通用航空航材管理模式優(yōu)化研究

徐兵

摘 要：隨著時代的的發(fā)展，我國的通用航空也在逐步的發(fā)展起來，航空航材不僅是現(xiàn)階段國內(nèi)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，而且也在不斷的跟隨我國市場內(nèi)部的低空領(lǐng)域方面的需求得到進(jìn)一步的開放與發(fā)展。這就在另一方面說明我國的通用航空以及航材在未來的發(fā)展趨勢方面勢必會迎來快速嶄新的一個發(fā)展的階段。不斷的對我國的航空行業(yè)進(jìn)行管理優(yōu)化，建立健全航空管理辦法，并且組織有效的航材管理部門，并不斷地加強(qiáng)我國的航空行業(yè)的研究團(tuán)隊的力量，是最有效的航空管理模式，因此對于航空航材現(xiàn)階段的現(xiàn)狀以及弊端發(fā)展模式就需要進(jìn)行格外的注意，不斷的進(jìn)行優(yōu)化管理，以達(dá)到世界前沿的發(fā)展水平，滿足對于通用航空航材的需求。

關(guān)鍵詞：通用；航空航材；管理模式；優(yōu)化

我國的航空行業(yè)也是近些年才逐漸的發(fā)展起來，并不斷地進(jìn)行發(fā)展壯大的，因此，越來越多的國人在進(jìn)行遠(yuǎn)足的時候，都會傾向于選擇航空的交通方式，但是隨著這一交通逐漸便利起來，也會出現(xiàn)各種各樣的弊端，比如說航空系統(tǒng)在進(jìn)行機(jī)械以及零件的精密的維修過程，其實就是一個巨大的挑戰(zhàn)性工作。當(dāng)然我們對通用航空航材的基本的維護(hù)意識是不夠深刻的。但是最近本的保障的基本要求必須要明確于心，其實就是“使用高效節(jié)能的的可供性材料獲得長久經(jīng)濟(jì)的可得性以及可持續(xù)性”。隨著國人們對于航空航材的更高的要求，進(jìn)行管理優(yōu)化的一方面是為了提高航材的質(zhì)量安全以及品質(zhì)得到足夠的保障，同時也是針對于供應(yīng)商的安全以及產(chǎn)品檢驗的需求提出了更高的要求，同時需要提供一些必要的可靠性材料，以便于航材的安全使用，同時也能夠在一定的程度上去增加航材儲備，但是，我們都知道關(guān)于航空航材的材料及以相關(guān)的物料費用都是非常的昂貴的，因此在進(jìn)行庫存航材的同時也是需要占據(jù)非常大的流動資金。同時還具有如果庫存過多的航材就有可能去擔(dān)任一定的庫存期限的風(fēng)險以及適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行對其及進(jìn)行優(yōu)化管理的環(huán)境因素相關(guān)條件。因為后期的非妥善管理有可能將昂貴的航空航材的原料最終變成一堆廢棄的航材浪費大量的資金又耗材。因此就亟需對我國的通用航空航材管理模式進(jìn)行優(yōu)化，以便于之后的行業(yè)健康合理的發(fā)展。

現(xiàn)階段我國的通用航空航材主要出現(xiàn)的問題有：

（1）供應(yīng)的航材渠道雜亂無章.

眾所周知，中國的輕工業(yè)的發(fā)展并不一直處于師姐的領(lǐng)先地位，由于航空航材在一定程度上屬于一個新興產(chǎn)業(yè)，因此在不斷的發(fā)展壯大的同時，就會有一些比較散亂的不知道具體來源的相關(guān)的資金涌入該航空航材領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)。但是由于我國的航材在不斷的發(fā)展壯大的同時也受到了一定的國外生產(chǎn)廠家的供應(yīng)數(shù)量以及質(zhì)量的限制再加上一些文化以及產(chǎn)地的差異從而使得我國在進(jìn)行購買航材的時候并不都是非常的暢通，同時加上一些黑心的中介等等，從而是的我國的通用航空航材的供應(yīng)商不夠穩(wěn)定，缺少比較具有擔(dān)保的統(tǒng)一的供應(yīng)渠道，因此在一檔的程度上就漸漸的造成航材管理的比較繁亂的狀態(tài)。

（2）缺乏對航材必要的管控和評估

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展壯大，慢慢的開始出現(xiàn)一些技術(shù)壟斷，當(dāng)然關(guān)于技術(shù)壟斷一直都應(yīng)用于世界全球。對于這些比較居于技術(shù)性的航空航材而言，技術(shù)壟斷是不可避免的一個現(xiàn)象，因此，對于航空行業(yè)而言，如果能夠匹配的到比較合適的航材真的是一件及其不太簡單的事情。因此就需要，我國在對通用航空企業(yè)以及先關(guān)的國外生產(chǎn)廠家及時的進(jìn)行資質(zhì)審查和監(jiān)控，在一定的程度上去避免國內(nèi)的代理商進(jìn)行不必要的鉆空子，尤其是對一些比較特別的微小企業(yè)更是壓要進(jìn)行不斷必要的評估和審查，避免買到不符合尺寸及規(guī)格的黑航材或者過期航材，出現(xiàn)人力損耗和飛機(jī)無謂停場等不可避免的危難。

