現澆箱梁鋼管立柱支架施工技術研究

摘要：本文以某高速公路2×40m預應力混凝土連續箱梁鋼管立柱支架現澆施工為研究背景，結合midas civil結構分析軟件建模計算，總結了柱式支架現澆梁基礎、螺旋管支撐布置、貝雷梁等構件設計，為今后在現澆梁支架設計中提供寶貴的經驗。

Abstract： This paper takes the cast-in-place construction of 2×40m prestressed concrete continuous box girder steel pipe column of a highway as the research background， and combines the modeling and calculation of midas civil structure analysis software to summarize the design of cast-in-place beam foundation， spiral tube support arrangement， Berley beam and other componentsto provide valuable experience in the design of cast-in-place beam brackets in the future.

關鍵詞：柱式支架;現澆梁;設計;受力驗算

Key words： column bracket;cast-in-place beam;design;force check

中圖分類號：U445? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）17-0151-04

0? 引言

隨著我國交通基建事業的發展和高速公路橋梁施工技術的提升，預應力混凝土連續箱梁由于結構性能好、抗扭剛度大和優越的跨越能力等優點在高速公路工程中運用越來越廣泛，特別是現澆預應力混凝土連續箱梁，一直是橋梁施工中的重點和難點，是橋梁施工中制約工期的主要因素，現澆梁施工主要包括滿堂支架、柱式支架及移動模架等施工方式，其關鍵技術包括臨時結構的搭設、混凝土澆筑、張拉壓漿及臨時結構的拆除。

鋼管立柱支架施工作為預應力混凝土連續梁橋現澆施工的一種被普遍應用的施工方式，在施工中越來越成熟，鋼管立柱支架施工是將鋼管柱錨固在地基基礎上，在柱頂搭設工字鋼、貝雷梁和模板作為施工平臺，進行箱梁澆筑的一種施工工藝，施工過程中，上部結構的所有自重、施工荷載及支架結構自重通過鋼管立柱傳遞到地基，由于鋼管立柱具有較高的強度、剛度和穩定性，所以適用于墩高較高的現澆箱梁施工。

本文通過對某2×40m預應力混凝土連續箱梁現澆施工布設鋼管立柱支架，并對施工中支架結構的受力情況進行分析計算，確保其滿足施工規范的要求，為類似工程的施工和設計提供了參考。

1? 鋼管立柱支架布設方案

本工程所處項目為一座大型互通式立交，為2×40m預應力混凝土連續箱梁，左、右幅設計均為單箱雙室、等高度、等截面C50預應力混凝土連續梁結構，箱梁頂寬12.75m，底寬7.75m，梁高1.8m。支架現澆梁自重荷載及跨度較大、凈空高，施工難度及技術要求較高，采用鋼管立柱支架進行施工。

支架結構自下而上為：采用C25素混凝土承臺基礎（預埋鋼板）+立柱（外徑630mm壁厚10mm的螺旋鋼管，底部鋼板與預埋鋼板焊接）+橫向焊接搭設單拼56a工字鋼+貝雷梁（貝雷片規格為150cm×300cm×18cm，每13片組成排，每兩排組成一列，腹板下加強為三排組成一列，間距1.7+1.7+1.8+1.8+1.7+1.7m布置共7列17排）+I22工字鋼分配梁（長度12m，間距按0.45m均布，與貝雷梁連接采用U型卡環）+模板（底模采用10.6cm定型鋼模，鋼模背肋為10cm槽鋼）。支架布設見圖1。

4? 結論

支架結構體系除了考慮結構上的安全（技術指標），還需要考慮現場實際施工情況（環境指標），更加需要進行精心的方案比選（經濟指標），本文結合midas civil有限元軟件對預應力混凝土連續梁橋鋼管立柱現澆支架施工進行模擬分析，闡述了鋼管立柱式支架臨時結構體系的設計，對支架承受的上部荷載進行分析、組合，評判各結構構件的承載力性能，突出了結構受力分析軟件在橋梁臨時結構受力分析的重要性，為今后支架設計驗算提供寶貴經驗。

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作者簡介：李東陽（1986-），男，甘肅慶陽人，本科，工程師，主要從事高速公路建設管理工作。