中汽協(xié)倡議：各方共同努力促進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)國(guó)六順利實(shí)施

今年以來，全國(guó)部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，加劇了一部分消費(fèi)者的觀望情緒。同時(shí)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)信心不足、消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)促銷政策的預(yù)期等因素影響，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)大幅下滑部分地區(qū)國(guó)五車型庫(kù)存積壓，造成了經(jīng)銷商和汽車廠商的雙重壓力。為此，日前中汽協(xié)通過調(diào)研發(fā)出如下倡議：

第一，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求以外的省、市嚴(yán)格按照國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（2020年7月1日）實(shí)施，不擴(kuò)大提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域;不提前實(shí)施國(guó)六地區(qū)仍可正常銷售國(guó)五汽車，國(guó)五車型產(chǎn)品使用報(bào)廢政策不變。據(jù)悉，按照國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)）提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

第二，各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的正常流通交易。各地方政府應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》文件精神，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)關(guān)鍵領(lǐng)域的作用。堅(jiān)決貫徹“營(yíng)造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境，不得制定實(shí)施限制二手車（包括國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實(shí)施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場(chǎng)便利交易。

第三，各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五車輛的正常使用。國(guó)五及以下排放的車輛只要符合國(guó)家在用車檢驗(yàn)檢測(cè)，都可正常上路行駛。

第四，鑒于距離國(guó)六提前實(shí)施時(shí)間僅不足1個(gè)月，中汽協(xié)會(huì)呼吁企業(yè)，即日起停止向國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域供應(yīng)國(guó)五車輛;終端經(jīng)銷商須準(zhǔn)確把握市場(chǎng)銷售節(jié)奏，不再增加國(guó)五車輛的進(jìn)貨。企業(yè)和經(jīng)銷商共同努力積極消化庫(kù)存，減少經(jīng)濟(jì)及社會(huì)資源的損失。

第五，中汽協(xié)會(huì)倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實(shí)施區(qū)域提前布署，合理安排國(guó)五和國(guó)六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計(jì)劃，主動(dòng)減少國(guó)五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備。

第六，希望地方政府合理引導(dǎo)國(guó)五車庫(kù)存消化。國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域的各地方政府發(fā)文明確實(shí)施時(shí)間、實(shí)施范圍和實(shí)施階段，以及銷售、登記等環(huán)節(jié)的時(shí)限;可采取多方措施，積極引導(dǎo)消費(fèi)，鼓勵(lì)老舊車淘汰，特別是積極鼓勵(lì)淘汰國(guó)二及以下老舊車輛的報(bào)廢更新，加快國(guó)五庫(kù)存車消化;同時(shí)，為國(guó)五庫(kù)存車向非提前實(shí)施區(qū)域轉(zhuǎn)移提供便利，以減輕經(jīng)濟(jì)和社會(huì)資源損失，確保市場(chǎng)穩(wěn)定。

最后，中汽協(xié)還標(biāo)注了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施區(qū)域范圍，包括天津、廣州、深圳、河南、山東等地。不過經(jīng)編輯粗略估算，這些地區(qū)占全國(guó)汽車銷量的一半以上的市場(chǎng)，中汽協(xié)的倡議能否有實(shí)質(zhì)性的效果，還需觀望。

數(shù)字

44.7%

根據(jù)新鮮出爐的5月交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，上汽榮威以近4萬的上牌量占據(jù)本月中國(guó)品牌前五，環(huán)比增速達(dá)44.7%，位列行業(yè)之首，在SUV、轎車和新能源三大主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全線豐收。

35.2%

一汽豐田5月銷量為71，180輛，同比增長(zhǎng)10%。旗下多款車型增長(zhǎng)幅度達(dá)到兩位數(shù)。其中，普拉多5月銷量大幅增長(zhǎng)35.2%，位列硬派SUV銷量榜首。

10億

近日，寧德時(shí)代與哈哆出行及螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的換電業(yè)務(wù)。三方將整合在產(chǎn)業(yè)縱深上、線下運(yùn)營(yíng)及線上通路的優(yōu)勢(shì)資源與能力，全面構(gòu)筑兩輪出行生態(tài)體系，為廣大兩輪電動(dòng)車用戶提供綠色、智能、安全的換電服務(wù)。

吉利與LG組建電池合資公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池

6月12日，吉利汽車發(fā)布公告，其控股99%的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)與LG化學(xué)在近期合作成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動(dòng)汽車電池。

據(jù)悉，合資公司的注冊(cè)資本為1.88億美元（約合13億元人民幣），將由上海華普國(guó)潤(rùn)及LG化學(xué)各出資50%。根據(jù)合同，合資公司計(jì)劃于年底開工，到2021年底建成年產(chǎn)能10GWh的動(dòng)力電池工廠目前工廠位置和法人名稱尚未敲定。合資工廠生產(chǎn)的電池將為吉利及其附屬公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車提供電池。吉利及其子公司計(jì)劃從2022年起在中國(guó)推出電動(dòng)汽車。

