橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工方案的實際應(yīng)用

王一偉

（泉州市華泰建設(shè)工程有限公司， 福建 泉州 362000）

現(xiàn)澆箱梁支架作為橋梁工程的重要支撐，一旦在實際工程施工中出現(xiàn)技術(shù)和方案性的失誤，將會對橋梁的使用造成嚴重的負面影響，縮短橋梁的使用壽命，降低橋梁的通車安全。本篇文章筆者將從實際應(yīng)用的角度出發(fā)，簡要分析橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工方案。在道路橋梁工程施工中，橋梁現(xiàn)澆箱梁支架通常指的是在進行現(xiàn)澆箱梁工序時，使用鋼鐵或是木材作為原料來制成支架或腳手架來對作為支撐受力的主要結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)澆箱梁起到一定的支撐效果，直至所有工程材料凝固到設(shè)計標準。

1 工程案例

泉州臺商投資區(qū)海江大道一期工程起點位于在建中的沙緯三路（康怡街）北側(cè)，沿洛陽江東側(cè)的白沙村布線，下穿后渚大橋，設(shè)置后渚大橋東橋頭互通，于后渚大橋南側(cè)約 1km 處至終點，順接現(xiàn)狀的 S201，路線全長 2.45km。全線設(shè)互通式立交 1 處，平面交叉 4 處，紅線寬度 60m，采用雙向 8 車道，兩側(cè)設(shè)機非混行輔路，城市主干道建設(shè)標準，設(shè)計車速 60km/h。

項目內(nèi)的橋梁主要有：白沙大橋1座，后渚大橋左、右幅拼寬橋各1座，A～H匝道橋9座，白沙通道橋1座（1×10m空心板橋），人行天橋3座（3×62.25m）。橋梁總長約3.668km（不含人行天橋）。其中：后渚大橋拼寬1座（左、右幅分開拼寬），海江大道主線有白沙大橋1座（左、右幅分開，輔道分開），A～H匝道橋9座（E匝道2座，其余匝道各1座）；人行天橋3座（跨越主線）。本項目主要橋梁共49聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，橋墩170個，橋臺29座。

2 橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工的優(yōu)點

2.1 現(xiàn)澆箱梁自身重量小。

在橋梁工程的施工中，使用現(xiàn)澆箱梁可以很大程度減少工程隊伍在施工過程中的難度，因為現(xiàn)澆箱梁相比起傳統(tǒng)的橋梁施工方案來說，其自身的重量相對較小，所以在施工中相對會很大程度上降低工程作業(yè)的難度，減少對工程設(shè)備的磨損，減輕施工人員的負擔。

2.2 現(xiàn)澆箱梁的延展度大。

在道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，橋梁在整條道路線段的設(shè)計一般都是架設(shè)在山峰或是河流兩端，用來作為山峰或河流兩端之間距離最近和最便捷的連接渠道。現(xiàn)澆箱梁由于自身的跨度延展性較好，所以在橋梁工程的施工建設(shè)中被得到廣泛的應(yīng)用，這對于橋梁建設(shè)的兩端的連接施工帶來了很大程度的便利。

2.3 施工簡單、質(zhì)量穩(wěn)定.

在當前我國橋梁工程施工建設(shè)中，最常用到的就是現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)，主要是由于現(xiàn)澆箱梁支架技術(shù)具有施工程序相對簡單、抗磨損和腐蝕性強等優(yōu)點，所建造出來的橋梁質(zhì)量相對穩(wěn)定，能夠很好的克服道路橋梁施工中臨時出現(xiàn)的支架結(jié)構(gòu)形式復雜狀況。

