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在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

? 2019年5月7日因柴油排放作弊，保時(shí)捷被處5.35億歐元罰款

事件回顧：5月7日，德國(guó)檢方對(duì)大眾集團(tuán)旗下的豪華汽車(chē)制造商保時(shí)捷處以5.35億歐元（合人民幣41.2億元）的罰款，懲罰其疏忽監(jiān)管。此前，保時(shí)捷被發(fā)現(xiàn)在柴油排放測(cè)試中作弊。

德國(guó)斯圖加特市檢察官表示，保時(shí)捷的研發(fā)部門(mén)忽視了其法律義務(wù)，最終導(dǎo)致該公司銷(xiāo)售的柴油車(chē)污染水平過(guò)高。檢察官表示，保時(shí)捷尚未對(duì)檢方的調(diào)查結(jié)果提起上訴，并補(bǔ)充稱(chēng)，對(duì)保時(shí)捷開(kāi)出的罰單并不妨礙對(duì)該公司涉及柴油車(chē)排放作弊的個(gè)人訴訟。保時(shí)捷方面證實(shí)了該筆罰款，并表示檢方對(duì)該公司的訴訟程序已經(jīng)結(jié)束。

2015年9月18日，美國(guó)相關(guān)部門(mén)披露了大眾集團(tuán)的系統(tǒng)性排放作弊行為，引發(fā)了該公司歷史上最大的一起商業(yè)丑聞，大眾集團(tuán)也為此付出了300億歐元罰款。此前，德國(guó)布倫瑞克檢方對(duì)大眾管理失誤開(kāi)出了10億歐元的罰單；去年德國(guó)慕尼黑檢方也對(duì)大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌開(kāi)出了8億歐元罰款。

大眾、保時(shí)捷和奧迪銷(xiāo)售的柴油汽車(chē)均被查出不符合清潔空氣規(guī)定，并在排放測(cè)試中存有作弊行為。德國(guó)檢方已對(duì)大眾集團(tuán)個(gè)別工程師提起訴訟，并以監(jiān)管不力、未能阻止高污染汽車(chē)上路為由對(duì)這三家公司提出控告。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“鶴子”：中國(guó)應(yīng)該學(xué)學(xué)別人的處罰力度

不看好：

網(wǎng)友“不忘初心”：感覺(jué)國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)也有問(wèn)題，政府應(yīng)該查一下那些柴油車(chē)。

車(chē)馳神往：提起德國(guó)汽車(chē)，很多人第一時(shí)間想起的是“嚴(yán)謹(jǐn)”，這次大眾集團(tuán)狠狠打了對(duì)“精湛的德國(guó)工藝”無(wú)限崇拜的粉絲的臉。

中立：

網(wǎng)友“有容乃大”：光罰款有用嗎？

?2019年5月10日日產(chǎn)汽車(chē)巴塞羅那工廠裁員600人

事件回顧：日產(chǎn)汽車(chē)西班牙分公司已經(jīng)在當(dāng)?shù)毓?huì)達(dá)成協(xié)議，將在其巴塞羅那工廠裁員600人，相當(dāng)于該工廠員工總數(shù)的20%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，日產(chǎn)汽車(chē)在一份聲明中表示，裁員包括員工的自愿離職以及提前退休計(jì)劃，且是計(jì)劃投資7000萬(wàn)歐元興建一座新噴漆廠的條件之一。日產(chǎn)在與當(dāng)?shù)毓?huì)進(jìn)行為期一個(gè)月的談判后，達(dá)成了這一協(xié)議。作為協(xié)議的一部分，任何進(jìn)一步的勞動(dòng)力變動(dòng)都將單獨(dú)與工會(huì)協(xié)商。

據(jù)悉，日產(chǎn)巴塞羅那工廠主要生產(chǎn)日產(chǎn)Navara、雷諾Alaskan、梅賽德斯-奔馳X級(jí)皮卡以及NV200輕型商務(wù)車(chē)。此外，該工廠還曾生產(chǎn)Pulsar，直到去年該款緊湊型掀背車(chē)因銷(xiāo)量滯緩而在歐洲停止銷(xiāo)售。

日產(chǎn)在西班牙擁有五家工廠，約50000名員工，此前據(jù)法新社報(bào)道，為應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)需求下滑，日產(chǎn)宣布將削減巴塞羅那工廠的1680個(gè)崗位。但這一決定遭到了汽車(chē)工人和零部件供應(yīng)商的反對(duì)。去年十月，數(shù)千西班牙民眾走上巴塞羅那街頭，抗議日產(chǎn)汽車(chē)公司裁員減產(chǎn)計(jì)劃。

事實(shí)上，為了提振業(yè)績(jī)，日產(chǎn)正啟動(dòng)一項(xiàng)重組計(jì)劃，在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以節(jié)約300億日元的成本。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“KISS”：如果中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)低迷，接下來(lái)中國(guó)的很多汽車(chē)企業(yè)也會(huì)裁員，國(guó)外還有工會(huì)談判，中國(guó)的工會(huì)都是傀儡，受傷的都是一線的員工。

不看好：

網(wǎng)友“鵬鵬”：本來(lái)戈恩出事后落井下石就對(duì)日產(chǎn)無(wú)感，這么快又整出來(lái)大規(guī)模裁員，從此日產(chǎn)一身黑。

中立：

網(wǎng)友“無(wú)夢(mèng)”：與大規(guī)模裁員引起的恐慌以及蝴蝶效應(yīng)相比，節(jié)約的成本真的不算什么。

?2019年5月11日法拉利停止向瑪莎拉蒂提供發(fā)動(dòng)機(jī)

