最強1.6T助力 瑞虎8闖出“死亡之海”

孫燕初

環塔拉力賽創始于2005年，其全稱為“環塔克拉瑪干沙漠汽車摩托車越野拉力賽”，至今已舉辦過14屆，其中一年因故取消。在全國而言，環塔拉力賽是持續舉辦時間最長、路程最長、難度最大的長距離越野拉力賽。十多年來，賽事行程覆蓋了新疆大部分地區，如烏魯木齊、和田、庫爾勒、阿克蘇、哈密、吐魯番、塔城等等。塔克拉瑪干沙漠、庫木塔格沙漠、古爾班通古特沙漠、南湖戈壁、羅布泊邊緣、天山南北麓、準噶爾盆地等都曾響徹著賽車的轟鳴。

重返南疆，史上最難

2019年的環塔拉力賽于5月18日晚在阿克蘇發車，6月2日在和田結束，歷時約兩周、9個特殊賽段（SS4取消，最終進行了8個賽段），總行程約5000公里，其中特殊賽段2000多公里。今年的環塔拉力賽在時隔多年后重返塔克拉瑪干沙漠，賽段之艱難、競爭之激烈為環塔15年歷史之最，加上五月份南疆地區常見高溫和沙塵暴天氣，使得比賽充滿了各種各樣的挑戰。塔克拉瑪干沙漠是中國最大沙漠，意思是“進得去出不來”，又被稱為“死亡之?！薄＿@里是典型的流動性沙丘，干燥而松軟，地形結構很小、遍布難以察覺的雞窩坑，即使是經驗豐富的車手也必須加倍小心才行。在麥蓋提縣的第三賽段全長約333公里，純沙漠部分將近一半。在這賽段，車手們遇到了未曾想象的艱難，90多輛汽車僅有52輛在關門時間前完成了比賽，其余不得不大漠中過夜，有的車手遭遇機械故障，有的多次陷沙挖沙后體力消耗殆盡，有的賽車實在難以應對如此艱難的賽段。當天夜里刮起大風，沙塵暴隨之而來。第二天一早，組委會救援直升冒著風險逐個為困在沙漠中的車手領航空投食品和飲用水，同時地面救援車輛也紛紛出動，盡快將被困人員拉出沙漠。受這個賽段的影響，接下來的第四賽段被取消。塔克拉瑪干沙漠，其意思是“進得去出不來”，真是名副其實。

瑞虎8如何變身賽車？

今年的環塔汽車組參賽汽車多達101輛，其中達喀爾級別的賽車20輛左右，這些都是純鋼管架構的定制賽車。來自奇瑞瑞虎車隊的瑞虎8賽車格外搶眼，從外觀看它與市售商品車幾無區別，即使是一些看不見的地方，也基本保持原汁原味。它搭載了奇瑞最新款1.6T發動機，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm；采用前麥弗遜式、后多連桿式懸架結構。奇瑞瑞虎車隊參加的是汽油量產組（T2.1組）比賽。根據賽事規則，量產組的賽車有著最嚴格的改裝要求，除了進行必需的如防滾架、賽車座椅、電路滅火等等安全方面的改裝，其它有關底盤結構、動力等與量產車保持一致。車輛外觀也需要保持與量產車相同。懸架部分的結構不能改裝，只能進行有限的加固。發動機進氣限制器最大口徑為32mm。為了應對每天超過三四百公里的特殊賽段和數百公里的行駛路段，瑞虎8還安裝了符合國際汽聯標準的170升大油箱。如此艱難嚴酷的比賽對量產組賽車來講，意味著更大的挑戰和更長的比賽時間。奇瑞瑞虎車隊負責人兼主力車手陶鵬飛說：“使用純量產車參加環塔拉力賽，表明了奇瑞對自己產品的信賴，通過參加國內距離最長難度最大的環塔拉力賽來展現瑞虎8的可靠品質和性能?！?p>

經過一系列安全方面的改裝，瑞虎8開始了艱難的環塔挑戰之旅。

堅持終于贏來高光時刻

前兩個賽段，以砂石路為主。包含河床、峽谷、山地、戈壁等地貌，遍布碎石、深坑、斷溝等復雜路況，這些都對賽車的懸掛系統有著很大的考驗，一旦車速控制不當，賽車將會受到不小的損傷，即使是那些改裝賽車。陶鵬飛說：“量產車跑環塔這樣的長距離越野拉力賽需要有一個符合量產車的節奏，這樣才能保護好賽車。在任何時候，賽車都是你的好伙伴，你不能超過物理極限地對待它，否則它就會把你扔在賽道里。前幾個賽段，我們采取穩妥的戰術，一方面適應一下比賽，同時也檢測一下賽車還有哪些改裝不到位的地方。我跟領航員周江南也搭檔過多年，我們的配合非常默契。因此，很容易在理解比賽、保持節奏等方面達成完全一致?！碑敱荣愡M行到第三賽段，真正深入塔克拉瑪干沙漠腹地，最嚴峻的挑戰開始了。僅僅有過半的賽車完成了這天的比賽。陶鵬飛駕駛瑞虎8賽車一路翻越沙丘，逐漸進入賽段最艱難的高沙山?！八死敻傻纳衬浅Ｋ绍?，極其容易陷車。我們也遭遇了許多困難，我們只有一個念頭，那就是頑強前行。賽段里到處停著賽車，有的遭遇故障等待救援，有的陷在沙里寸步難行。傍晚的時候，狂風大作黃沙漫天，沙塵暴越來越大，視線非常模糊，為了安全起見，我們只好停住了腳步?！碧争i飛遺憾地說。著名的克里雅河賽段，這也是難度極大的比賽。除了一部分迷宮般的路線，也有陡峭的小沙丘。陶鵬飛駕駛瑞虎8在關門時間前完成了比賽?！斑@個賽段長288公里，我們有過一次小迷路，差點進入有淤泥的河道深處，但很快返回找到了正確的路線。很多連續的沙丘，看起來不大，但是比較陡峭，必須加大油門跳上去才行。瑞虎8的發動機動力真是很強悍，翻越沙山沒有問題。我時刻告訴自己不要跳得太高，以免損傷懸掛系統?！?p>

最后的第九賽段，設在策勒縣的昆侖山北麓，海拔超過3000米，絕大部分是遍布亂石的山路，彎道很多，還要不斷地爬坡下坡。奇瑞瑞虎車隊迎來高光時刻，陶鵬飛勇奪這個賽段的組別第一名，獲得金頭盔獎。賽后，陶鵬飛顯得異常激動：“8個艱苦的賽段，我們駕駛奇瑞新一代瑞虎8，一路披荊斬棘，克服了別人難以想象的困難，終于完成了最后一個賽段，并獲得汽油廠商組金頭盔獎，真是完美的結局！我們車隊同時還贏得了汽油廠商組總成績亞軍殊榮！”

作為一款城市SUV，新瑞虎8在漫長而艱苦的環塔拉力賽中，展現了其強悍的動力和可靠的整體品質。在最嚴格的賽事規則下，以最輕度的改裝完成賽事，闖出“死亡之?！?，再次書寫了自主品牌量產車在長距離越野拉力賽中的嶄新一頁！