3 橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工流程

3.1 做好施工前期準備。

本項目除了上跨后渚大橋的中支墩無法采用PTC樁基礎(chǔ)外，其他所有鋼管支墩（不能利用承臺作基礎(chǔ)）均采用采用PTC樁。

根據(jù)本工程地質(zhì)資料情況，本項目橋梁下方地基淤泥層厚度在1.0～10m，支架基礎(chǔ)計劃采用φ500 PTC管樁，在樁頂澆筑截面積80×80㎝鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，作為支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)梁長度根據(jù)不同橋面寬度確定。在墩位處利則用承臺當支架基礎(chǔ)。PTC管樁采用靜壓機施工，φ500PTC管樁AB型號，壁厚100mm，允許承載力3158kN。

3.2 設(shè)計合理科學的支架結(jié)構(gòu)形式。

在支架結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計上，首先要考慮到工程進度、工程質(zhì)量、工程安全、施工的難度等，全方位多角度對橋梁工程施工中各項問題進行一個提前的規(guī)劃，在這個基礎(chǔ)上對支架結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。在現(xiàn)澆箱梁支架的材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計上，使用全木結(jié)構(gòu)底模，鋼木結(jié)構(gòu)側(cè)模，全木結(jié)構(gòu)內(nèi)模，木楔卸落及砂筒卸落，梁柱式鋼管貝雷桁架支架。支架所用的樁木、萬能桿件應(yīng)詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的枋木及銹蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。在基礎(chǔ)采用形式上，借用橋墩（臺）作為主要的受力支撐點。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，計劃鋼管支墩在靠橋墩位置利用承臺做支撐平臺，在跨中的位置即現(xiàn)狀地基打入PTC樁補強+條形基礎(chǔ)作支撐平臺。

圖1 箱梁端部正斷面（一般段）

3.3 現(xiàn)澆箱結(jié)構(gòu)設(shè)計。

現(xiàn)澆箱的各項尺寸及結(jié)構(gòu)的設(shè)計要結(jié)合橋梁工程的實際情況來進行設(shè)定，設(shè)計者首先要對橋梁施工處進行實地的考察，準確丈量工程預計尺寸，并結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)以及外部環(huán)境等因素，對現(xiàn)澆箱的結(jié)構(gòu)、尺寸進行規(guī)劃設(shè)計。下圖為拼寬橋現(xiàn)澆箱箱體結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計圖。

圖2 箱梁頂面寬度8.50m（標準寬度）

圖3 箱梁頂面寬度9.00m（標準寬度）

圖4 箱梁頂面寬度10.00m（標準寬度）

3.4 現(xiàn)澆箱澆筑流程規(guī)劃

在做好支架以及現(xiàn)澆箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計后，下一步需要做的就是，要在正式施工前做好現(xiàn)澆箱澆筑方法的設(shè)計規(guī)劃。對于坡度較大的澆箱，在澆筑是應(yīng)遵循由高到低的順序，對一般梁體要從中間向兩端分散進行澆筑，最后填充細節(jié)部分。每施工階段箱梁縱向澆筑順序，宜由懸臂端及跨中開始向墩臺澆筑，最后澆筑墩頂兩側(cè)各3米左右或縱向施工縫3米左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，以防止在澆筑過程中墩頂位置及施工縫位置出現(xiàn)豎向裂縫。橫向應(yīng)先外側(cè)懸臂板向梁中線澆筑，不宜由墩臺及梁中線向外澆筑。施工順序見下圖：

圖5 現(xiàn)澆箱澆筑流程規(guī)劃

在混凝土材料的澆筑過程中，要注意現(xiàn)澆箱內(nèi)部所防止的護欄、伸縮縫、泄水孔等預埋件的安裝，一旦澆筑完成就無法再進行這些零件的埋置，影響工程進度和質(zhì)量。