吉利汽車表示，成立合資公司將利用雙方在中國(guó)制造新能源汽車電池方面的實(shí)力、資源和專業(yè)知識(shí)，從而將確保吉利汽車未來獲得電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。LG化學(xué)方面則表示，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量占全球半壁江山，將借此次合作為開拓中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安新能源將優(yōu)化混改方案暫停增資擴(kuò)股

6月12日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，公司于6月11日向上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所申請(qǐng)暫時(shí)終止全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”）掛牌增資事項(xiàng)，后續(xù)，公司將進(jìn)一步優(yōu)化新能源科技公司混改方案，擇機(jī)引入社會(huì)資本。據(jù)悉，2018年10月，長(zhǎng)安新能源擬通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者。增資擴(kuò)股擬以現(xiàn)金方式進(jìn)行，增資的股權(quán)比例不低于51%。即增資完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源公司的股權(quán)比例將不超過49%，投資方持有長(zhǎng)安新能源公司的股權(quán)比例將不低于51%。

現(xiàn)代汽車在華成立銷售公司年底引入豪華品牌捷恩斯

近日，現(xiàn)代汽車已正式在中國(guó)成立捷恩斯品牌的銷售公司，名為“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”（注：捷尼賽思為Genesis的中文音譯），注冊(cè)資金為5000萬美元。根據(jù)此前現(xiàn)代汽車為捷恩斯品牌注冊(cè)的商標(biāo)來看，未來將在華引入SUV、豪華轎車以及跑車等產(chǎn)品。

目前，現(xiàn)代汽車注冊(cè)的商標(biāo)涵蓋“GV”“GT”“GC”以及“G”系列，產(chǎn)品種類預(yù)計(jì)涵蓋了轎車、SUV、跑車以及跨界車型。產(chǎn)品陣容與已經(jīng)在華銷售的雷克薩斯以及英菲尼迪等品牌有較高的相似度。銷售公司正式成立后，捷恩斯預(yù)計(jì)最快在今年底或是明年初就會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出新車。

相關(guān)分析表示，即便有了明確的入華規(guī)劃，捷恩斯還會(huì)面臨重重阻礙。從銷售網(wǎng)絡(luò)來說，捷恩斯在成為獨(dú)立品牌后，為突顯高端品牌身份，大概率不會(huì)借用北京現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)去銷售。

第九城市稱與FF合資公司落戶呼和浩特

近日，第九城市發(fā)布公告稱，已經(jīng)和呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署戰(zhàn)略合作磋商備忘錄（簡(jiǎn)稱“備忘錄”），雙方就法拉第未來和九城所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業(yè)區(qū)的落戶及發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

根據(jù)備忘錄，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將為合資公司項(xiàng)目預(yù)留不少于5000畝土地供應(yīng)，并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，九城和呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將共同設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，九城及其下屬企業(yè)出資不低于5億元人民幣（包括購(gòu)買工業(yè)用地、商業(yè)用地的資金），政府出資不低于15億元人民幣（包括資金補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、其他商業(yè)配套建設(shè)等），并投入產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資和運(yùn)營(yíng)。

呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)協(xié)調(diào)對(duì)于新能源項(xiàng)目融資貸款40億元，推薦當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資金及銀行給予無息、貼息或低息貸款支持。備忘錄簽定雙方將以最大努力在約定期間內(nèi)達(dá)成協(xié)議，備忘錄有效期為三個(gè)月。

日本：2030財(cái)年前新車綜合燃油經(jīng)濟(jì)性需提升30%

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)日本交通及工業(yè)部門制定最新公布的標(biāo)準(zhǔn)，車企在2030財(cái)年之前需將綜合燃油效率提升30%以上，該目標(biāo)是為了幫助日本追趕歐洲及中國(guó)進(jìn)入零排放汽車時(shí)代的步伐。

日本于本月發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)，要求規(guī)定的企業(yè)出售的汽車平均燃油經(jīng)濟(jì)性需達(dá)到每升汽油25.4公里，對(duì)比2016年的表現(xiàn)來看提升了32%。日本早在11年前就已經(jīng)要求在2020財(cái)年之前將燃油經(jīng)濟(jì)性提升24%。相關(guān)的規(guī)定將在明年3月份之前進(jìn)行修訂。

