中國傳統造物設計中因性制宜的選材原則

李宏文 董書旭

〔摘 要〕崇尚科學、追求實用是中國傳統造物設計的本質特征，而因性制宜的選材原則，正是從造物設計活動的源頭環節——選材，為這一特征定下了基調。《考工記》中關于“材有美”的論述是對這一選材原則的高度概括，“美”，是適宜、得當之美，只有適合設計物使用的“材”才是真正意義上的“美材”。因性制宜的選材原則主要表現在兩個方面：一是某一類器物會逐漸形成其約定俗成的一種或數種制作原材料；二是同一件器物的不同部件根據其功用而選取具有相應性質的原材料。這一科學合理的選材原則從源頭上造就了中國傳統造物設計的偉大成就，應當被現代設計所繼承與發揚。

〔關鍵詞〕傳統造物設計；選材原則；因性制宜；科學性

一、因性制宜的選材原則

“天有時，地有氣，材有美，工有巧，合此四者，然后可以為良”①。先秦時代的設計者們就已經在生產實踐中總結出天時、地氣、材美和工巧以及四者的結合是進行設計生產的必備條件。其中的“材有美”，是指適宜、得當的材料，假若沒有選用適宜的材料，水平再高超的設計者也會心有余而力不足。在中國傳統造物設計史中，不論是追求身份象征的官器，還是崇尚經濟實用的民器，不論是扁擔、筷子這類簡潔至極的工具，還是水車、建筑之類結構龐雜的器物，設計原材料的選用一直都是設計者首先需要考慮的問題。

中國傳統造物設計中，設計原材料的選用始終秉持“因性制宜”的原則。因性制宜原則，即依據各類原材料的個體差異性，進行相應的符合其材料性質的造物設計。因性制宜的選材原則主要有兩種表現形式：一是某一類器物會逐漸形成其約定俗成的一種或數種制作原材料；二是同一件器物的不同部件根據其功用而選取具有相應性質的原材料。

材料是造物設計借助的中介媒體，設計藝術的最終形態都要通過材質來表達②。傳統造物設計中因性制宜的選材原則，使得設計活動從選材這個源頭環節起就更加科學合理，彰顯了“中國式設計”的科學性。針對這一原則的研究對現代設計的發展大有裨益。

二、因性制宜原則的具體表現形式

（一）扁擔的選材用材

因性制宜原則的第一種表現形式：某一類器物會逐漸形成其約定俗成的一種或數種制作原材料，這里以扁擔為例進行論述。

扁擔，扁圓長條形，是挑抬物品的竹木用具。扁擔是古老的運輸工具，具有非常悠久的歷史，出土的宋代石雕上就可見扁擔的造型。而且可以相信，扁擔的出現應該遠遠早于宋代，只是因為其多為竹、木材質，時間久遠，實物難以留存。扁擔作為一種“極簡設計”，數千年來一直被廣泛使用，流傳至今。

扁擔的形制十分簡單，可稱得上是“終極設計”，但即便是這樣“簡單”的設計器物，根據其所挑物品的不同，也是有類別之分的。元代《王禎農書》就有“剡扁木為之者謂之‘軟擔，斫圓木為之則謂之‘楤擔”的說法。實際上，傳統的扁擔大致有挑柴扁擔、挑水扁擔、挑貨扁擔與禮儀扁擔四大類別之多③。不過，扁擔雖然用途雜、種類多、流傳廣、傳承久，其制作原材料卻比較單一，可分為竹制扁擔與木質扁擔兩大類別。

古代設計者對于原材料的選用可謂是金木水火土無所不用其極，而扁擔的用材定格在竹、木兩種材質之上的緣由，便是因性制宜的選材原則。綜合來分析竹、木兩種材料與其他材質的差異性：與石材相比，竹木材料質量輕、韌性好、不會磨傷皮膚，不易折斷；與金屬材質相比，竹木材料豐富易得、質量輕、價格低廉、載重大而不會彎折；與陶瓷材質相比，竹木材料制作簡易、價格低廉、結實耐用。竹木材料與其他材質相比唯一的缺點是吸水受潮后容易腐爛、膨脹變形，所以人們常常在扁擔周身涂一層桐油，增強扁擔的耐酸、防腐性能，扁擔的使用壽命就大大延長了。

在長期的造物設計實踐中，竹材、木材逐漸成為扁擔約定俗成的的兩種制作原材料，這是充分發揮竹、木原材料特性、貼合扁擔實際使用情況的最優選擇，體現了造物設計活動中選材環節的科學性。

