漫游稻城亞丁

一切都像夢一場，但注定永生難忘。

當(dāng)親朋好友得知我要去稻城亞丁參加活動時(shí)，羨慕者頗多，這倒讓我有一些驚訝，原來我剛剛認(rèn)識的稻城亞丁早已經(jīng)是無數(shù)人的夢想圣地。更讓大家羨慕的是，陪伴我們漫游稻城亞丁的還是2018款全新漢蘭達(dá)，它就像一位相知多年的老友，在精心打扮一番之后陪伴我們走過最美的風(fēng)景。

稻城亞丁被譽(yù)為“中國香格里拉之魂”“水藍(lán)色星球上的最后一片凈土”。它的美，不僅在于它的五彩斑斕，更在于各種景致之間的和諧自然，美到無死角，隨手一拍就是一幅絕美的風(fēng)景畫。這不禁讓人聯(lián)想到漢蘭達(dá)，國產(chǎn)上市10年，漢蘭達(dá)累計(jì)銷量已經(jīng)超過88萬臺，在2017年、2018年銷量均突破10萬臺，是中型SUV市場上絕對的翹楚，也是無數(shù)消費(fèi)者的夢想座駕。有人不禁要問，漢蘭達(dá)為什么會有如此大的魔力？我們不妨在這一次旅途中尋找答案。

喜歡“山水”的中國消費(fèi)者

中國人自古喜歡山水，一高一低、一剛一柔，與中國人柔中帶剛的性格相得益彰，并且在無形中決定了中國消費(fèi)者的審美觀。選一臺車，既要大氣磅礴，又要懂得收斂，在這一點(diǎn)上，豐田設(shè)計(jì)師的造詣不可小覷。就拿我們試駕的2018款全新漢蘭達(dá)來說，前臉上的進(jìn)氣格柵自下而上一氣呵成，而且是上窄下寬的形式、大氣穩(wěn)重的基調(diào)油然而生，全新設(shè)計(jì)的大燈修長凌厲，與前中網(wǎng)無縫連接，全系新增的LED日間行車燈帶和LED后組合尾燈緊隨潮流，再加上貫穿車身的流暢線條，以及獨(dú)具匠心的一體式車頂行李架，這些靈動的元素讓漢蘭達(dá)高大的車身不會顯得笨重，仿佛中國的傳統(tǒng)山水畫，動靜皆宜又和諧統(tǒng)一。游走在稻城亞丁蜿蜒的山路上，我們的車隊(duì)本身也成為一道絕美的風(fēng)景。

外表賞心悅目固然重要，但一臺車是否舒適，關(guān)鍵還是看車?yán)铮绻偌?xì)分的話，不外乎空間和便利性兩方面。說到空間，漢蘭達(dá)在全球汽車市場都是有口皆碑，事實(shí)上，它在美國市場上是2+3+3布局的8座車，為了適應(yīng)中國市場的法規(guī)和用車習(xí)慣改成了7座，這也保證了其第三排座椅絕對不是雞肋。有了充足的空間做基礎(chǔ)，漢蘭達(dá)在空間的利用方面同樣考慮周到。比如第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那樣完全折疊放平，還可以6/4分割折疊，充分滿足各種日常需求。此外，漢蘭達(dá)的中央扶手箱容量高達(dá)24.5升，可以輕松放下挎包、電腦等大件物品。最讓我們感到欣喜的還是那個(gè)位于中控臺下沿的多功能收納臺，特別適合隨手放置手機(jī)、錢包、票據(jù)等物品。

作為一款宜家宜商的大7座SUV，很重要的一點(diǎn)就是要面面俱到。中期改款后的2018款全新漢蘭達(dá)新增了不少貼心配置，包括Toyota Safet ySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、LED后尾燈組、LED日間行車燈帶、后排雙USB充電口、智能防夾電動尾門、可開啟式后擋風(fēng)玻璃、10英寸電子語音導(dǎo)航（Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)）等裝備，全面提升豪華質(zhì)感和性價(jià)比。不夸張地說，漢蘭達(dá)就像一個(gè)可以移動的溫馨客廳，讓出行變得怡然自得。

你在意或不在意“它”就在那里

出門游玩，自然是圖個(gè)開心，但一切都有個(gè)大前提，就是保證安全。這在稻城亞丁這樣偏遠(yuǎn)的山區(qū)尤為重要，一旦發(fā)生意外救援需要很長時(shí)間才能趕到。可以說，不管你在意或者不在意，危險(xiǎn)就在那里。一個(gè)跑神兒可能就偏離了車道，一個(gè)低頭可能就與突然剎車的前車親密接觸。好在，2018款全新漢蘭達(dá)在核心等級及以上版本標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全套裝。它包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單鏡攝像頭協(xié)助配合，為我們提供更安全的駕駛輔助。

