漫游稻城亞丁

一切都像夢一場，但注定永生難忘。

當親朋好友得知我要去稻城亞丁參加活動時，羨慕者頗多，這倒讓我有一些驚訝，原來我剛剛認識的稻城亞丁早已經是無數人的夢想圣地。更讓大家羨慕的是，陪伴我們漫游稻城亞丁的還是2018款全新漢蘭達，它就像一位相知多年的老友，在精心打扮一番之后陪伴我們走過最美的風景。

稻城亞丁被譽為“中國香格里拉之魂”“水藍色星球上的最后一片凈土”。它的美，不僅在于它的五彩斑斕，更在于各種景致之間的和諧自然，美到無死角，隨手一拍就是一幅絕美的風景畫。這不禁讓人聯想到漢蘭達，國產上市10年，漢蘭達累計銷量已經超過88萬臺，在2017年、2018年銷量均突破10萬臺，是中型SUV市場上絕對的翹楚，也是無數消費者的夢想座駕。有人不禁要問，漢蘭達為什么會有如此大的魔力？我們不妨在這一次旅途中尋找答案。

喜歡“山水”的中國消費者

中國人自古喜歡山水，一高一低、一剛一柔，與中國人柔中帶剛的性格相得益彰，并且在無形中決定了中國消費者的審美觀。選一臺車，既要大氣磅礴，又要懂得收斂，在這一點上，豐田設計師的造詣不可小覷。就拿我們試駕的2018款全新漢蘭達來說，前臉上的進氣格柵自下而上一氣呵成，而且是上窄下寬的形式、大氣穩重的基調油然而生，全新設計的大燈修長凌厲，與前中網無縫連接，全系新增的LED日間行車燈帶和LED后組合尾燈緊隨潮流，再加上貫穿車身的流暢線條，以及獨具匠心的一體式車頂行李架，這些靈動的元素讓漢蘭達高大的車身不會顯得笨重，仿佛中國的傳統山水畫，動靜皆宜又和諧統一。游走在稻城亞丁蜿蜒的山路上，我們的車隊本身也成為一道絕美的風景。

外表賞心悅目固然重要，但一臺車是否舒適，關鍵還是看車里，如果再細分的話，不外乎空間和便利性兩方面。說到空間，漢蘭達在全球汽車市場都是有口皆碑，事實上，它在美國市場上是2+3+3布局的8座車，為了適應中國市場的法規和用車習慣改成了7座，這也保證了其第三排座椅絕對不是雞肋。有了充足的空間做基礎，漢蘭達在空間的利用方面同樣考慮周到。比如第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那樣完全折疊放平，還可以6/4分割折疊，充分滿足各種日常需求。此外，漢蘭達的中央扶手箱容量高達24.5升，可以輕松放下挎包、電腦等大件物品。最讓我們感到欣喜的還是那個位于中控臺下沿的多功能收納臺，特別適合隨手放置手機、錢包、票據等物品。

作為一款宜家宜商的大7座SUV，很重要的一點就是要面面俱到。中期改款后的2018款全新漢蘭達新增了不少貼心配置，包括Toyota Safet ySense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）、TPMS胎壓監測系統、PVM全景監控系統、LED后尾燈組、LED日間行車燈帶、后排雙USB充電口、智能防夾電動尾門、可開啟式后擋風玻璃、10英寸電子語音導航（Carlife車載互聯系統）等裝備，全面提升豪華質感和性價比。不夸張地說，漢蘭達就像一個可以移動的溫馨客廳，讓出行變得怡然自得。

你在意或不在意“它”就在那里

出門游玩，自然是圖個開心，但一切都有個大前提，就是保證安全。這在稻城亞丁這樣偏遠的山區尤為重要，一旦發生意外救援需要很長時間才能趕到。可以說，不管你在意或者不在意，危險就在那里。一個跑神兒可能就偏離了車道，一個低頭可能就與突然剎車的前車親密接觸。好在，2018款全新漢蘭達在核心等級及以上版本標配了Toyota Safety Sense智行安全套裝。它包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和單鏡攝像頭協助配合，為我們提供更安全的駕駛輔助。

