍方制造全自動汽車的挑戰時，機器人技術在21世紀初升溫。在加利福尼亞州和內華達州的沙漠中舉行了幾場比賽。

競爭市場

到2040年，自動駕駛汽車的年銷量可能超過3300萬輛。目前，只有2級以下的自動駕駛汽車可供公眾使用。到2021年，寶馬表示它將銷售3級自動汽車，福特稱將向消費者銷售4級自動汽車。

這一切都很棒，但有關這方面的法規需要跟上步伐，不斷完善。一般而言，法律將公路上的車輛限制在2級，盡管有些地方已開辟了新的道路，為亞久人員測試3級及以上的車輛。美國參議院正在考慮一項法案，為自動駕駛汽車提供一些監管措施。

共享汽車公司來福和優步在波士頓和匹茲堡的街道上提供自動駕車旅行，為防出現問題，他們還配有一名駕駛員。

在此期間，趕緊存錢吧。第一代真正的無人駕駛車輛預計將耗資數十萬美元。

計劃將無人駕駛汽車推向市場的公司包括谷歌的Waymo

福特

通用汽車和雷克薩斯。

第一代無人駕駛車輛可能需要六位數。

持懷疑態度的公眾

你坐在無人駕駛汽車里會舒服嗎？根據2017年的一項研究調查顯示，56%的英國人表示不舒服，理由是缺乏信任和擔心安全問題。2018年3月，位于亞利桑那州坦佩市的一輛優步自動駕駛車撞死了一名穿過街道的女子，進一步引發了公眾的恐懼。另一項研究使用機器學習來分析超過1萬億個社交媒體帖子中，發現美國人最害怕被黑客劫持自動駕駛汽車。