3.5 現(xiàn)澆箱支架及箱板拆除

現(xiàn)澆箱和支架其主要是，對橋梁建設(shè)中混凝土等物料的成型及凝固起到一個輔助支撐的作用，當橋梁混凝土等物料凝固到一定標準范圍時即可拆除。在支架和箱板拆除過程中，一定要避免對混凝土等物料造成破壞，要最大限度保證其完整性，嚴格遵守工程規(guī)范進行，只有所有混凝土物料經(jīng)測試后滿足橋梁建筑工程設(shè)計強度標準后，才可以拆除支架及其他箱板。現(xiàn)澆箱內(nèi)部，要保證其內(nèi)部強度達到百分之七十五以上，不會出現(xiàn)橋梁表面塌陷和裂縫現(xiàn)象等條件下，方可拆除模板。現(xiàn)澆箱梁混凝土等物料的強度需要達到百分之百的情況下，各項流程和指標測試全部達標后，才能拆除箱梁底模板。

支架拆除的順序應(yīng)為，從中間開始向兩端由內(nèi)到外的依次進行對應(yīng)拆除，每孔拆除時應(yīng)先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使箱數(shù)值逐漸受力，避免產(chǎn)生裂紋。使用碗扣式腳手架做支架拆除時，按上述順序先調(diào)節(jié)頂部可調(diào)頂托，然后松動頂部系桿，取下枋木、模板，再拆除支架。拆除支架的人員必須正確配備安全帶及安全帽，防止發(fā)生安全事故。

4 施工中需注意的事項

4.1 加強施工人員的技能和安全培訓

在許多工程建筑中，排除自然災(zāi)害等因素造成的影響，出現(xiàn)最多的就是人為操作不當而出現(xiàn)的安全事故。為保證橋梁工程按時、保質(zhì)的完成，順利交付工程，就要首先加強現(xiàn)場施工人員的專業(yè)技能培訓，保證所有的現(xiàn)場施工人員都具備一定的工程施工專業(yè)技能常識，能夠看懂并且按照設(shè)計者的要求進行個工序的施工。其次，還要加強現(xiàn)場施工人員的安全教育，提高施工人員的自我安全保護意識，認識到安全施工的重要性，減少安全事故的發(fā)生幾率。

4.2 嚴格遵照技術(shù)方案進行施工

在進行現(xiàn)澆箱支架的各項工序施工前，工程技術(shù)部門要對各項具體的施工作業(yè)方案進行專業(yè)的技術(shù)交底，統(tǒng)籌組織施工人員、機械操作、壓重材料，協(xié)調(diào)施工，預防出現(xiàn)蠻干、亂干現(xiàn)象。各項工序以及工程機械設(shè)備在操作是要有專業(yè)的人員做指導，保證所有的作業(yè)都符合技術(shù)標準，將工程施工進程限制在可控的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)手工偏差，要及時上報技術(shù)部門進行應(yīng)急處理和修整，保證工程進度和質(zhì)量。

4.3 加強現(xiàn)場監(jiān)督管理

工程主管部門要加強對橋梁工程現(xiàn)澆箱梁支架施工現(xiàn)場的管理，制定完善、嚴格的現(xiàn)場施工規(guī)范，嚴禁一切外部人員進入現(xiàn)澆箱梁的施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)，所有的施工流程都要做好規(guī)范，對現(xiàn)場施工人員進行統(tǒng)一的指揮，對現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)進行隨時的抽查和檢測，將工程責任落實到人頭，專業(yè)工序要有專人負責，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，及時通知工程相關(guān)部門查明原因并進行處理，保證橋梁工程的運行質(zhì)量，確保施工安全。

5 結(jié)束語

在當前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展階段中，現(xiàn)澆箱粱支架被更多的應(yīng)用到施工建設(shè)中，而且隨著現(xiàn)澆箱梁支架技術(shù)研究和實踐應(yīng)用經(jīng)驗的總結(jié)，現(xiàn)澆箱梁支架在橋梁工程中所發(fā)揮的作用和效果更加穩(wěn)定和成熟，但是仍有很多的細節(jié)需要注意。只有在橋梁施工中，根據(jù)工程現(xiàn)場的實際狀況進行現(xiàn)澆箱梁支架的各項技術(shù)設(shè)計和施工流程的籌劃，保證現(xiàn)澆箱梁支架各項施工工序達到預定的工程標準，才能切實提高橋梁工程的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施保障。