公路橋梁施工中高墩施工技術應用

孫陳鋒

摘 要：近年來，隨著我國經濟的迅速發展，國力的增強，公路建設項目越來越多，由于我國各地域廣大，地形復雜，有許多大江大河、高山峽谷，公路橋梁施工中的高墩大橋日益增多，高墩施工技術也將應用的越來越廣泛。下面根據我國公路橋梁施工過程中高墩施工技術的施工要點進行分析和總結，為日后的公路建設提供一定的參考。

關鍵詞：公路橋梁；施工；高墩；技術要點

1 高墩施工技術的重點和難點

1.1施工周期長，安全風險高

高墩施工重點主要為施工周期長、作業范圍以高空為主。目前高度大于100米的高墩大橋越來越多，單個墩身施工周期基本在5-8月以上，高空作業安全風險較高。特別是在混凝土澆筑過程中，模板體系支撐安全系數計算和過程控制是否合理，與施工任務之間是否協調，不僅關系到橋墩施工的順利進行，而且有可能形成較大的安全隱患。

1.2高墩線型及測量控制難度大

對于高墩來說，截面面積較小，重心高，墩身高，墩身柔度大，施工過程中墩軸線的控制工作就顯得尤為重要，作為高橋墩結構，垂直度是影響其結構穩定性、承載力以及外觀質量的重要因素。因此，垂直度的控制測量高墩施工監控的主要內容，垂直度測量亦是墩身糾偏工作的主要依據。所以保證墩身軸線的準確性、高墩線性平順為測量控制的重點和難點。

2公路橋梁施工中的高墩施工技術要點分析

2.1 測量放樣技術要點

測量放樣是高墩是施工中重要組成部分，它直接關系到橋梁的質量與安全，因此必須要掌握其特點以及技術的要點。在施工準備階段，首先要建立安全可靠的施工控制網，選用有經驗的測量人員擔當測量工作；在建立控制網的工作中，需要結合實際情況進行，需要考慮兼顧橋梁基礎、墩身、梁體的通視性，控制網基點應當建立為固定的站點，如固定墩標等，不僅能夠提高測量儀器架設精度，而且可以辟免放樣失誤、提高放樣精度，為下一步橋梁施工放樣測量工作提供牢固的基礎保障。施工控制采用放樣、定位、模檢來保障工作的準確性。高墩施工放樣一般采用全站儀三維坐標法進行進行放樣。每次澆筑墩身混凝土前，必須依據墩身模板的高度，利用墩身坡度計算出墩身縱、橫軸線和高程坐標，再統一外放到墩身外模板上。利用鋼板尺量出理論距離和實放距離的差值，即可反推處墩身的垂直度的變化，及時對墩身偏差進行調整。每模混凝土澆筑完成后及時對澆筑頂面進行復測對比，對澆筑過程中的柔性變化量進行分析預測，及時調整，保證高墩線性平順。

2.2 模板工程技術要點

根據對我國已經建成的公路橋梁高墩工程施工情況分析，高墩模板施工是比較容易出現問題的環節之一，尤其是在模板的選取和接縫環節，出現的問題最多。由于高墩墩身比較高，從技術、經濟角度考慮一般均選用組合模板，因外界或其它人為因素帶來的影響，施工中模板的變形、損傷為不可辟免的因素，因而對橋梁高墩工程的施工質量帶來不利影響。所以一般選取相應的高端組合模板，能有效的避免在模板施工時出現的誤差，現在許多模板體系都具有重量輕，剛度大，接縫小、操作簡便，循環周期短等優點，此類模板一般由2-4塊組成，一次拼裝完成，循環使用，注意模板拼縫，錯臺不能超過規范要求。

3高速公路橋梁高墩施工技術應用和優化措施

3.1高速公路橋梁高墩施工技術的應用

公路橋梁施工關鍵的施工技術就是高墩施工技術，必須嚴格按照施工標準，提前進行準備工作，首先建立完善的施工組織設計，優化施工方案，按照施工準備-測量放線-綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑實體段、模板翻升的流程進行施工準備工作。

前期的測量放樣工作必須要保證測量的精準性，由于高端結構線以及高墩柱中測量線的誤差較小，因此一定要避免超出安全范圍值，將測量結果控制在施工標準范圍內，盡量縮小誤差。

