衢州市道路交通安全事故成因分析＊

劉翔，劉俊杰，羅方贊

（1.衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 衢州 324000；2.同濟(jì)大學(xué)，上海 200000）

引言

道路交通安全是城市居民的生命線。隨著我國城鎮(zhèn)化的急速發(fā)展，城市人口日益增多，城市汽車保有量居高不下，而城市道路發(fā)展以及公共基礎(chǔ)設(shè)施則相對滯后，造成城市道路安全事故頻發(fā)。每一起交通事故都涉及到人-車-路三方面的問題，因此分析交通事故成因，降低事發(fā)生率必須從人-車-路三方面綜合考慮。

衢州市位于浙江省西南部，城市空間有限，近年來隨著汽車保有量以及非機(jī)動車數(shù)量的增多，道路交通車輛呈快速增長趨勢，而道路容量有限，無法滿足龐大的交通需求，導(dǎo)致交通事故居高不下。衢州市近五年統(tǒng)計年報（見表1），可以看出近五年衢州市雖然交通事故總數(shù)逐年下降，但平均每期事故的死亡率卻在逐年上漲。因此對衢州市交通事故的成因需要從“人-車-路”三方面全面分析，為降低交通事故的死亡率提出有效策略。

1 道路交通安全事故成因

1.1 人為因素

通過大量分析衢州市交通事故數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，人為因數(shù)是造成交通事故的最主要誘因。人為因素根據(jù)性質(zhì)的不同可以分為三種類型：直接因素、間接因素以及行人因素。直接因素指的是駕駛員在駕駛中違反交通安全法規(guī)，如超速、判斷失誤酒駕等。間接因素主要指駕駛員安全駕駛的條件以及自身狀態(tài)。行人因素是行人受省時、省事以及從眾心理的驅(qū)使下違反交通規(guī)則，造成駕駛員無法安全駕駛。其中直接因素和行人因素是可以通過行政教育以及法律懲戒在短時間內(nèi)取得效果，也是主要治理的對象。

表1 近五年衢州市道路事故統(tǒng)計表

1.2 車輛因素

調(diào)查發(fā)現(xiàn)衢州市道路行駛的大部分汽車只是簡單滿足了C-NCAP 基本碰撞要求，被動安全性達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的汽車不足30%。這樣會導(dǎo)致汽車在中高速碰撞時乘員傷亡率陡增。主動安全方面具備ADAS 高級輔助駕駛性能的汽車不超過總體的5%，汽車規(guī)避交通碰撞事故的能力明顯不足。非機(jī)動車方面，以電動車為主的小型車輛普及存在超速嚴(yán)重、車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足等問題。

1.3 道路因素

衢州市道路規(guī)劃缺陷以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善也是交通事故不可忽視的重要問題。主要表現(xiàn)在：一是老城區(qū)道路容量前期規(guī)劃小，且主干道旁邊設(shè)置的支路過于密集，導(dǎo)致車流量在交匯處過于集中，易發(fā)生突發(fā)事故。二是新城西區(qū)以及衢江區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。西區(qū)以及衢江區(qū)某些路段沒有建立正常的交通指揮系統(tǒng)，有的只是建立臨時的交通指揮系統(tǒng)，行人與駕駛?cè)藛T完全依靠自覺通行，交通隱患太大。三是天氣原因。衢州市常年多雨，道路濕滑造成路面附著系數(shù)降低，導(dǎo)致車輛制動距離增加。四是道路安全設(shè)計不合理。比如在非機(jī)動車道上設(shè)置機(jī)動車減速帶、機(jī)動車右轉(zhuǎn)向車道與非機(jī)動車道重疊等。

2 道路安全應(yīng)對措施

2.1 加強(qiáng)道路安全宣傳

首先，針對衢州市不同道路交通參與群體在認(rèn)知能力以及文化素質(zhì)的差異，結(jié)合他們交通行為的特點(diǎn)。采取針對性簡單易懂的方式，使參與群體接受并遵守城市道路交通安全法規(guī)。其次，將交通行為納入全市誠信體系。對屢次違反交通法規(guī)的參與者降低其個人誠信值。

2.2 提高道路規(guī)劃水平

一是在道路設(shè)計時，建立科學(xué)的道路安全各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，完善道路安全功能，將城市規(guī)劃與道路交通建設(shè)相統(tǒng)一。二是對事故多發(fā)路段建立智能監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)。利用V2I 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路段天氣、交通信號、彎道速度提醒、超速提醒以及其他車輛行駛狀況等信息實(shí)時傳送給駕駛員。同時對路段存在的安全缺陷設(shè)置針對性多級防護(hù)系統(tǒng)。切實(shí)降低事故發(fā)生率，保障人員安全。

2.3 提升車輛安全性能

首先對機(jī)動車量，特別是汽車提倡市民購買具有高級輔助駕駛系統(tǒng)的車輛，可以實(shí)行一定程度政策補(bǔ)貼。高級輔助駕駛中的FCW（前方碰撞預(yù)警）、PCW（行人碰撞預(yù)警）、TSR（交通標(biāo)志識別）、HBA（遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)）、ACC（自動巡航系統(tǒng)）、AEB (自動緊急剎車)、LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等功能能夠有效降低因駕駛員間接因素導(dǎo)致的交通事故。其次對于非機(jī)動車輛，一是要在生產(chǎn)階段限制行駛速度；二是要提高非機(jī)動車耐撞性能。

3 總結(jié)

道路安全事故是涉及到“人-車-路”三方面的綜合因素。分析道路交通安全事故的成因，必須結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌▍⑴c群體的特點(diǎn)、道路狀況以及車輛安全性能等要素。根據(jù)各個方面存在的問題，提出針對性的改善措施，為降低事故減少傷亡提供有效措施。