（二）木制車輪的選材用材

因性制宜原則的第二種表現形式：同一件器物的不同部件根據其功用而選取具有相應性質的原材料，下面以木制車輪為例。

古人利用原木滾動時產生摩擦力較小的原理，在木板下方安裝圓木來搬運重物，并受此啟發，進一步將圓木改進為木制車輪④。日常生活中，木輪的形制得到不斷改進，從整塊的圓木車輪改進為用幾塊實心木板拼接而成的實心木車輪，最后發展為較成熟的有輻木制車輪。木制車輪作為古代車體的核心部件，無論是整體的形態還是各構件的形制、功用以及互相銜接的設計都是較為科學的。根據各部分構件在整體所處的作用、受力大小等因素，木制車輪的不同部件選用了不同的原材料。

《考工記·輪人為輪》中對于制輪的選材記載到：“輪人為輪，斬三材必以其時”“三材既具，巧者和之”。漢代學者鄭玄給“三材”做了注釋，指的是做輪轂、輪輻、輪輞的三種不同的木料。由此可見，先秦時代人們對于木制車輪不同構件所用的材料選擇上就已具有嚴格區分了。

木制車輪主要由輪轂、輪輻、輪輞三個部分組成。輪轂是車輪的中心部位，與車軸相連，受力較多，所以輪轂的選材要求較高，一般選用榆木、橡木等硬質木材。制轂的材料須致密結實，這樣在負重時輪轂不會產生變形。制作完成后還需在轂孔周圍加上鐵皮，輪轂四周則用鐵圈將其箍住，以防開裂，延長使用壽命。輪輻是木制車輪的關鍵部位，連接輪轂和輪輞，起到橋梁作用，其選材一般用橡木等較硬的優質木料制作。輪輞是車輪的邊緣部件，直接與地面接觸，所選材料必須為優質的硬質木料，一般選擇富于韌性的小灌木。為了固定輪輻和輪輞的連接，在輪輞上添加了數個鉚釘，以增強輪輞的牢固性。輪輞邊緣有多段鐵皮包裹，減少了行駛過程中產生的磨損。

在木制車輪中，輪轂、輪輻、輪輞依據不同部件的功能要求而選用了不同的原材料，其中與地面接觸的輪輞邊緣部位為了結實耐用更是附加使用了鐵質材料，這是造物設計的科學性在選材環節中的生動表現。

三、因性制宜原則的科學性及對現代設計的啟示

因性相適的選材原則，凸顯了中國傳統造物設計的科學性。這一原則具有兩種表現形式：一是某一類器物會逐漸形成其約定俗成的一種或數種制作原材料。古人對原材料性質的充分認識，為中國傳統造物設計積累了寶貴經驗，同時傳統造物設計寓于生產、生活之中的優勢也在這里顯現出來。二是同一件器物的不同部件根據其功用而選取具有相應性質的原材料。即使是同一類材質也要分出個“上下高低”。白居易《養拙》詩有言：“鐵柔不為劍，木曲不為轅。”《考工記·攻金之工》亦有“金有六齊”的記載。關鍵器物關鍵選材，特殊部件特殊用材，中國傳統造物設計的嚴謹性、實用性、科學性可見一斑。

重視選材，即是從設計活動的源頭環節把關，數千年來，中國傳統造物設計一直遵循著因性制宜的選材原則。官器的設計與制作，自三代時期奴隸主階級設置“百工”制度以來，設計的分工逐漸細致，已經出現了專門負責選材、備材的官員⑤；而以實用為設計準則的民器對選材的重視更無須贅言。中國傳統造物設計能取得斐然的成就與科學的選材、用材原則密不可分。

傳統造物設計因性制宜的選材原則，從設計活動的源頭環節為“中國式設計”定下了崇尚科學、追求實用的基調。在現代設計快速發展的今天，設計者們應該時?；仡^看看，從優秀的傳統造物設計理念中汲取營養，少一些嘩眾取寵的“四不象”設計，多一些科學、實用的“中國式設計”。（責任編輯：張貴志）

注 釋：

①張道一.考工記注譯[M].西安：陜西人民出版社，2004：10-11.

②李立新.中國設計藝術史論[M].天津：天津人民出版社，2004：6-7.

③王琥.中國傳統器具設計研究·卷三[M].南京：江蘇美術出版社，2010：241-243.

④王琥.中國傳統器具設計研究·卷四[M].南京：江蘇美術出版社，2010：219-220.

⑤高豐.中國設計史[M].南寧：廣西美術出版社，2004：79-81.