面對我國通用的航空航材的現(xiàn)狀，需要進(jìn)行一下的管理模式進(jìn)行優(yōu)化：

（一）建立健全的航空行業(yè)管理辦法，規(guī)范行業(yè)行為

只有建立健全的行業(yè)管理辦法，這個行業(yè)才能健康的運行下去，這是一個行業(yè)發(fā)展壯大最基本的要求。因此我國的通用航空行業(yè)急需建立一個比較統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理條例，以使得該航空機(jī)構(gòu)在此管理辦法的框架下去不斷的完善先關(guān)的航空航材的規(guī)范行業(yè)行為，通過整體航空行業(yè)素養(yǎng)，同時不斷的進(jìn)行加速通航產(chǎn)業(yè)航材管理的發(fā)展進(jìn)程。例如我們可以借助航空高校來傳遞出來社會需要的航空航材的星官管理辦法，從根本上進(jìn)行根治，并且同時還可以借助一些其他的平臺進(jìn)行溝通，比如說借助當(dāng)?shù)鼗蛘呶覈拿窈綐I(yè)和航空協(xié)會這一高度的平臺，使得通用航空航材相關(guān)行業(yè)與第三方的行業(yè)進(jìn)行在政策以及航材價格等方面進(jìn)行進(jìn)一步的溝通交流，從而也促進(jìn)我國的通用航空航材企業(yè)在管理辦法上面能偶更加的規(guī)范其先關(guān)的行業(yè)，使其更加的趨于統(tǒng)一。

（二）組織并成立航材采購部門

想要快速的去做好一件事情的最有有效的方式就是對其進(jìn)行合理的分配任務(wù)，以及高效的去完成。因此想要加快航材在采購方面的措施的最有效的方法就是進(jìn)行有組織有規(guī)劃的簡歷一個航空航材的采購部門，這樣就可以在一定程度上從經(jīng)濟(jì)層面上去加快航空行業(yè)的快速穩(wěn)定的發(fā)展。同時，若是只是去組織一個部門，但是沒有人進(jìn)行實施，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此就需要成立一個固定的執(zhí)行部門進(jìn)行組織以及協(xié)調(diào)具體在進(jìn)行航材采購時需要注意哪些事項、以及相關(guān)的流轉(zhuǎn)資金的注意事項等等。積極的采取航材采購價格上的優(yōu)勢，并且進(jìn)行有效縮短采購周期，大幅度縮短航材采購部門不必要的費用，加強(qiáng)各個通航企業(yè)之間的資金調(diào)撥，避免采購過程中出現(xiàn)一定的資金積壓和航空航材浪費現(xiàn)象。這樣在一定的程度上就能夠避免航空的航材購買的困擾，一定程度上能偶幫助我國的航空行業(yè)得到最大程度的互利共惠。

（三）強(qiáng)化航空行業(yè)研發(fā)團(tuán)隊

任術(shù)業(yè)有專攻，科技的發(fā)展是一個國家長久不衰的有效的動力源泉。因此，必須加強(qiáng)我國的航空行業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊的力量，做到航空業(yè)的頂尖高手，就不會再去擔(dān)憂關(guān)于航材的任何危機(jī)感。加強(qiáng)我國關(guān)于研發(fā)團(tuán)隊的力量在一定的程度上也是可以減少對美國以及國外相關(guān)設(shè)備的廠家的技術(shù)依賴現(xiàn)象。由于現(xiàn)階段對于航材供應(yīng)的檢查非常的嚴(yán)格，尤其是一些精密性零件，并不是共享使用的導(dǎo)致絕大多數(shù)的生產(chǎn)之只能向某些廠家進(jìn)行原版的采購部分零件，但是這種現(xiàn)象就會極大的限制我國的航空企業(yè)的發(fā)展。一定程度上也使得我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過于被動，時時刻刻都會有一種受制于人的發(fā)展模式。因此就需要建立健全我國航空航空的研發(fā)團(tuán)隊，不斷自立自強(qiáng)起來。

結(jié)論：

隨著國民素質(zhì)的不斷提升，航空領(lǐng)域的發(fā)展也不斷的得到世界的認(rèn)可。因此，通用航空航材管理模式必須進(jìn)一步的及逆行優(yōu)化，才能更進(jìn)一步的實現(xiàn)人們對航空業(yè)的發(fā)展。由于我國的航空業(yè)的偶曉得管理主要也是是通航企業(yè)控制成本的最主要的措施之一，因此在進(jìn)行保障航空安全的方面的同時，也需喲啊進(jìn)一步的加強(qiáng)團(tuán)隊管理建設(shè)。該篇文章主要通過分析現(xiàn)階段我國的通用航空航材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及管理體系的弊端，并不斷地對其相關(guān)的管理優(yōu)化方法進(jìn)行不斷的完善優(yōu)化，緊跟時代的步伐，不軟的引入深灰發(fā)展的新潮流，新趨勢，使得我國的航空領(lǐng)域的發(fā)展能夠保持在師姐的前沿，并能夠保證我國的航空航材產(chǎn)業(yè)能夠有效的健康的運作，并進(jìn)行快速的發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)：

[1] 2013年中國民用航空安全信息統(tǒng)計分析報告[R].2013

[2] 趙淑舫，寧宣熙，吳桐水.航材需求預(yù)測模型研究[J].中國民航學(xué)院學(xué)報，2002，20（3）：20—23.

[3] 龍軍，康曉明，程海龍，曲麗麗.航材供應(yīng)保障評估指標(biāo)體系研究[J].航空維修與工程.2008（2）

[4] 陳玖圣，張曉瑜，陳靜杰.航材供應(yīng)商評估決策過程模型及實現(xiàn)[J].系 統(tǒng) 工 程 理 論 與 實 踐 .2008.

[5] 李衛(wèi)靈，張素琴，李麗.航材全壽命管理研究 [J].價值工程.2010（34）

（作者單位：試飛院）