每日優(yōu)鮮：如何打通前置倉(cāng)？

趙正

“這輪融資我們驗(yàn)證了前置倉(cāng)模式在全國(guó)范圍都可跑通，且規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始體現(xiàn)。”參與了每日優(yōu)鮮的D輪4.5億美元的融資后，時(shí)代資本合伙人張自權(quán)如是說(shuō)。而時(shí)代資本之所以投資每日優(yōu)鮮就在于他們認(rèn)為前置倉(cāng)是每日優(yōu)鮮在電商2.0時(shí)代的核心優(yōu)勢(shì)，后來(lái)者即使有意模仿也很難追上它。

據(jù)悉，目前每日優(yōu)鮮在全國(guó)有1000多個(gè)前置倉(cāng)，覆蓋華北、華東、華南、華中等地區(qū)的21個(gè)一二線城市。2018年9月，每日優(yōu)鮮完成高盛、騰訊、時(shí)代資本領(lǐng)投的4.5億美元的新一輪的融資。新一輪融資完成后，每日優(yōu)鮮將全力推進(jìn)“百城萬(wàn)倉(cāng)億戶”計(jì)劃，覆蓋100個(gè)城市，拓展10000個(gè)前置倉(cāng)，為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時(shí)送達(dá)服務(wù)。

瞄準(zhǔn)80、90后消費(fèi)者

2015年，每日優(yōu)鮮第一個(gè)前置倉(cāng)—北京望京站開(kāi)業(yè)，極速達(dá)服務(wù)正式上線。

事實(shí)上，前置倉(cāng)模式就是建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉(cāng)”的二級(jí)分布式倉(cāng)儲(chǔ)體系，每日優(yōu)鮮在華北、華東、華南、華中等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉(cāng)，每個(gè)前置倉(cāng)覆蓋周邊半徑三公里。商品入庫(kù)后，經(jīng)過(guò)城市分選中心的品控、分選、加工等環(huán)節(jié)，根據(jù)智能補(bǔ)貨系統(tǒng)提供的補(bǔ)貨算法，被分發(fā)到各個(gè)前置倉(cāng)，全程冷鏈運(yùn)輸。

“用戶下單后，配送員從距離用戶最近的前置倉(cāng)取到揀貨打包好的商品，再以最快速度送貨上門(mén)。這樣既保障了生鮮商品的新鮮度和品質(zhì)，也能從時(shí)效上給用戶帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)。”每日優(yōu)鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

每日優(yōu)鮮為什么要采用前置倉(cāng)模式，這恐怕與兩位聯(lián)合創(chuàng)始人的經(jīng)歷有關(guān)。雖然徐正和曾斌在2014年創(chuàng)立每日優(yōu)鮮的時(shí)候只有30多歲，但是他們卻在聯(lián)想集團(tuán)有過(guò)10年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，尤其是后3年在聯(lián)想佳沃從事農(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)的經(jīng)歷，讓他們對(duì)生鮮領(lǐng)域有更多的認(rèn)識(shí)。

根據(jù)易觀發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商行業(yè)年度綜合分析2018》，未來(lái)三年生鮮電商市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)49%，線上市場(chǎng)滲透率繼續(xù)提升，到2020年將達(dá)到21.7%。與此同時(shí)，行業(yè)集中度快速提升，用戶向頭部平臺(tái)聚集。

而對(duì)消費(fèi)者的深入研究，讓兩位創(chuàng)始人對(duì)做生鮮電商更加充滿信心。在每日優(yōu)鮮的創(chuàng)始人兼CEO徐正看來(lái)，消費(fèi)者代際變遷和新技術(shù)升級(jí)推動(dòng)了中國(guó)零售業(yè)的變遷。購(gòu)買(mǎi)生鮮的主體人群是25-65歲的消費(fèi)者，而每10年就有一波新用戶進(jìn)來(lái)，也有老一代用戶退出。這樣算一下，在2015-2025年這10年時(shí)間，購(gòu)買(mǎi)生鮮的主體人群將會(huì)是80、90后，這是每日優(yōu)鮮的目標(biāo)用戶群。

“在2015年之前，這樣的目標(biāo)人群太少，無(wú)法涌現(xiàn)出海量的需求，而在2025年，整個(gè)社會(huì)25到65歲的消費(fèi)者中80后、90后會(huì)占到一半，00后也跑步進(jìn)場(chǎng)，這樣的目標(biāo)人群就形成規(guī)模了。”徐正表示。

瞄準(zhǔn)“到家”需求

中國(guó)零售的消費(fèi)主力人群在悄然發(fā)生變化，而且他們的消費(fèi)需求也在變化。新的人群，也就是現(xiàn)在的“80后”“90后”“00后”， 和之前的人群有明顯的代際上的不同，有很多需求方面的變化。例如，購(gòu)物時(shí)從海量的商品選擇偏好變成精選的商品選擇偏好；希望得到的服務(wù)從“到店”變成“到家”；從計(jì)劃性消費(fèi)逐漸變成了即時(shí)性消費(fèi)，這是用戶需求明顯的質(zhì)的變化。

面對(duì)新的時(shí)代、用戶新的需求，前置倉(cāng)模式提供了很好的滿足。它的出現(xiàn)，使得電商從至少24小時(shí)的“次日達(dá)”電商變成1小時(shí)的“極速達(dá)”電商。這種配送速度提高數(shù)十倍的量級(jí)和效率，是對(duì)人們購(gòu)物場(chǎng)景的另一種滲透和改變。同時(shí)，也給行業(yè)帶來(lái)了兩點(diǎn)變化：一是由中心化供應(yīng)鏈向分布式供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變；二是由“人找貨”到“貨找人”的轉(zhuǎn)變。