完成測量放線施工后，采用支架施工工藝的施工方案時，需要進行腳手架搭設，首先為了能夠確保支架的安全性能，需要對水平荷載和結構自重進行驗算，要達到相應的規定標準。施工時要夯實基土，條件允許時對基底面進行硬化處理，保證腳手架基礎的穩定性，腳手架搭設過程中，連接桿必須牢固可靠，以及與墩柱緊密相連性，同時還要及時測量腳手架的性能，確保其承載能力，保證在施工安全范圍之內。操作時必須嚴格按照有關技術規定標準進行，同時還要結合實際的施工環境，確保達到滿足施工使用標準。這些環節的施工質量保障，才能為后續工程的實施再來保證。

因此模板的選用、使用、修復、保養成為高墩施工的關鍵，所以一般選取相應的高端模板，能有效的避免在模板施工時出現的誤差，優先采用優良的模板體系，現在許多模板體系都具有重量輕，剛度大，操作簡便，循環周期短等優點，在選用時優先考慮采用此內模版。使用時在混凝土澆筑時預埋錐形螺栓，固定模板桁架，模板由桁架固定調整，桁架上搭設作業平臺滿足施工需求，在安裝拆卸過程中應盡量辟免劃傷、損傷，必要時及時更換，日常保養需及時打油、辟免重物擠壓。為了有效的避免在模板施工時出現的誤差，應對施工的細節進行仔細的分析，一旦發現誤差較大的地方，及時調整模板的尺寸，有效的避免誤差延誤施工。

使用高端組合模板施工高墩，支架的功能由桁架代替，使用時在混凝土澆筑時預埋錐形螺栓，固定桁架，桁架上搭設作業平臺滿足施工需求，模板由桁架固定，可進行調整，模板安裝后，應對斷面尺寸、標高、連桿支撐等進行預檢，均應符合設計圖紙和質量標準的要求。在安裝、調整、拆卸過程中禁止使用暴力，應盡量辟免劃傷、損傷，必要時及時更換，日常保養需及時打油、辟免重物擠壓。

在進行高墩施工技術中，模板技術是比較關鍵的環節，通過組合模板的應用，確保模板之間的平整度，以及接縫之間的嚴密性，而且這種組合的模板具備著拆卸組裝，方便的特點，即使在反復使用的情況下，也不容易變形，不但能夠保證施工的質量，還減少了施工的成本投入。

在鋼筋施工之前，首先對鋼筋的使用數量需要進行精準的計算，準確的計算出每倉的鋼筋用量，墩身鋼筋一般在鋼筋加工場加工成型，運輸現場進行安裝。加工成型的鋼筋一般主筋連接采用套管連接，不損傷主筋，其他采用綁扎或焊接將主筋與箍筋焊牢，但不得損傷主筋，鋼筋四周用鋼管焊接支撐整體固定，以加強鋼筋骨架的整體穩定性和安裝精度。

混凝土施工在高墩施工技術中占重要位置，在使用混凝土澆筑之前，首先進行混凝土配合比實驗，得出理論配合比。同時需要根據每倉澆筑的具體情況對混凝土配合比進行調整，也就是理論配合比轉換為施工配合比，使其符合施工標準。混凝土的澆筑施工主要是通過泵送方式進行澆筑，由于混凝土的粘合度較大，體積較大，在澆筑過程中對腳手架，以及模板，鋼筋，固件等產生一定的外力作用，因此在進行施工同時，需要仔細的檢查腳手架，以及模板，鋼筋，固件等相應設施的，如果發現問題，及時給予調整，以此來保證整體的澆筑質量。

3.2 高速公路橋梁高墩施工技術的優化措施

為了更好地推廣公路橋梁高墩施工技術的應用，不斷的優化提高，需要選擇多樣化的技術手段，根據實際的地理、地質情況，以及需求進行選擇不同的施工技術，只有這樣才能夠確保高墩施工的整體質量。如果只選擇較為先進的技術而不能夠按照實際的地理情況進行選擇，那么必然會對施工帶來一定的安全隱患和質量問題。所以只有正確的高墩施工技術才能真正的為高速公路橋梁施工質量的提高發揮出實際的作用，這就要求施工人員需要不斷的學習和引進新的技術，通過不斷的完善，以及結合我國實際的工程現狀，改善傳統中的不足。

結語：綜上所述，隨著我國公路橋梁施工不斷的增多，合理的使用高墩施工技術能夠更好地創造更多的經濟價值和社會價值。

參考文獻：

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