基于痕跡檢驗的交通事故鑒定案例分析

王忠林 廖文俊

摘 要：在日常交通事故中，因現場勘驗條件有限，無直接客觀的證據證明車輛與車輛是否發生接觸，現通過公安部門在事故現場勘驗的間接證據，依據痕跡檢驗方法，分析推斷肇事車輛事故形成過程，為公安部門提供有效責任認定依據。

關鍵詞：車輛;接觸;痕跡

1 引言

道路交通事故是由人、車、路、環境四個因素綜合作用的結果，在事故過程中，各要素間的相互作用下遺留了交通事故現場痕跡[1]，主要包括路面痕跡、車體痕跡、人體痕跡、其它痕跡等[2]。交通事故現場痕跡是交通事故各個參與方行為的客觀記錄和反映，通過痕跡物證鑒定分析推斷事故形成過程，是確定交通事故責任和成因的主要依據。對車輛及現場相關痕跡物證的勘驗及提取至關重要，本文通過一例典型交通事故痕跡鑒定案例（兩車是否發生接觸）的分析，探討了痕跡鑒定在交通事故鑒定中的應用。

2 道路交通事故痕跡勘驗方法

2.1 鑒定前的準備

查閱交通事故案卷材料，了解交通事故的基本事實;了解遺留痕跡的檢材的來源、提取、保管、送檢方法等，對具備鑒定條件的送檢材料進行標識，并準備工具、痕跡提取工具箱、設備和器材。

2.2 痕跡檢驗

痕跡檢驗一般應先檢驗一般特征，后檢驗細節特征。分別檢驗時應先檢驗現場車體痕跡，然后再檢驗可疑物體痕跡。檢驗確定車體的痕跡特征，在確定痕跡種類的基礎上，根據痕跡的特點、大小、形態、深淺以及作用力的方向、角度，形成痕跡的接觸過程。在觀察車體痕跡形態的基礎上，綜合現場條件分析可疑物體基礎部位和結構的特征。從可疑物體（造痕客體）的總體結構、形狀、硬度、大小、寬窄、長短、粗細以及成分、色澤等方面來分析確定造痕客體是否具備造痕條件。通過觀察造痕客體表面是否存在變形或擦傷，是否有承痕客體的附著物等來確定造痕部位。通過車照相法、繪制示意圖、制作勘查筆錄的方法對事故現場車體痕跡、可疑物體痕跡進行物證提取。

對于事故車體痕跡存在附著物的，必要時，在具備條件的情況下，利用電子顯微鏡等對附著物與可疑物體表面的物質同一性進行檢驗。

2.3 對比檢驗

在分別檢驗的基礎上，應用特征對照法尋找事故痕跡與可疑物體痕跡特征的符合點和差異點。在比對兩者痕跡位置時，應選擇在相同或相近的條件、一定高度范圍內進行。考慮載荷、輪胎氣壓不同、車輛姿態等因素帶來的差異。

2.4 綜合分析

根據對痕跡特征的觀察和測量，確定事故車體痕跡的存在部位、作用方向是否與事故現場調查一致。確定事故車體痕跡的存在部位、痕跡特征與可疑物體基礎部位的特征是否相吻合。對兩者之間的差異點，根據調查信息認真分析確認差異點是本質差異還是非本質差異，并做出合理的解釋。通過綜合分析形成鑒定意見。

3 案例實證分析

3.1 分析方法

對案例中勘驗的現場間接證據進行整理歸納，提取常見兩輪車及其他典型機動車輛發生碰撞可以滿足同一認定條件的特征性痕跡，根據實驗數據要求進行附著物鑒定，為同一認定提供證據。

3.2 鑒定前案例背景了解

**年*月*日20時許，無號牌二輪車從***方向經村道朝**方向行駛至***村道處與停放的無號牌四輪車疑似發生交通事故，造成二輪車上人員受重傷。

3.3 痕跡檢驗

3.3.1 二輪車車體痕跡鑒定

二輪車車身顏色為橙色。經檢驗，二輪車前輪擋泥板右下部局部斷裂，損壞部位局部見綠色物質附著;二輪車車座下部黑色塑料車殼右側局部破損（圖1）。

二輪車右側制動手柄中部及端部見刮擦痕跡，痕跡部位見綠色物質附著;經檢測，在二輪車乘坐一人保持直立狀態下其右側制動手柄端部離地高度范圍約為95cm-97cm，把手綠色附著物離地高度約為96cm（圖2）。

二輪車前輪胎胎面局部見擦刮痕跡;二輪車前叉右側減震器殼體上標識有“SPORTS”等紅色字符;在二輪車乘坐一人保持直立狀態下，檢驗見在紅色字符“T”下部區域離地高度范圍約為32cm-33cm處見清晰刮擦痕跡，痕跡處減震器殼體字符紅色漆面減層滅失，且痕跡部位局部見綠色物質附著（圖3）。

二輪車左側把手離地高度范圍約為96cm-98cm，把手端部見粗糙減層刮擦痕跡;二輪車車身左側前部離地高度范圍約為59cm-78cm處見粗糙減層刮擦痕跡;二輪車車身左側后部在離地高度范圍約為56cm-63cm處見粗糙減層刮擦痕跡，二輪車左后腳踏板在離地高度范圍約為32cm-43cm處見粗糙減層刮擦痕跡（圖4、5）。