我們可以把Toyota Safety Sense智行安全套裝比喻成一個虛擬助理，它不占用空間，不會打瞌睡，不會分神，甚至你平時都不會意識到它的存在，但是它卻能在關鍵時刻化險為夷。比如當其中的PCS預碰撞安全系統檢測到與前方車輛或障礙物可能發生碰撞時，會預先發出警示，并嘗試減少碰撞可能性;當探測到即將與前方車輛或障礙物發生碰撞時，系統將自行啟動制動系統，以減輕碰撞，將傷害降低。LDA車道偏離警示系統通過單眼攝像頭識別道路上的白線（黃線），如果車輛行駛過程中未打開轉向信號燈，且有可能在一定速度范圍內偏離車道時，系統會通過警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，同時通過控制電子助力轉向為駕駛者提供轉向輔助，避免偏離車道。此次行程由于是車輛編隊駕駛，最受大家歡迎的還是漢蘭達的DRCC動態雷達巡航控制系統，只要設置好與前車的距離，基本上就是處于半自動駕駛狀態，車輛會自動加減速保持車距，極大地降低駕駛疲勞。

此外，漢蘭達還搭載PVM全景監控系統與輪胎壓力監測系統，全景監控系統對于漢蘭達這樣的大個頭來說絕對是駕駛者的福音，360度無死角顯示車輛周圍情況，在通過狹窄區域或者停車時可以從容不迫。

如果碰撞不可避免，漢蘭達還有豐田專利的GOA車身和全系標配的7個氣囊作為最后一道防線。憑借領先的主、被動安全體系，漢蘭達自2014年起連續四年在美國IIHS測試中順利通過要求更高的小角度碰撞測試，獲得“Top Safety Pick+（頂級安全+）”評價，這也是同級別SUV類別中唯一連續四年獲“頂級安全+”榮譽的車型。

“妥協”也可以很和諧

或許在很多人看來，漢蘭達這樣的大塊頭自然應該搭載一臺大排量的發動機，過去事實也的確如此，消費者可以選擇搭載2.7升或者3.5升排量發動機的車型，但是2018款全新漢蘭達僅提供2.0T D-4ST這一款發動機，即便有些消費者在情懷上難以接受，但是就動力表現、成本、油耗、排放等多個維度綜合來看，這樣的“妥協”不管對廠家還是對消費者都是最理性的選擇。

據悉，這臺2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機是從日本原裝進口，同樣應用于雷克薩斯品牌車型，它擁有多項豐田獨創的領先科技，包括雙噴射、雙循環、雙渦管“三雙”黑科技。其中，雙噴射技術讓D-4ST發動機兼備進氣管噴射和缸內直噴兩種模式，可以根據發動機工況智能調整，不僅提升了功率，而且從根本上防范直噴發動機的積碳問題。而雙渦管單渦輪技術，在發動機低轉速時，就能提前讓渦輪介入工作，能夠大幅減少渦輪遲滯現象，讓動力輸出更加平順。與此同時，雙循環技術令D-4ST發動機能在奧托循環與阿特金森循環兩種模式間無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。最終實現最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，百公里綜合工況油耗僅為8.2L。在稻城亞丁，這臺發動機的表現讓人非常滿意，即便是在這樣海拔超過3500米的高地，稀薄的空氣讓很多我們這種平原地區來的游客呼吸困難，但漢蘭達的性能并沒有受到很大影響，在幾乎滿載的情況下超車仍然游刃有余。

此外，漢蘭達還采用了前麥弗遜、后雙叉臂式懸架，其中雙叉臂式懸架無論在彎道還是不平路面都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸架的結構剛性也更高，這也令漢蘭達實現領先的高速穩定性和操控能力。

想要欣賞稻城亞丁的美景，就不能僅僅停留在公路上，沿著人跡罕至的非鋪裝路面走一遭，能發現更多不一樣的美景，這個時候，怎么能少了一套讓人放心的四驅系統。漢蘭達采用智能、高效的AWD四驅系統，這種主動式適時四驅系統有電腦實時監控和智能控制，所以具備更快的響應速度、更平順的介入等優點，同時，它不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次轉彎、加速、起步等需要最優驅動力分配的時刻，電磁控制AWD系統就會參與工作。這套動力系統賦予了漢蘭達應對多種路況以及惡劣天氣的能力。當然，需要注意的是，漢蘭達仍然是一臺城市SUV，并不是硬派越野車，不適合進行極限越野。

遇事波瀾不驚，做事滴水不漏，簡單卻讓人安心舒適，恰如五彩斑斕又寧靜安詳的稻城亞丁，處處展現和諧之美。