“之所以看好前置倉(cāng)模式，首先，這種模式很好地滿足了新一代主流消費(fèi)者的消費(fèi)需求的變化；其次，它解決了生鮮流通的諸多痛點(diǎn)，比如損耗大、冷鏈成本高、流通鏈條長(zhǎng)等，降低了履約成本，提高了配送效率；再者，前置倉(cāng)不僅是每日優(yōu)鮮觸達(dá)用戶完成交付的橋頭堡，也是離用戶最近的分布式經(jīng)營(yíng)中心和數(shù)據(jù)中心。”徐正向《商學(xué)院》記者表示。

以北京市場(chǎng)為例，目前每日優(yōu)鮮在北京有300多個(gè)前置倉(cāng)，從而北京五環(huán)以內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)極速達(dá)配送。具體做法是，每日優(yōu)鮮會(huì)在北京建立城市分選中心，每個(gè)商品入庫(kù)后，經(jīng)過(guò)城市分選中心的品控、分選、加工等環(huán)節(jié)，根據(jù)智能補(bǔ)貨系統(tǒng)提供的補(bǔ)貨算法，確定每個(gè)前置倉(cāng)的每個(gè)商品的補(bǔ)貨數(shù)量，由冷藏車分發(fā)到各個(gè)前置倉(cāng)，全程冷鏈運(yùn)輸。用戶下單后，會(huì)根據(jù)用戶下單的地址匹配相對(duì)應(yīng)的前置倉(cāng)，然后由配送員進(jìn)行配送。

跑通前置倉(cāng)模式

由于前置倉(cāng)只有存儲(chǔ)和配送的功能，沒(méi)有對(duì)外銷售的功能，所以對(duì)選址的要求并不像實(shí)體門(mén)店那么高。從整個(gè)城市規(guī)劃的角度來(lái)看，每個(gè)社區(qū)或者商區(qū)都會(huì)存在“偏僻物業(yè)”或者“閑置物業(yè)”，這些都可以作為前置倉(cāng)的潛在選址標(biāo)的，從而降低了租金成本。

傳統(tǒng)的生鮮配送模式是從區(qū)域中心倉(cāng)發(fā)貨，因?yàn)榕渌椭芷陂L(zhǎng)，需要添加紙箱、泡沫、冰袋等大量冷媒，這部分成本屬于可變成本，并不會(huì)隨著訂單量的增長(zhǎng)而被攤銷掉，反而會(huì)越來(lái)越高；而前置倉(cāng)相當(dāng)于把一個(gè)集約化配送的冷庫(kù)修到了用戶家門(mén)口。最后一公里的配送實(shí)現(xiàn)了“去冷媒化”，使得冷鏈物流的交付成本中更多的是冷源式冷鏈（冷藏車、冷庫(kù)、冰箱等通過(guò)發(fā)電機(jī)制冷的方式）所形成“固定成本”，所以當(dāng)訂單規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，固定成本會(huì)隨著訂單規(guī)模增加而被攤銷。

如今每日優(yōu)鮮在國(guó)內(nèi)一線、新一線及二線城市已經(jīng)建立了1000多個(gè)前置倉(cāng)，其中北京300多個(gè)，上海接近200個(gè)。如何讓每個(gè)消費(fèi)者都有良好的購(gòu)物體驗(yàn)，這就對(duì)前置倉(cāng)的管理提出了更高的要求，尤其隨著越來(lái)越多前置倉(cāng)的建立，管理的難度也在增大。

為了令前置倉(cāng)的效應(yīng)最大化，每日優(yōu)鮮強(qiáng)調(diào)“千倉(cāng)千面”，根據(jù)周邊區(qū)域消費(fèi)需求的不同，大倉(cāng)每天向每個(gè)前置倉(cāng)補(bǔ)貨的商品種類和商品數(shù)量都會(huì)不同。而這要求每日優(yōu)鮮有足夠的大數(shù)據(jù)支撐。All in前置倉(cāng)模式以來(lái)，每日優(yōu)鮮不斷改機(jī)升級(jí)補(bǔ)貨算法，最終這套算法從只取過(guò)往7天銷量的平均值，演變到以周銷量和年銷量為基數(shù)，輔以星期系數(shù)、社區(qū)屬性系數(shù)、天氣系數(shù)、商城活動(dòng)等變量。

如今，每日優(yōu)鮮的損耗率已經(jīng)降低到1%左右，前置倉(cāng)模式以及背后的算法也從華北復(fù)制到華東、華中和華南。

在徐正看來(lái)，未來(lái)零售的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是多場(chǎng)景化的，會(huì)出現(xiàn)更多零售新業(yè)態(tài)。每日優(yōu)鮮目前的業(yè)態(tài)創(chuàng)新都是基于現(xiàn)有的供應(yīng)鏈、物流（前置倉(cāng)模式）、大數(shù)據(jù)和用戶體系的基礎(chǔ)。基于這些，前端業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)的創(chuàng)新的速度會(huì)越來(lái)越快。

前置倉(cāng)模式的出現(xiàn)，使得電商從至少2 4小時(shí)的“次日達(dá)”電商變成1小時(shí)的“極速達(dá)”電商。這種配送速度提高數(shù)十倍的量級(jí)和效率，是對(duì)人們購(gòu)物場(chǎng)景的另一種滲透和改變。