3.3.2 四輪車車體痕跡鑒定

四輪車車身顏色為綠色。在四輪車左前門下部的門檻下緣外側局部，檢驗見由后向前作用的刮擦痕跡;經檢測刮擦痕跡離地高度約為32cm，痕跡部位后部見紅色漆片狀物質附著，前部見黑色物質附著（圖6）。

四輪車左后部離地約為96-98cm處見一減層刮擦痕跡，痕跡處車身表面漆面滅失（圖7）。

3.3.3 其他資料鑒定

據委托資料，二輪車事故時駕乘1人，據交通事故現場圖，二輪車在現場路面遺留有兩條長度分別為60cm和170cm的倒地挫劃痕跡。

3.4 痕跡成分對比檢驗

3.4.1 樣本提取

3.4.1.1 在四輪車左后部車身提取該車車身的表面漆片（檢材自編號：2018-JC1222）作為Ⅰ號樣本，檢驗見Ⅰ號樣本為表面噴涂綠色油漆的漆片。

3.4.1.2 提取二輪車右側制動手柄端部表面上附著的綠色附著物質（檢材自編號：2018-JC1224）作為Ⅱ號樣本。

3.4.2 實驗室比對

用擦鏡紙將檢材擦拭干凈，分別使用潔凈的刀片分別切取少量I號樣本及Ⅱ號樣本表面的綠色面漆漆片于研體中，采用溴化鉀壓片法制備樣片，全程在紅外燈下操作，采用透射法進行紅外測試，檢測得到I號樣本、Ⅱ號樣本面漆的紅外光譜圖如圖8所示。

3.5 綜合分析

3.5.1 漆面成分分析

根據I號樣本及Ⅱ號樣本面漆的透光率，對比I號樣本、Ⅱ號樣本表面面漆的紅外譜圖，可見兩者吸收峰的位置幾乎一致，波數和吸光度的細微差別應為壓片厚度不同所致。分析認為，I號樣本、Ⅱ號樣本表面面漆的油漆成分一致。

綜上所述，二輪車右側制動手柄端部表面上附著的綠色物質與無號牌四輪車車身表面綠色面漆屬同種類物質。

3.5.2 車體痕跡分析

二輪車左側把手端部見粗糙減層刮擦痕跡，二輪車車身左側前部、左側后部見粗糙減層刮擦痕跡，二輪車左后腳踏板見粗糙減層刮擦痕跡。上述二輪車左側的粗糙減層刮擦痕跡符合與有粗糙表面的硬物（如地面）接觸所形成的痕跡特征。另據交通事故現場圖，二輪車現場路面遺留有兩條長度分別為60cm和170cm的倒地挫劃痕跡。

分析認為，在二輪車發生事故時，二輪車向左側翻倒地，二輪車左側的粗糙減層刮擦痕跡系其車身左側與地面接觸刮擦所致。

四輪車左后部離地約為96-98cm處見一減層刮擦痕跡，痕跡處車身表面漆面滅失;二輪車右側制動手柄中部及端部見刮擦痕跡，痕跡部位見綠色物質附著，在二輪車乘坐一人保持直立狀態下其右側制動手柄端部離地高度范圍約為95cm-97cm，把手綠色附著物離地高度約為96cm;兩車上述部位痕跡的離地高度、附著物顏色相互吻合。

另據漆面成分分析結果，二輪車右側制動手柄端部表面上附著的綠色物質與無號牌四輪車車身表面綠色面漆屬同種類物質。

分析認為，在二輪車乘坐一人保持直立狀態下，二輪車右側制動手柄與無號牌四輪車左后部發生了接觸。

3.5.3 分析結論

二輪車前輪擋泥板右下部局部斷裂，損壞部位局部見綠色物質附著;二輪車前輪胎胎面局部見刮擦痕跡;在二輪車乘坐一人保持直立狀態下，檢驗見二輪車右前減震器殼體紅色字符“T”下部區域見清晰刮擦痕跡，痕跡離地高度范圍約為32cm-33cm，痕跡處減震器殼體字符紅色漆面減層滅失，且痕跡部位局部見綠色物質附著。

在四輪車左前門下部的門檻下緣外側局部，檢驗見由后向前作用的刮擦痕跡;經檢測刮擦痕跡離地高度約為32cm，痕跡部位后部見紅色漆片狀物質附著，前部見黑色物質附著。

兩車上述部位痕跡的離地高度、附著物顏色相互吻合。分析認為，在二輪車乘坐一人保持直立狀態下，二輪車前輪的輪胎、擋泥板及右前減震器與無號牌四輪車車身左側后部、前部先后發生了接觸。

3.3.4 鑒定結論

據二輪車、四輪車的車體痕跡分析，并結合漆面成分分析的結果，分析認為，在事故發生時二輪車保持直立狀態下，二輪車前輪胎、擋泥板及右前減震器與無號牌四輪車車身左側后部、前部先后發生了接觸。

4 結語

道路交通事故痕跡鑒定通過運用科學的手段和方法，采用先進的技術，配備相應的勘驗工具和器材;鑒定過程中鑒定人員應細致、獨立、客觀、嚴謹，綜合運用痕跡學、法醫學、車輛動力學等相關專業知識進行鑒定，結合委托資料，客觀分析車輛是否發生過接觸，為交通事故痕跡鑒定提供客觀證據。

參考文獻：

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