對(duì)此，車企則需要出售更多的插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)及燃料電池車型來達(dá)到目標(biāo)，同時(shí)也需要減少燃油車的比例。日本工業(yè)部門的數(shù)據(jù)顯示，在2017財(cái)年，日本僅出售了24，000輛電動(dòng)車型，在新車銷量當(dāng)中的占比為0.5%。政府希望電動(dòng)車及插電混動(dòng)汽車到2030年占比可以達(dá)到20%至30%，按照目前的市場(chǎng)情況來看，相當(dāng)于約100萬輛。

新規(guī)也開始考慮為電動(dòng)汽車發(fā)電時(shí)排放的碳氧化物。這些排放也將被轉(zhuǎn)化到燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)當(dāng)中進(jìn)行考量，并包括在平均燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)中，從而也激勵(lì)車企改善電動(dòng)車產(chǎn)品的性能和續(xù)航里程。

日本政府擔(dān)心，在沒有宏偉的藍(lán)圖情況下，日本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲及中國(guó)，而這兩個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)制定了政策，大力引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代。日本工業(yè)部門能源節(jié)約及可再生能源部門理事長(zhǎng)松山雅樹6月3日表示：“即便從國(guó)際的角度來看這個(gè)目標(biāo)都是比較大的，但如果想要在環(huán)境措施上起到領(lǐng)導(dǎo)作用，制定新規(guī)是非常重要的。”

當(dāng)新的規(guī)定正在被討論時(shí)，車企就批評(píng)說太嚴(yán)苛。日本政府繼續(xù)推進(jìn)法規(guī)，但表示會(huì)制定中期的目標(biāo)。對(duì)于已經(jīng)花費(fèi)近10年時(shí)間完成提升25%目標(biāo)的車企來說，燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%則是苛刻的要求。這一項(xiàng)提升要求更大范圍地采用混動(dòng)汽車，而混動(dòng)汽車目前在日本新車銷量當(dāng)中的占比超過30%。那些已經(jīng)依賴混動(dòng)汽車提升其環(huán)保工作的車企則開始加速推進(jìn)電動(dòng)汽車。

豐田、馬自達(dá)及零部件供應(yīng)商電裝組建的合資公司主要專注于電動(dòng)汽車核心技術(shù)的研發(fā)，而該合資公司共有9家企業(yè)加入，包括斯巴魯、鈴木、日野等。豐田計(jì)劃在2030年之前每年出售至少100萬輛電動(dòng)車及燃料電池車，占其全球銷量約10%。本田計(jì)劃明年在歐洲及日本推出其首款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，并且希望在2030年電動(dòng)車及燃料電池車銷量占比可以達(dá)到15%。日產(chǎn)相對(duì)來說走得更前，公司希望在2022財(cái)年，包括混動(dòng)汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車在其全球銷量當(dāng)中的占比可以達(dá)到30%。

福特旗下Argo AI推第三代自動(dòng)駕駛車隊(duì) 福特或與大眾合作自動(dòng)駕駛

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，福特汽車公司（Ford Motor Co）旗下自動(dòng)駕駛子公司Argo AI在美國(guó)底特律新推出了一支自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，從而將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到至美國(guó)五個(gè)城市。新車隊(duì)是Argo AI的第三代自動(dòng)駕駛原型車，也標(biāo)志著福特朝著2021年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃又邁出了重要一步。

新原型車仍基于福特Fusion混合動(dòng)力轎車打造，但又不是轎車，因?yàn)檗I車靈活度不高，無法處理網(wǎng)約車、包裹和食品遞送等廣泛用例，因此，應(yīng)該是更像福特Transit Connect小型貨車的自動(dòng)駕駛汽車。

雖然此類汽車仍配備了激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)以探測(cè)車輛周圍環(huán)境，但是后兩種裝置都已得到升級(jí)。現(xiàn)在，攝像頭的分辨率更高、動(dòng)態(tài)范圍更廣能夠在更遠(yuǎn)的距離和更具挑戰(zhàn)性的光照條件下探測(cè)目標(biāo)。此外，車輛前保險(xiǎn)杠新安裝了雷達(dá)傳感器，車頂仍安裝了一組雷達(dá)傳感器。而且，Argo AI還整合了定制的計(jì)算配置，其中包括CPU和圖形處理器。

新Fusion自動(dòng)駕駛汽車將取代Argo AI目前擁有的約100輛車，此類汽車目前正在邁阿密、華盛頓特區(qū)、匹茲堡、帕洛阿爾托、迪爾伯恩和底特律運(yùn)行。

上汽大眾合作瑞薩在上海成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室研發(fā)汽車電子應(yīng)用

據(jù)外媒報(bào)道，日本電裝將在中國(guó)建設(shè)新能源汽車零部件新工廠總投資額達(dá)到20億元，預(yù)計(jì)在2021年投產(chǎn)。這是電裝為應(yīng)對(duì)世界最大純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)的需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)零部件的供應(yīng)將擴(kuò)大至日本汽車廠商等。

