開著勒芒回家

WILL BEAUMONT

美國超跑制造商Scuderia Cameron Glickenhaus的最新賽車SCG 007，這是一輛能夠讓你在贏得24小時世界耐力錦標賽冠軍后，可以開著去巴黎吃晚飯的賽車。

官方宣稱，這輛車的設計將符合目前還沒有正式對外公布的ACO和FIA對于勒芒賽車所制定的最新法規，而與舊法規的區別是，每輛車都需要擁有獨特的設計，而不能只遵循風洞參數進行設計。除了Glickenhaus，豐田已經對此表示感興趣，而BMW、福特、阿斯頓·馬丁、法拉利和邁凱倫也正在研發最新的車型。

全新的法規也放寬了對發動機的限制，據稱SCG 007目前搭載的是來自于雪佛蘭的V8發動機，與Ginetta LMP1類似。不過，為了促進新能源動力系統的發展，新法規要求賽車需搭載混合動力系統以及制動力回收系統，這將使得規模較大的廠商使用現有的動力系統，而對于小廠商來說，將使用賽事組委會指定的混合動力系統，而Glickenhaus正在等待全新法規的公布，然后再決定為SCG 007搭載何種動力系統。

當然，全新的法規也有更為嚴格的項目，就是每個車隊每個賽季用于研發賽車的經費將被嚴格限制在2000萬歐元以內，不過，SCG 007已經獲得了第一年的全部資金贊助。

對于Glickenhaus來說，另一個好消息是他們所制造的參賽車輛符合道路安全法規，也就是說，車手在拿到冠軍獎杯后，可以直接開賽車回家。Glickenhaus表示，道路安全法規自1967年頒布實施至今，給了各大廠商實現更多想法的空間，以此打造出了更加可靠的賽車。而我們也一直夢想著打造一款符合道路安全法規的超級跑車。

對于SCG 007，Glickenhaus預測不僅僅需要一組全新的輪胎供其合法上路，在動力系統方面，還需要有別于賽車的動力系統和燃油系統。作為規模不大的廠商來說，在研發成本受限的前提下，Glickenhaus與強大的對手們相比，并不具備優勢，不過，從SCG 007的表現來看，已完全可以與其他品牌競爭。比如SCG 003，在性能上并不遜色于在2012年獲得24小時耐力賽冠軍的法拉利P4/5 Competizione。

打造一款具有競爭力的勒芒賽車，并使其能夠合法上路，這似乎是一個過于遠大的目標，但是Glickenhaus認為，該計劃是一種改進，并試圖贏得比賽的方式。車隊將其過去的賽車事業歸功于少量公路跑車的生產，并獲得了更好的性能和可靠性。

目前，相關的測試與研發正在緊鑼密鼓地進行中，符合全球標準，包括可進行碰撞試驗的新工廠已在美國Connecticut州建造，未來，Glickenhaus將擴大產能，預計每周可生產15輛汽車。此外，該公司還建立了北美賽事（GNAR）部門，將為GT3和GT4錦標賽和off-road卡車（Baja）賽提供全面支持，同時負責研發SCG 007勒芒賽車。

全新的規則并沒有要求這些賽車必須能夠合法上路，但是Glickenhaus有其他的想法