我們可以把Toyota Safety Sense智行安全套裝比喻成一個(gè)虛擬助理，它不占用空間，不會打瞌睡，不會分神，甚至你平時(shí)都不會意識到它的存在，但是它卻能在關(guān)鍵時(shí)刻化險(xiǎn)為夷。比如當(dāng)其中的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)檢測到與前方車輛或障礙物可能發(fā)生碰撞時(shí)，會預(yù)先發(fā)出警示，并嘗試減少碰撞可能性;當(dāng)探測到即將與前方車輛或障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)將自行啟動制動系統(tǒng)，以減輕碰撞，將傷害降低。LDA車道偏離警示系統(tǒng)通過單眼攝像頭識別道路上的白線（黃線），如果車輛行駛過程中未打開轉(zhuǎn)向信號燈，且有可能在一定速度范圍內(nèi)偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會通過警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，同時(shí)通過控制電子助力轉(zhuǎn)向?yàn)轳{駛者提供轉(zhuǎn)向輔助，避免偏離車道。此次行程由于是車輛編隊(duì)駕駛，最受大家歡迎的還是漢蘭達(dá)的DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，只要設(shè)置好與前車的距離，基本上就是處于半自動駕駛狀態(tài)，車輛會自動加減速保持車距，極大地降低駕駛疲勞。

此外，漢蘭達(dá)還搭載PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，全景監(jiān)控系統(tǒng)對于漢蘭達(dá)這樣的大個(gè)頭來說絕對是駕駛者的福音，360度無死角顯示車輛周圍情況，在通過狹窄區(qū)域或者停車時(shí)可以從容不迫。

如果碰撞不可避免，漢蘭達(dá)還有豐田專利的GOA車身和全系標(biāo)配的7個(gè)氣囊作為最后一道防線。憑借領(lǐng)先的主、被動安全體系，漢蘭達(dá)自2014年起連續(xù)四年在美國IIHS測試中順利通過要求更高的小角度碰撞測試，獲得“Top Safety Pick+（頂級安全+）”評價(jià)，這也是同級別SUV類別中唯一連續(xù)四年獲“頂級安全+”榮譽(yù)的車型。

“妥協(xié)”也可以很和諧

或許在很多人看來，漢蘭達(dá)這樣的大塊頭自然應(yīng)該搭載一臺大排量的發(fā)動機(jī)，過去事實(shí)也的確如此，消費(fèi)者可以選擇搭載2.7升或者3.5升排量發(fā)動機(jī)的車型，但是2018款全新漢蘭達(dá)僅提供2.0T D-4ST這一款發(fā)動機(jī)，即便有些消費(fèi)者在情懷上難以接受，但是就動力表現(xiàn)、成本、油耗、排放等多個(gè)維度綜合來看，這樣的“妥協(xié)”不管對廠家還是對消費(fèi)者都是最理性的選擇。

據(jù)悉，這臺2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)是從日本原裝進(jìn)口，同樣應(yīng)用于雷克薩斯品牌車型，它擁有多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，包括雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管“三雙”黑科技。其中，雙噴射技術(shù)讓D-4ST發(fā)動機(jī)兼?zhèn)溥M(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴兩種模式，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況智能調(diào)整，不僅提升了功率，而且從根本上防范直噴發(fā)動機(jī)的積碳問題。而雙渦管單渦輪技術(shù)，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，就能提前讓渦輪介入工作，能夠大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更加平順。與此同時(shí)，雙循環(huán)技術(shù)令D-4ST發(fā)動機(jī)能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。最終實(shí)現(xiàn)最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，百公里綜合工況油耗僅為8.2L。在稻城亞丁，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)讓人非常滿意，即便是在這樣海拔超過3500米的高地，稀薄的空氣讓很多我們這種平原地區(qū)來的游客呼吸困難，但漢蘭達(dá)的性能并沒有受到很大影響，在幾乎滿載的情況下超車仍然游刃有余。

此外，漢蘭達(dá)還采用了前麥弗遜、后雙叉臂式懸架，其中雙叉臂式懸架無論在彎道還是不平路面都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定和安全的駕駛感。同時(shí)，雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)剛性也更高，這也令漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的高速穩(wěn)定性和操控能力。

想要欣賞稻城亞丁的美景，就不能僅僅停留在公路上，沿著人跡罕至的非鋪裝路面走一遭，能發(fā)現(xiàn)更多不一樣的美景，這個(gè)時(shí)候，怎么能少了一套讓人放心的四驅(qū)系統(tǒng)。漢蘭達(dá)采用智能、高效的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，這種主動式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能控制，所以具備更快的響應(yīng)速度、更平順的介入等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，它不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次轉(zhuǎn)彎、加速、起步等需要最優(yōu)驅(qū)動力分配的時(shí)刻，電磁控制AWD系統(tǒng)就會參與工作。這套動力系統(tǒng)賦予了漢蘭達(dá)應(yīng)對多種路況以及惡劣天氣的能力。當(dāng)然，需要注意的是，漢蘭達(dá)仍然是一臺城市SUV，并不是硬派越野車，不適合進(jìn)行極限越野。

遇事波瀾不驚，做事滴水不漏，簡單卻讓人安心舒適，恰如五彩斑斕又寧靜安詳?shù)牡境莵喍。幪幷宫F(xiàn)和諧之美。