據(jù)悉，電裝廣州公司與廣州政府近期就建設(shè)工廠達(dá)成協(xié)議。計(jì)劃建設(shè)總建筑面積約為10萬平方米的工廠。該公司沒有透露具體的生產(chǎn)品類和產(chǎn)能，但表示將于2021年投入運(yùn)行，2022年開始量產(chǎn)。

日本電裝是日本最大的汽車零部件生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)以及信息通信設(shè)備等。目前，電裝在中國(guó)擁有超過30家集團(tuán)公司，涉足車載空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等的生產(chǎn)。

在此之前，電裝計(jì)劃在2020年底在全球向混合動(dòng)力車（HEV）等電動(dòng)車零部件投資約1800億日元。在美國(guó)，該公司將投資田納西州的工廠完善面向混合動(dòng)力車的逆變器等的生產(chǎn)體制。

早在2019年1月1日，電裝宣布對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整、電裝在官方公告中提到，由于電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，汽車行業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)百年一遇的變革。為了快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，公司將調(diào)整組織架構(gòu)以提高在未來的競(jìng)爭(zhēng)力。整改的內(nèi)容將涉及移動(dòng)出行、熱系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

上汽大通進(jìn)入菲律賓市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，菲律賓是東南亞地區(qū)增長(zhǎng)最迅速的經(jīng)濟(jì)體之一，而上汽在該市場(chǎng)的發(fā)展或?qū)⑾魅跞毡靖?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

6月6日，上汽在菲律賓推出了大通（Maxus）品牌，從而成為在該市場(chǎng)角逐的幾家中國(guó)車企之一。東南亞市場(chǎng)被日本品牌占據(jù)數(shù)十年，而此次品牌的發(fā)布也表明中國(guó)車企打開東南亞市場(chǎng)的決心。

上汽在菲律賓的合作伙伴是Ayala，負(fù)責(zé)大通品牌車型的進(jìn)口及分銷。在不久前的發(fā)布活動(dòng)上，上汽宣布開始在菲律賓出售兩款車型，即G10九座家庭車及V80，而V80既可以被用來運(yùn)貨，也可以搭載18位乘客。Ayala曾表示，如果需求量足夠，也考慮在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)。Ayala已經(jīng)開始生產(chǎn)和出口KTM摩托車，并且在當(dāng)?shù)劁N售本田、鈴木、大眾和起亞等品牌的車型。

大通菲律賓總經(jīng)理西耶表示，Ayala計(jì)劃在前六個(gè)月出售600輛大通車型，并在明年實(shí)現(xiàn)三倍增長(zhǎng)。他認(rèn)為，巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將吸引消費(fèi)者購(gòu)買。西耶說：“對(duì)于一個(gè)新品牌來說，我知道打入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)是具有挑戰(zhàn)性的。”但他強(qiáng)調(diào)，在價(jià)格戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，他認(rèn)為這是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

寶馬合作ANSYS打造首個(gè)自動(dòng)駕駛仿真工具鏈推動(dòng)發(fā)展L3/L4/L5

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)（BMW Group）與美國(guó)ANSYS公司正為研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車（AV）技術(shù)，打造業(yè)界首個(gè)整體仿真工具鏈。該仿真工具鏈將可實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛（AD），而且預(yù)計(jì)可幫助寶馬在兩年內(nèi)推出首款自動(dòng)駕駛汽車。寶馬集團(tuán)正利用ANSYS公司廣泛的普適工程仿真解決方案以及經(jīng)驗(yàn)，為驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，加快研發(fā)一個(gè)以安全為重點(diǎn)的解決方案。

自動(dòng)駕駛汽車對(duì)金融的影響是巨大的，有分析師預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車將推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7萬億美元（約合48.4萬億人民幣）。而由于自動(dòng)駕駛汽車能夠顯著減少交通事故，每年可挽救60多萬人的生命，因此對(duì)人類生活的影響更為顯著。但是，在自動(dòng)駕駛汽車大量行駛在高速公路上之前，必須首先在各種各樣的路況和天氣場(chǎng)景等復(fù)雜駕駛環(huán)境中，通過嚴(yán)格的安全測(cè)試，此類汽車可能需要在多種駕駛條件下，進(jìn)行數(shù)十億英里的物理道路測(cè)試，而仿真能夠大量減少物理測(cè)試的需要，而且有助于在短時(shí)間內(nèi)讓自動(dòng)駕駛汽車上路。

寶馬集團(tuán)與ANSYS簽署了多年合作協(xié)議，將推動(dòng)寶馬L3和L4-L5技術(shù)的發(fā)展，讓備受期待的寶馬iNEXT車型具備高度/完全自動(dòng)化能力，預(yù)計(jì)該車將于2021年上市。