事件回顧：近日，法拉利的首席執(zhí)行官Louis Camilleri在法拉利的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，當(dāng)前合同到期后（2022 年之前），瑪莎拉蒂將不會(huì)續(xù)簽與法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同，包括V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而此前，瑪莎拉蒂一直向法拉利采購(gòu)法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)配備在自家的旗艦車(chē)型上，并因此引起許多車(chē)迷的關(guān)注。甚至于不少一線城市的瑪莎拉蒂與法拉利都擺放在同一個(gè)銷(xiāo)售展廳里，這正是瑪莎拉蒂品牌的附加值。由于瑪莎拉蒂采用法拉利提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)瑪莎拉蒂的原因之一。

目前瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)由法拉利的馬拉內(nèi)羅工廠組裝生產(chǎn)，而未來(lái)，法拉利需要將年產(chǎn)量從8000臺(tái)提升至10000臺(tái)以上，勢(shì)必需要更多的空間和人力，因此削減為客戶(hù)打造發(fā)動(dòng)機(jī)自然也說(shuō)得過(guò)去。

近日，在意大利都靈的演講上，菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）總裁John Elkann為瑪莎拉蒂的發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑。他透露，瑪莎拉蒂將會(huì)成為FCA旗下首個(gè)使用寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)的品牌，這使得瑪莎拉蒂在高速上行駛時(shí)，將具備自動(dòng)駕駛輔助功能。

相比法拉利，寶馬聽(tīng)起來(lái)可能不是那么豪華，但是寶馬在自動(dòng)駕駛的研究特別深入，其下一代自動(dòng)駕駛車(chē)型Vision iNEXT，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響力。所以，瑪莎拉蒂采用寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)，很可能使其科技感大幅提升，從而在智能出行體驗(yàn)上壓過(guò)大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

汽場(chǎng)：塞翁失馬，焉知非福。沒(méi)了法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)，大力電動(dòng)化的瑪莎拉蒂能用上寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從產(chǎn)品進(jìn)化的角度來(lái)看，這又何嘗不是一件好事？

不看好：

網(wǎng)友“R杰”：這內(nèi)飾、這質(zhì)量只會(huì)讓越來(lái)越多的人遠(yuǎn)離瑪莎拉蒂，現(xiàn)在連法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)了，價(jià)格恐怕都撐不住了吧。

中立：

網(wǎng)友“創(chuàng)業(yè)者”：又忽悠我們趕緊買(mǎi)緊俏貨，法拉利和瑪莎拉蒂套路太深了，都和明星傳緋聞一樣。

?2019年5月16日車(chē)輛多次自燃，特斯拉終于回應(yīng)：升級(jí)電池軟件

事件回顧：最近幾輛Model S在沒(méi)有意外撞擊及碰撞的情況下出現(xiàn)了自燃現(xiàn)象，而現(xiàn)在，特斯拉終于做出了回應(yīng)，并對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了軟件更新，修改了“充電以及熱管理設(shè)置”以降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

上個(gè)月，美國(guó)匹茲堡附近，一輛特斯拉Model S疑似導(dǎo)致了一次起火事故，在對(duì)之進(jìn)行調(diào)查時(shí)，這輛Model S突然著火了。幾天之后，上海一輛特斯拉Model S在停車(chē)狀態(tài)下自燃，車(chē)輛受損嚴(yán)重。另有報(bào)道稱(chēng)，舊金山一輛Model S也出現(xiàn)了冒煙起火的現(xiàn)象，當(dāng)?shù)鼐揭呀?jīng)排除了人為縱火的嫌疑，事故原因還在調(diào)查之中，而前幾日，香港媒體又爆出一輛Model S在停車(chē)狀態(tài)下，突然冒煙起火，并伴有爆炸聲……

特斯拉表示：“雖然外面正在與當(dāng)局進(jìn)行調(diào)查，但我們發(fā)現(xiàn)只有少數(shù)電池模塊受到了影響，而且大部分電池組都沒(méi)有損壞。特斯拉電池組采用了最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，因此在極少數(shù)情況下才會(huì)發(fā)生火情，火勢(shì)傳播得非常緩慢，并將熱能從駕駛室排出，這樣可以提醒用戶(hù)可能發(fā)生了意外，給予用戶(hù)足夠的時(shí)間做出反應(yīng)?？蛻?hù)的安全是我們的首要任務(wù)，如果我們確定出現(xiàn)了問(wèn)題，我們將采取一切必要措施解決這個(gè)問(wèn)題。”

特斯拉還表示：“出于謹(jǐn)慎原則，我們正在修改Model S以及Model X車(chē)型的充電和熱管理設(shè)置，從今天（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日）開(kāi)始，我們將通過(guò)OTA無(wú)線軟件進(jìn)行更新，這將有助于進(jìn)一步保護(hù)電池并延長(zhǎng)電池的使用壽命。”

最近特斯拉車(chē)輛的火災(zāi)，截至目前，尚未有涉及Model 3的報(bào)道。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“許先生”：電池管理本來(lái)就是電動(dòng)車(chē)的命脈，目前特斯拉也是量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)做得最好的，希望能夠吸取教訓(xùn)，做到零事故。

不看好：

網(wǎng)友“陳出新”：就是說(shuō)以后別和電動(dòng)汽車(chē)停一起，除非想換車(chē)了？

網(wǎng)友“R”：醒醒吧國(guó)人，電池污染比起燃油更嚴(yán)重，更不環(huán)保，更不經(jīng)濟(jì)！

中立：

名車(chē)志Daily：亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)晚乎？